968, qué me puede contar mi coche? :)

Hola,

He estado siguiendo la compra conjunta de cables de diagnóstico PIWIS, pero no he participado porque no estaba seguro de si iba a funcionar con mi 968. Supongo que la información que además puede dar este coche es bastante escasa: averías sí, pero supongo que ninguna información acerca de kms recorridos, revoluciones alcanzadas, etc...

En esta página: http://www.aliexpress.com/store/203602/210433437-348308647/2010-VERSION-Porsche-Piwis-Cable.html dan una lista de los modelos que puede diagnosticar el cable, pero me parece que está hecha muy alegremente :[blah], porque según tengo entendido, los 964 tienen conector redondo, y aquí no advierten nada... :[blah]

Os quisiera preguntar si alguien tiene un cable de diagnóstico y lo ha probado en un 968. Que qué le ha contado el coche...? :D si es reservado... si es charlatán... :D
Y donde tiene el conector este coche? :confused:

Gracias!!
Martín.

 

Una pregunta realmente interesante, me adhiero a la espera de respuestas

 

El PIWIS no sirve para el 968. Si te descargas los manuales de taller para tu modelo, verás que el conector redondo (que también tienen el 944S2 y 951) sirve para conectar una especie de pistola Bosch que detecta algunas averias, pero muy poca cosa.

La mejor información del estado de tu 968, aparte de cómo funciona, te la pueden dar las bujías (su aspecto y color) y el consumo de aceite.

 

En el 951 esta diagnosis sólo está disponible en la KLR, la centralita que gestiona la presión de sobrealimentación, a través de un sistemas de códigos de intermitencia cuyo conector está encima de la cabeza del amortiguador del lado de conductor. Yo lo tengo conectado a un led que he llevado hasta el interior del habitáculo para "chivarme" las averías....

Hice un brico hace tiempo, os lo podéis descargar aqui:

Herramienta diagnosis 944 turbo

Respecto al resto de modelos, sólo el S/S2 y 968 tienen diagnosis os paso lo que tengo sobre el 968 (que también va por códigos de intermitencia):







En el manual de taller aparece una diagnosis más profunda y en su día busqué información y encontré un circuitillo pero no encuentro los enlaces....

 

Me autocito, la motronic es como la del 964, aquí está el enlace...

http://pcbunn.cithep.caltech.edu/jjb/Porsche/Motronic-964-Porsche.htm

:D

 

Vollblut, Vitol, muchas gracias por vuestras contribuciones. :beer:

Primero he ido a ver si el 968 tenía el conector de 4 pins al lado del amortiguador derecho, y no he visto nada. Luego he consultado los pdfs que has adjuntado y he comprobado que el conector de 19 pins está sobre los pies del acompañante. Bien, ya tenemos lo primero.




Supongo que es aquí donde C. Porsche conecta la máquina y borra la avería del Airbag, por ejemplo (es que una vez dí contacto sin el cuadro, y estoy intentando ver si yo mismo la puedo borrar...).

Entonces, si la Motronic es igual que la del 964, hago un llamamiento a Nesta.. jejeje.. (le enviaré también un privado) porque él tiene un 964 e hizo el pedido del cable.

Nesta, te agradeceré si nos puedes comentar qué tal te ha ido cuando tengas todo el conjunto Adaptador + cable PIWIS. Gracias. :beer:

Quizá me anime a montar el circuitillo de la página que nos has pasado, Vitol. Estudié Telecos y tuve que soldar más de lo que hubiera querido, así que me atrevo sin problemas. Está todo en el esquema, incluso el modelo de los transistores.

Gracias a todos por la ayuda!

Si acabo montando el circuito, ya reportaré a ver si he visto fuegos artificiales en la centralita, :[angel] o qué ha pasado... :D

Saludos,
Martín.

 

Buscando buscando.. he encontrado este post:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=38244

y este buen enlace:

http://www.fvd.de/de/en/Porsche-0/-/-/-/item/item_details/VID_14608129-VCD_51958976-gid_197-sort_4-display_5-item_FVD72150003/TOOLS_-_OBD___Diagnostic-FVD72150003-Adapter_for_Diagnostic_Tool__%60Easy%60_944__968__964__993_round_connectors.html

...que puso Astur.

Preguntaré a Pablo si al final sacó algo en claro.

Saludos,
Martín.

 

Hombre, casi somos compañeros de profesión (Ingenería electrónica, yo también he soldado mucho :D), monté uno para el forero Jose_PL pero al final no sé si lo probó..., yo no podía porque el 951 no tiene conector de ese tipo.

Suerte y si consigues algo no dudes en ponerlo por aquí!!!

 

Cómo no! El tema es saber en qué año habré soldado la plaquita!! jajaa!!

Un abrazo,
Martín.

 

El 964 que tiene el enchufe redondo es el del 90, en el 91 venian con yá con enchufe rectangular.

 

Hola,

Gracias a las aclaraciones de Vitol, ya tengo la placa soldada !!
A ver si mañana tengo un rato y lo pruebo todo.

Ya os contaré.

Saludos,
Martín.

 

YUJU !!! Funcionó !!! :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

Bueno, a medias: no consiguió conectar con el módulo Motronic ni con el del ABS ni con el del Climate, pero sí con el del Airbag, que era el que me interesaba. Me mostró el modelo y el s/n de la centralita Airbag y me mostró el error "30: Unknown error". Lo borré y ahora al arrancar, el diagnóstico del Airbag dá ok y se queda el chivato apagado. Yo mismo provoqué el error según me contó Jose_PL, meses atrás, al haber arrancado con el cuadro desconectado.

Por tanto, la plaquita funciona. La duda es por qué no consigue comunicar con los otros módulos, pero sinceramente me da igual, mi objetivo era borrar ese error de Airbag.

