Presentación de CACHORRO BRAMADOR (antiguo Busco 964 Mk2 Cabrio)

Nadie es perfecto!

 

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Ninguno tiene aire, pero me los quedaba todos

 

Yo veo compresor en los 3....

 

Todos tienen compresor...hay un error en las tablas

 

Me parecen caros todos.

 

Los tres tienen A.A. y airbag, pero vaya precios, .

Es evidente que el mejor es el Silver, el único row de los tres y en mejor estado de conservación, etc.

En cuanto a los otros dos blanco y negro versión EEUU, siguen la moda de traer uno por 30k (o menos) puesto en Europa y venderlo por el doble....al menos el negro justifica un poco el precio con el lavado de cara, pintura e interior que han hecho, el blanco tiene un interior que te hace dudar mucho el que esos 160 k km. que dice tener no sean en realidad 260 k km...

Hablando de A. A. el de color negro tiene todo el sistema renovado y el compresor cambiado por uno que no es la castaña original, porque si, se habla mucho aquí del A,A. del 964 y pocos dicen que es una auténtica castaña.

Era el primer "climatizador" electrónico introducido en un 911, no un A.A., cuando esta bien enfría, pero cuando no casca una cosa casca otra, lo mejor es renovar todo el sistema de golpe, todo, desde un buen y moderno compresor, evaporador nuevo, servomotores y hasta la cónsola de los mandos que lo activan que también casca, una vez realizado, con tubos, racores y gas nuevo ya puedes ir más tranquilo.

El habitáculo del 964 es caluroso, ideal en invierno, a buen ritmo en verano pon la mano en el puente ante los asientos traseros y verás que calorcito sube del cambio.

Pero lleva el motor atrás y en verano en marcha el calor del motor no te llega, también siendo cabrío está más ventilado sin capota, con ella puesta no tienes techo solar que abrir, cosa bastante necesaria en verano con un coupé, para hacer circular aire y evacuar calor vá muy bien.

Saludos.

 

Carrera, yo creo que el Silver también es USA. Las aletas delanteras vienen sin intermitentes laterales. Es un MY90 (por la admisión y el manual de usuario) y los ROW MY90 todavía venían sin airbag, que empiezan a venir con el MY92 (creo que empiezan a comercializarse en abril 1991).

Ahora como tú, nadie...

Un saludo.

 

Si señor, no me había fijado en los intermitentes.
Han europeizado algunos detalles y tiene ficha ASI de histórico Italiano, cuenta en km y no en millas, etc, pero otros detalles como los intermitentes que dices, la ausencia de regulador de altura de faros o de faros antiniebla traseros nos dice que tambien es versión EEUU.

En cuanto al airbag no cuenta, en cuanto se hizo standard para los EEUU se hizo a su vez opcional para el resto de mercados, pero era una opción muy cara, pocos la llevan.

Saludos.

 

Hola, los tres tienen buena pinta pero se escapan de mi presupuesto. Os agradezco de todas formas vuestro interés y ayuda.

Ahora tengo dos en mi pantalla de radar. Uno con oferta lanzada (el propietario se está haciendo de rogar). El otro en la retaguardia. Ambos me encantan y cumplen al 90% mi briefing... Ojalá salga uno de los dos.

 

Revisa que todos los
Modulos y mandos electricos funcionan perfectamente. El mio tiene un monton de problemas electricos. No graves pero si molestos y costosos. Aparte de que todo el sistema es complicadisimo por obsoleto.
Tiene un monton de mecanismos interdependientes y si uno toca la guitarra al otro le da por la trompeta....una pesadilla.

 

Eso es la caja de pandora! Alerón y capota tienen vida propia.

 

Ponlos a aquí para verlos y opinar.

 

Si si. La capota ya me va perfecta. El aleron ha empezado ahora a tocar los huevos. Funcionaba pero ayer precisamente (de ahi mi mensaje) la luz de aviso dejo de encenderse al dar contacto. Y la roseta del tunel no hacia nada. Desmonte la tapa del motorcito y ajusté los microcontactos y ahora la roseta funciona. La lucecita sigue sin encenderse. No tuve tiempo de sacar el coche asi que no se si el aleron hara o no su funcion automatica....Puede que no se encienda la luz porque se fundiera la bombilla (y sacar los instrumentos es para valientes) o que el sensor de velocidad haya cascado (en cuyo caso tampoco funcionara el velocimetro), o que el rele 52 (que es un covertidor de pulsos) este mal, o que la centralita del PADS que es la que envia el dato de velocidad al aleron este en fuga.... en fin. Diagnosticar este coche es un infierno. Y sospecho que mi mujer está preparando los papeles del divorcio. Le digo que voy 5 min al garaje a ver no se que y vuelvo a ls 3 horas con las manos negras y con cara de disgusto....

La verdad es que es un coche para tener un taller de confianza muy solvente o para tener una paciencia ilimitada y ser un manitas apañao.

No obstante...que bonito es. Y cuando funciona.....oh! Gloria bendita!!!!

 

Eso, es pecata minuta. El motor es glorioso.

 

¿Ponerlos aquí para que me los critiquéis y les encontréis mil problemas? Menudo bajón me dará...

Además me han dicho que da mala suerte...

Y tengo miedo que algún me levante alguno...

 

Le estas alegrando el día...

Has tenido mala suerte con tu unidad. Que no digo que no sea habitual que den por el saco con estas cosas pero hay grados y parece que te ha tocado el gordo...

 

+1

Ten en cuenta donde estás escribiendo, te podemos hacer una lista de problemas en cada uno de los modelos, desde el primero de 1948 hasta el de 2015.

Tú pónlos tranquilo los link, tiene más ventajas que inconvenientes y no sufras porque alguien te lo levante, no hay muchos que busquen un 964 cabrio de 50k €.

Dá mala suerte??? la suerte favorece a la mente preparada con una buena información.

Saludos.

 

Lo de bajo cinco minutos y volver a las tres horas es buenísimo....a mi me pasa aunque no vaya a solucionar nada..solo ver, oler...

 

1969.carrera me has convencido y tienes razón. Ahí van!

El que tengo oferta lanzada:

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87101372215.html

Y mi plan B. Te gustará, 1969.carrera porque es Porsche Exclusive:

https://www.leboncoin.fr/voitures/1587864234.htm/