Poseedores de Turbo Cup 1988 entrar aquí

Pensemos....

Un 944 turbo 250 cv pesa 1.380 kg (aprox.). Relación peso potencia = 5.5 kg X cv.

Un 944 turbo 290 cv de la CUP pesa 1.180 kg (aprox.). R. p. p. = 4.0 kg X cv.

No tengo palabras...


Además de la relación de diferencias que ha enumerado el forero POLT (gracias y enhorabuena por ese CS), tenemos, entre otras muchas:

-Jaula antivuelco Matter, fabricada en aluminio
-Repartidor de frenada, junto a la palanca de cambios (con mango rojo en la foto)
-Asientos baquet
-Barra entre torretas
-No montaban pasos de rueda delanteros
-Capó de fibra y sin amortiguadores. Se sustituyen por una varilla
-Bateria pequeña de 36 ah
-Carter en magnesio
-Retrovisores exteriores manuales, fabricados en plástico negro y más pequeños.
-Línea de escape (era un tubo) menos restrictiva.

Hay más, pero es lo que recuerdo.

 

En la ficha tecnica del mio, pone que pesa 1280kg. Lo que no veo es donde pone los extras que tiene.

 

En los 944 turbo " normales " , tienes una pegatina en la parte del maletero, justo encima de la rueda de recambio y las luces, donde salen las opciones que tiene el coche en cuestión.
Desconozco si los Cup también la tienen.

Aquí tienes mas info:
http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=3714&page=3

 

Ok, gracias voy a mirarlo.

 

Digo yo que bastaría solo con mirar el color que tiene el COLECTOR DE ADMISION

 

Hola, bicho.

Si, eso serviría para saber si es un turbo de la Copa (de carreras).
Tienen un color marrón claro, en vez de aluminio.
Pero creo que el forero quiere saber que opciones traía de fábrica su 944.

 

Una foto para animar el post.

 

Este no se si lo es.
http://www.milanuncios.com/porsche-de-segunda-mano/porsche-944-turbo-cup-32761196.htm

 

Y porqué DE MAGNESIO???
Tiene alguna propiedad especial este tipo de material??
Resistencia??? Dilatación?? Peso?? Soporta mayores temperaturas?? :hmm:

 

Cuestión de peso.

 

PA´VERSE MATAO!! :boxed.

 

El Jetjocker!! Si que lo es... y preparado hasta los ojos!! :copiloto rallye:

 

Gracias por la aclaración.

Si no voy equivocado lleva mucho tiempo en venta, alguna causa, precio alto, o es que nadie quiere un Cup.

 

A muchos nos gustaría tener un CUP, al igual que un 964 RS.
El problema ya sabemos cual es.

No obstante, está unidad en concreto ha sido variada sobre la base original y eso puede ser un problema para un hipotético comprador "enfermo".

 

esa unidad es todo original y tiene todas las modificaciones que se hicieron hasta 1989 en la cup francesa

 

Hola, ¿podrías darnos más información sobre este coche? Tenía entendido que estaba bastante modificado en cuanto a motor, ¿es un turbo cup original? De ser así el precio sería muy interesante.

Gracias

 

Discrepo.

Es un turbo CUP de carreras, pero...

http://www.milanuncios.com/porsche-d...p-32761196.htm

Su nº de chasis, ¿es este?: WPO ZZZ 95 ZHN 10 41 XX (he omitido las dos últimas cifras)



Fíjate como se "parece" :D a este 951 CUP:



Los dos montan:
-una calandra entre faros distinta a la original
-unas llantas que no son las CUP de magnesio
-entradas de aire en color negro, sustituyendo a los faros del paragolpes
-espejos pintados del color de la carrocería
-pinzas de freno de color rojo
-y comparten color exterior

 

Por partes:

Enri: muchas gracias por la discreción de no poner todo el número de chasis entero. Es un detalle que el dueño te agradece. De todos modos, y para el resto de foreros, los dos últimos números son 67 (ya pusimos el número entero en porschete).

No pasa nada por que se sepa. De momento el coche está en venta y si hay alguien interesado, pues es bueno que sepa que es exáctamente que es lo que está viendo.

Si, se parecen mucho los dos coches porque son el mismo :). Esta es la página francesa que sabía que existía pero que no tenía controlada. Muchas gracias por localizarla. Eres un hacha.

Por lo demás: un auténtico y genuino Turbo Cup de carreras. Campeón absoluto de Andaluz de Velocidad de este año. Cierto es que el anuncio de milanuncios llama a confusión. También es cierto que los 510 caracteres que permite publicar esa web no dejan margen para muchas explicaciones.

Leyéndolo ahora parece que el coche sea un turbo cup normal, un turbo S, o un turbo de 250 cv, que luego se haya modificado. Pero no: es un pata negra con la preparación de la copa francesa.

Todo está ahí:

Las aletas de fibra sin pasos de rueda.
El capot de fibra (944 511 005 08 como referencia de catálogo).
La jaula Matter.
El repartidor de frenada.
Los colectores de admisión de magnesio (que algún dueño anterior tuvo la "feliz" idea de pintar).
Etc.. etc., etc.

Solo hay un cuatro de cosas que ahora mismo no están:

El cristal trasero. Se sustituyó hace un par de semanas por uno de metacrilato (11 kg. menos de peso).
Las suspensiones originales. Se han quitado para enviarlas a Alemania a restaurar y mientras si, mientras no, se han montado unas nuevas de competición que han costado ... :eek:, mejor ni pensarlo.
El baquet original, que no venía con el coche, y que aunque hubiera venido, se tendría que haber cambiado por uno con la homologación vigente.
Y las llantas "telephone" de magnesio. Tampoco venían con el coche. Algún dueño anterior debió venderlas en algún momento. Muy bonitas y exclusivas (ojalá tuviera el trastero lleno de ellas), pero con el problema que ya comentamos: no hay slicks en esas medidas, con lo cual, de cara competir no tienen utilidad ninguna. De hecho, se están usando unas Cup 1 de 17" y unas Braid de 18" según sea la disponibilidad de slicks por parte de los proveedores.

De momento eso es lo que hay. En un par de meses será algo más porque la semana que viene comienza la restauración al 110% del coche. O sea: desmontarlo entero, pieza a pieza, tornillo a tornillo y hacerlo todo a nuevo.

Seguiremos informando ... hasta entonces ¡ Feliz Navidad !.

 

Muy bien explicado. Gracias.

Es un COCHAZO.

Las características o piezas que le faltan para estar totalmente original (no tiene porque estarlo para venderse o mantenerse, ni mucho menos) se pueden conseguir :drooling, sobretodo las llantas de magnesio :D:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=67839

A saber si son las suyas...:[angel]

Qué coincidencia con el color...

 

Una vez de vuelta en la carretera: este pasado fin de semana en la subida a Lanjarón (Granada). 2º clasificado a 3'5 y 5'5 segundos (dos cronometradas) del GT3 Cup de Aznar.

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=FxfxkuPywqM"]II Subida al Cerro de los Cañones - Lanjaron. H. Janssens Porsche 944 - YouTube[/ame]