VITOL, LO CONSEGUIMOS !!!! GRACIAS POR TU AYUDA !!!! :iloveyou::iloveyou::iloveyou:

Un abrazo,
Martín.

PD: Por cierto, en el esquema de la pág http://pcbunn.cithep.caltech.edu/jjb/Porsche/Motronic-964-Porsche.htm hay algo que lleva a error, pone (por ej), L_WAKE_UP = OBD15, pero no es realmente el pin 15, sino el 7. Lo que está bien es la correspondencia que hay en la lista un poco más abajo.

 

:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

Enhorabuena!!! ahora tienes que hacer un "Brico" en el apartado "DIY" para explicar este descubrimiento!!!

 

Hombre... jejeje.. un brico para una placa de diagnóstico que sólo funciona para el Airbag? jejeje... :bandera blanca: No se le puede llamar un exitazo... pero bueno...
Simplemente soldé la placa siguiendo el esquema y conecté las 4 tomas necesarias al conector redondo del coche, según el listado que hay en la misma página del esquema. Luego conseguí un portátil con puerto serie (un novedoso super-ultra-portátil de la os...a con Windows 98 ) , instalé el programa y lo ejecuté con el contacto puesto.

Yo creo que no comunica con los otros módulos por un tema de velocidades de comunicación. Abrí uno de los ficheros de configuración del programa y ví que para cada módulo tenía asociada un baud rate diferente. Así que quizá el fichero de configuración viene con unos baud rates de centralitas del 964, y no del 968. Y quizá la centralita del Airbag es la misma en ambos modelos y por eso sólo me funcionó para el Airbag.

Si alguien está interesado en la placa y quiere seguir investigando o la necesita para borrar fallo de Airbag, la ofrezco a quien la necesite.

Un saludo,
Martín.

 

pues yo por ejemplo, Martín!

 

Adjudicada. Con la condición de que si alguien la necesita en algún momento, que vaya rulando... :maria:
Te la paso cuando nos volvamos a ver.

Saludos,
Martín.

 

Rescato esto. No sé si lo sabíais. Seguro que todos menos yo... :mano

Se pueden leer averías en los 968 y 964 sin conectores ni máquinas ni nada. A pelo. Basta con contar los destellos de la luz del check engine. Para traducir, copiar y pegar en un traductor. Para hacer yo la traducción cutre, que lo haga cada uno cuando lo use.

How to read codes on Porsche 968 without a 9268 tool
It is possible to read fault codes on the Porsche 968 with the use of a diagnostic tool.

1. With the engine off turn the ignition switch to the "ON" Position.
2. Press the accelerator pedal all the way to the floor for 3-5 seconds.
3. Wait for the "Check Engine" light to flash, then release the accelerator pedal.
The cars computer will begin to flash the "Check Engine" light.
Count the number of flashes between and notice the pause between flashes.

How to clear codes
1. With the engine off turn the ignition switch to the "ON" Position.
2. Press the accelerator pedal all the way to the floor for 11 seconds.


Porsche 968 Fault Codes
11 Supply voltage
14 Engine temperature sensor 2
16 Throttle potentiometer
17 Oil temperature sensor
18 RPM signal
19 Speed signal speedometer
21 Air flow sensor
23 Oxygen regulation
24 Oxygen sensor
26 Ignition timing change
27 Opening winding of idle stabilizer
28 Closing winding of idle stabilizer
29 Activation of A/C relay
31 Knock sensor 1
32 Knock sensor 2
33 Control unit faulty
34 Hall signal
35 VarioCam
36 Idle CO potentiometer
41 Control unit faulty
42 Fuel pump relay (DME-relay)
43 Tank ventilation relay
45 Check engine warning lamp
51 Injection valve cylinder 1
52 Injection valve cylinder 2
53 Injection valve cylinder 3
54 Injection valve cylinder 4

Y para 964:

How to read codes on Porsche 964 without a 9268 tool
It is possible to read fault codes on the Porsche 964 with the use of a diagnostic tool.
This method only works on cars that have a check engine light.

1. With the engine off turn the ignition switch to the "ON" Position.
2. Press the accelerator pedal all the way to the floor for 3-5 seconds.
3. Wait for the "Check Engine" light to flash, then release the accelerator pedal.
The car's computer will begin to flash the "Check Engine" light.
Count the number of flashes between and notice the pause between flashes.

How to clear codes
1. With the engine off turn the ignition switch to the "ON" Position.
2. Press the accelerator pedal all the way to the floor for 11 seconds.

Porsche 964 Fault Codes
11 Supply voltage
12 Idle speed contact ground short
13 Full load contact
14 Engine temperature sensor 2
15 Idle speed contact break
21 Air flow sensor
22 Idle speed control activation
23 Oxygen regulation stop
24 Oxygen sensor snsor signal
25 Intake air temperature sensor
31 Knock sensor 1
32 Knock sensor 2
33 Control unit faulty
34 Hall signal
41 Control unit faulty
43 Tank venting valve
44 Resonance plate
45 Check engine warning lamp
51 Injection valve cylinder 1
52 Injection valve cylinder 2
53 Injection valve cylinder 3
54 Injection valve cylinder 4
55 Injection valve cylinder 5
56 Injection valve cylinder 6

 

Qué bueno! Lo probaré!

Gracias,
Saludos!
Martín.

 

Yo lo he probado y no funciona, por lo menos en el mío. Buscando información he podido leer que no este método de diagnosis no es válido para coches R.O.W.

 

Hola,

Yo también lo probé y no me funcionó. La luz del check engine es la del signo de admiración?
En todo caso, al hacer kick-down 5 segundos, nada cambia.

Hubiera sido genial, pero gracias igualmente Rhcaesar!
Saludos,
Martín.