356 Madre mía, que no esta de concurso?, pero si esta espectacular, felicidades por el :[porsche], por el principio de todo. Un saludo .
Gracias de nuevo a todos, voy a tener que ampliar el garaje , que el 356 se está creciendo con tanto elogio. Frankmar, ayer ví un certificado de otro 356 que decía color original Ivory, debe ser ese. Ache, si vienes por Madrid me mandas un mensaje y damos una vuelta. Luis, un día leí en el foro que todos los Porsche son muy bonitos y lucen mucho en las fotos. Después de darle una manita de cera el viernes te puedo decir que tiene cosas mejorables en chapa y pintura, por no hablar del rasponazo en el costado derecho que le hizo el dueño 2 días antes de dármelo:[blah]:cabezazo:. En agradecimiento os pongo un par más:
empezando por el principio Precioso todo el, ¿como llevas la situacion y uso de los pedales? A unque a todo se acostumbra uno. Disfrutalo.
Los pedales bien , gracias, otra cosa es la fuerza que tengo que hacer en el freno para que se pare y luego el pie izquierdo, pues a veces lo apoyo en frente y a veces en un ladito. Entre eso y la butaca que tiene por asiento mantenerse al volante tiene su tela... Pero me divierte:conduciendo:
Hoy he recibido el Certificado de autenticidad:[porsche]:idolo:: -El coche se se entregó por primera vez en Junio de 1961 en Competition Motors (Hollywood:ayyyynss). Por lo que yo he visto de la importación, el coche pasó de California a Miami en 2007, y luego a España, donde llegó en Septiembre de 2.007. -El motor que llevo no es el original:boxed., ya lo sabía:p. Debía ser 1600 S 616/2 de 74 cv y llevo un 1600 S 90 de un T6 del 1963. La caja de cambios ni idea. -El color era Marfil claro (código 6004)y el interior cuero artificial negro. Así que estoy muy contento:[yahoo] de saber que el color es el de origen porque me gusta mucho y pensaba llevarlo a repasar de chapa y pintura (tiene óxido al menos en los bajos de las puertas y en los pasos de rueda delanteros) . Los bajos(suelo) fueron sustituidos en 2.008. Estaba esperando a recibir esta información para decidir. PD: Para continuar lo "empezado por el principio", le he buscado un hermano más jovenzuelo. Ya, ya sé que me he saltado al pre 73, si Dios quiere ya llegará. Por si no lo habéis visto, lo he presentado en el foro 911, aunque para mí ya es un clásico. http://soloporsche.com/showthread.php?t=53392
Felicidades, aun que digas que se tiene que repasar tiene una pinta excelente. Este coche me gusta por dos motivos, a parte de ser precioso, posiblemente es el clásico deportivo más fiable existente comparandolo lógicamente con sus rivales coetáneos.
Bueno, rescato esto, después de dos años de disfrutar de él, para compartir con vosotros el ingreso del 356 en la clínica de rejuvenecimiento. Como comentaba en su día las fotos eran muy bonitas pero había tela, o mejor dicho: chapa que cortar. El tema es cuanta:malabares: y en eso estamos. De momento y dada la hora que es, os pongo de aperitivo unas fotos de lo que se ve antes de empezar: Aquí lo parte inferior de las puertas: Encima del piloto trasero derecho: La esquina izquierda inferior de la luna trasera: La tapa del maletero se atascó y al forzar un poco ...:boxed. El próximo día os lo enseño en la clínica donde ya han iniciado las labores del pre-operatorio.
Las pongo en grande que no se veía nada, mañana haré una visita y os pongo más. puerta izquierda Puerta derecha Esquina inferior luna trasera. Capot:boxed.:boxed. Zona batería
Ayer estuve de visita en Aircooled, donde el amigo está muy bien acompañado con familiares. A su derecha su primo de zumosol... Las esquinas inferiores de la luna trasera van a necesitar las caricias de rulacing. Derecha izquierda Lo mismo pero por dentro La puerta por dentro Y por fuera (parte inferior). Tiene más masilla que metal, no se aprecia en la foto pero tiene fácil 5mm de grosor:cabezazo: Seguiremos desmontando a ver que aparece:[question]:malabares:
