PDK para Cayman GT4 GTS y Boxster Spyder

Mas de lo que vale nuevo y este con 9.000km ?

 

Con la llegada del pdk en el 718 gt4 , mas orgullosos me siento de tener el 981 gt4 Manual , y lo volveria a elegir manual otra vez sin pensarlo... no se el resto , pero yo tanto en tramos como circuito , utilizo todas las marchas y gozo cada cambio

 

Yo, la verdad con el nuevo GTS 4.0, 6 cil. y manual....creo no hace falta en GT4.
Ojo que a full sale por 110.000 en el configurador menos descuentos....
Por cierto, he visto alguna foto en el nuevo -creo- Azul Gentián, y es la leche...

 

Manual= que se ejecuta con las manos=Levas

Lo que tú dices es usar los pies, que es otra cosa.

 

Pues supongo que semánticamente tienes tú razón, pero yo soy un hombre sencillo.

Si no veo 3 pedales en un coche no es un coche manual para mí. Y cuando vas a configurar un coche en la web de muchas marcas piensan como yo.
Cuando a alguien le dices “el ultimo Ferrari manual” No piensan en el último Ferrari con levas.
Igual me equivoco, pero seguramente si te digo que tengo un M3 e92 manual... No te imaginas el DKG, aunque lleve levas.

 

Ahí están los dos sistemas afortunadamente, y cada uno que elija el que más le guste.

Es muy obvio que en prestaciones, rapidez de cambio, y comodidad de conducción el PDK gana, y en la sensación del contacto directo piloto-coche el manual gana y esto lo que emocionalmente motiva al 99 % de quienes elijen manual ya que no lo hacen porque sea más barato (al menos en Porsche).

Lo que también es obvio es que el PDK no es un cambio manual en el lenguaje automovilístico mundialmente empleado, por mucho que las levas se manejen con las manos y semánticamente se quieran retorcer las cosas para darles un sentido que no tienen.

 

Ja, ja, estaba de coña con la semántica, chicos. De todos modos el término "manual" viene de muy antiguo, cuando las levas no estaban inventadas.

En un coche de calle para ocio lo que prima normalmente es la diversión, no la eficacia. Turbo, Atmo, levas, automático, manual, 300CV, 400, 600.... hay mucho donde elegir!

A pesar del debatillo, decir que yo tengo dos deportivos con palanca y me lo paso bomba! Uno de ellos, además, con desarrollo de cambio muy corto, que fue instalado adrede para cambiar más veces y hacerlo más "adrenalinico". Incluso tiene el conjunto de palanca elevado -no era así de serie- para tener el pomo cerca del volante (tipo coche de rally). Cuenta con una velocidad punta de tan sólo 240Km/h en quinta a 8000 rpm y eso que tiene 650CV. Para calle sobra con esa velocidad, pero sí que optimizamos la aceleración (sensaciones, placer).

Pero, hoy por hoy, ya me molan más las levas.

 

Yo hasta hace poco era de los de manual si o si, pero antes de comprar el M2 y viendo varios reportajes, no lo tenía claro, así que antes de lanzarme a la piscina, fui a probar ambos, primero el manual y luego el automático.-

Aunque al principio me ha costado un poco adaptarme, al final creo que acerté comprando el de levas, en el caso del m2 el automático va de cine, no pierde ninguna gracia, no tiene apenas lang y sube y sube y baja y baja y vas disfrutando con una sonrisa en la cara, del cambio y del comportamiento del coche.

Así que mi recomendación, que intentaré aplicar al próximo que entre, es probar ambos y luego decidir.

saludos

 

La mayoría marcas de superdeportivos han eliminado los cambios manuales por completo. Hay que agradecer mucho a Porsche que en esto también sea diferente...