Subida a Arrebatacapas – ¿en qué marcha?

Es un coche raro el 914/6 original, llevaba el motor de 140cv creo del 911T.
Me refiero a la infinidad de réplicas de los 914 GT del Monte,he llegado a ver motores de 993 ahí metidos,pero muchos 2.7 y 3.0 "normales" se montaron en chasis de 914 1.7 y 1.8 cuando no valían nada.Los 2.0 aún se iban salvando pero claro son 100cv y sobra chasis...
Aletines anchos,tirados al suelo y cambios cortos y tienes un trueno de coche.Y en viper green bufff
Si no me equivoco la fábrica le hizo un 914 a Ferry con el motor de 8 cilindros de un 908

 

el 931, el mío la lleva así

 

Es que los motores delanteros no se consideran Porsche de verdad
Es coña...

 

Para mi modesta opinión, otra cosa muy importante, para ir ligero de verdad pero con margen de reacción en carretera abierta, es conocer la carretera como el pasillo de casa....
Seguro que si en la merienda se lo pides, Leader te canta la carretera con los ojos cerrados... Creo yo
Un saludo


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Tienes razón. La próxima vez elijo yo la carretera, a ver quien gana.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Fuera bromas, es muy posible lo que dices, especialmente en esa carretera de Sant Celoni, La Paz, Viladrau. Hay tramos muy estrechos, mucho bolardo de granito por ahí amenazando, otras zonas sin quitamiedos y barranco.

Definitivamente no es una carretera donde se puedan cometer errores.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

De ninguna manera era una crítica.. creo que a estas alturas nadie duda del nivel de conducción de Leaderone..
Simplemente era un comentario, que si conoces bien la carretera tienes mucho ganado..
En mis tiempos de rallyes, cuando se podía entrenar todo lo que querías, hacíamos los tramos sin notas, cansados de pasar decenas de veces...
Un saludo


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Lo que está claro es que no hay que pasar la barrera del control... Todos apretamos más en las curvas que no son hacia el precipicio.

 

Como ejemplo, en la salida de Ayer, por razones desconocidas me he quedado sin ABS sin darme cuenta hasta que he apurado un poco más la frenada entrando en una curva bloqueando las ruedas, lo que me ha hecho perder el control del coche, que por suerte he entrado en una
escapatoria de tierra y he sacado el coche como he podido dando gassss. Cosas del directo.

El resto del trayecto con el culo apretao-ya que a la mínima frenada bloqueo de ruedas....

Es lo que tienen estos coches de 30 años, una de cal y otra de arena

 

Mejor sin ABS así ya no cuentas con él

 

El Macan muy bien, de hecho me lo comentó alguno de mi grupo al llegar, que cómo iba el coche!

A ver, noto el peso y ciertas inercias, pero es porque estoy mal acostumbrado (mi coche habitual de ruta es un MX5 que no llega a 1000 kg...), pero el PASM sujeta muy bien el coche y el que sea tracción total da mucha seguridad. Además al estar acostumbrado al cambio manual, ir conduciendo con levas que cambian de forma instantánea hace que vayas mucho más relajado, tienes menos trabajo ;-)

He salido ya varios findes con el grupo de Madrid, muchas veces somos tres o cuatro 911 y mi Macan, y sigo el ritmo perfectamente. Obviamente si les da por ir muy fuerte no voy a poder, pero tampoco iba a querer hacerlo en carretera abierta. Ligero sí, pero controlando.

Como resumen: no es un coche pensado para ir de tramo, pero se defiende muy muy bien.

Sds!


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Te va a costar encontrar una carretera en muchos cientos de km a la redonda que Leaderone no conozca como la palma de su mano

Por cierto @leaderone, para cuando otra BrullTech 500? Que la primera me la perdí...
https://www.soloporsche.com/xf/inde...al-brull-22-de-abril-de-2017-barcelona.85698/

 

Y yo también me la perdí...

Por cierto lo de conocer la carretera es lo más importante, cuando voy por una de curvas que no conozco pongo el maps ampliado a tope que al menos ves más o menos la curva que viene.... y donde puedes aparcar.

 

No te creas que conozco muchas.
La del Brull y pocas más

 

Nosotros teníamos un 912 y Carrera 2.7 con el cambio así.

 

Yo siempre doy un punto de gas al meter la marcha pues con lo lenta que es la 915 el motor ya baja de vueltas, y sobretodo en reducción con el punta tacón.

Desde el primer día me encanta lo natural que sale hacer el punta tacón en un Porsche, se nota que está pensado para eso, en otros coches es sencillamente imposible porque no caben los pies, o el pedal del freno está muy bajo, o hay que darle un pisotón al acelerador para que el motor responda... el Porsche es ideal, solo lo acaricias, y fummmm

Os dejo un video que hice para ver como "trabajaba" y sonaba el motor desde dentro y que se ve los toques de gas al meter la marcha que hago, que parce que lleve un poco un tractor:



Y totalmente de acuerdo a que hay que perderle el miedo a subir el motor de vueltas. Alguna vez he ido con alguien que a 3.000rpm ya cambia y yo me quedaba a cuadros. Para mi es fundamental ir a un rally de regularidad, o por lo menos una quedada con otros quemadillos, para descubrir el potencial de nuestros cacharros.

 

Vaya chulada de video..


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Chulada de vídeo, sí señor!!! Es muy didáctico verlo así. Por cierto en el libro que estoy leyendo dicen que la manera de fijar el número de vueltas deseado antes de engranar la marcha no es tanto dando más o menos gas sino dando gas más o menos tiempo. Los pros que opinen al respecto.

O sea, que para el 964 no hay problema en tenerlo entre 4.000 y 6.500 vueltas un buen rato, correcto? Esa es su zona de trabajo “normal” y ahi se puede quedar trabajando un tiempo.




Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

 

ahí está en su salsa... una ruta de curvas a fuego debe ser siempre con el motor en esa zona, sin descanso

obviamente no se trata de ir en autopista en cuarta para meterle ahí, pero en curvas? me sé de uno que tenía a gala no haber subido su 993 de 3000 vueltas.... macho, eso es como enrollarte con un pibón y sólo darse piquitos, no me jodas

 

Con el ejemplo del pibón ya me queda claro. Gas a fondo!


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk