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PDK para Cayman GT4 GTS y Boxster Spyder

Tema en 'Boxster & Cayman' comenzado por Fer 987, 9/9/20.

  1. Fer 987

    Fer 987 Soloporschista

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    Pues si, Porsche acaba de anunciar que ofrecerá todas estas versiones con caja de cambios automática PDK de 7 velocidades. Y son 0.5seg mas rapidos de 0/100 km/h

    Así que ya no solo serán manuales.

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  2. Polencio

    Polencio Usuario ++

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    Ahora sí que me lo compro entonces
     
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  3. Mark911

    Mark911 Senior

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    En mi opinión ahora sí que son perfectos. Ojalá me llegará para un Spyder.
     
  4. NaveganteII

    NaveganteII Soloporschista

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    Que me pongan uno...
     
  5. WalterRohrl

    WalterRohrl Senior +

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    Bravo por el PDK pero.... larga vida al manual !!!!
     
  6. ballesta_bo

    ballesta_bo Soloporschista

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    Bajo mi punto de vista, esto es una estrategia de venta, adquirir a esos clientes que solo quieren automáticos, pero, un coche de este tipo, que se compra con pasión, que no debería importar esos 0,5 segundos menos (que la mayoría ni los vamos a notar). Tendría que importarnos disfrutar cada segundo de esa aceleración, de ese motor atmosférico subiendo de vueltas interminablemente y notando como los hierros de la caja engranan uno detrás de otro. Dejar los automáticos para las versiones turbo, donde con un doble embrague no cuesta nada que el turbo siga soplando. Y que esas versiones cada vez más extintas sigan siendo puristas.
     
  7. Usuario Archivado 100

    Usuario Archivado 100 Senior +

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  8. Beka

    Beka Usuario ++

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    Definitivamente, para mi un 718 es más puro en conducción con cambio manual, sea turbo o atmosférico. El cambio manual trasmite unas sensaciones distintas. Es evidente que el PDK siempre marcará mejores tiempos en circuito y aceleración, pero puestos en una carretera de montaña, serán las manos del piloto las que manden, con lo que los 0.5 seg poco cuentan.

    Para gustos, colores, al final son juguetes
     
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  9. Kalamero

    Kalamero Soloporschista

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    Todo lo que sea dar opciones me parece bien. Más me preocupa que los 718 4 cil sigan sin dar ya la opción de manual, que parecen haber reservado a los S y GTS. O quizá no, porque en el configurador sigue saliendo un aviso que apunta a algo temporal.
     
  10. Rufus T. Firefly

    Rufus T. Firefly Soloporschista

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    Yo, contentísimo de tener uno de los últimos (pedido a finales de enero de 2020) 718 manual. Es el mejor cambio de marchas que he probado nunca

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  11. Kalamero

    Kalamero Soloporschista

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    Muy buena elección. Yo lo estuve valorando pero el MX5 tiene poco más de dos años y me encanta, y tal como está la cosa prefiero no meterte en más gasto. Por cierto que el cambio ya tiene que ser bueno para mejorar este (el 718 sólo lo he probado con PDK).

    Ya veremos qué pasa a futuro pero si no dan la opción en el modelo base habrá que tirar de segunda mano o traerlo de Alemania. O tirar la casa por la ventana con un 4.0...Lo único que me llamaba de comprar nuevo era poder configurarlo a mi gusto y sobre todo el cambio manual. Para comprar PDK tengo muchos para elegir con Approved.


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  12. Scrabble

    Scrabble Soloporschista

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    Partiendo de que todas las opciones son respetables, y cuanta mayor y más diversificada oferta, mejor para todos, se me hace difícil concebir la compra de un vehículo de este tipo con cambio automático. Y aún más difícil comprender como el pdk puede suponer un porcentaje masivo de la venta en muchas versiones. Cuando apareció el tiptronic y lo probé porque parecía haber superado los inconvenientes de las anteriores generaciones de convertidor de par me defraudó. Todo cambió cuando probé el DSG. Y desde entonces, en mi vehículo de diario siempre he adquirido automático. Doble embrague hasta el año pasado, en que constaté que algún convertidor de par actual (de ZF) ya no patina tanto ni es tan lento como hace diez años. Pero un juguete de este tipo, tan irracional en su concepción y aún más con las trabas de la corrección política del siglo XXI, no lo compras porque sea más cómodo en los atascos de una ciudad; ni más relajado de llevar al volver cansado del trabajo; ni el que sale más rápido del semáforo, ni siquiera el que rueda en una décima menos en el track day. Lo compras porque quieres sentir la máquina, y acoplarte con ella, quieres tener la sensación de dominarla con manos y pies, y quieres que te haga sentir mucho mejor piloto de lo que eres en realidad sin importarte que tu amigo con el pdk te ha metido un segundo y tu otro amigo con un hierro segundo y medio. Porque en este caso no importa tanto la realidad como las sensaciones y tu distorsionada percepción del momento. Y eso sólo pasa usando tres pedales.
     
  13. Android

    Android Only mid-engine.

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    Todo esto que decís está muy bien pero al final Porsche es una empresa. Mismo sentido que pedir 40mil más por el Targa Heritage Design... al final solo quieren hacer cash. Si les supone un extra de ventas el meter una PDK en esos coches pues adelante, no entiendo tanto purismo si al final te están dando a elegir las dos opciones. Yo también lo elegiría manual.
     
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  14. NaveganteII

    NaveganteII Soloporschista

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    Imagino que todo se traduce al uso que le des al aparato, si lo usas para escapada un fin de semana, pues perfecto el manual, si ya los usas con más frecuencia, o incluso para diario, el auto se agradece, por lo que generalizar cuál debe ser la opción, pues no lo veo. Lo interesante es que existan opciones de encontrar lo que cada uno prefiera.
     
  15. Mark911

    Mark911 Senior

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    Yo lo elegiría automático porque varios probadores comentan lo mismo. Lo que hace especial al GT4/Spyder es poder llevarlo alto de vueltas. Y en carretera solo puedes llevarlo en 2ª porque en esa marcha ya alcanza 130 km/h. ¿Entonces para qué lo quieres manual si no puedes cambiar? ¿O para qué quieres un GT4/Spyder para ir a 3000 vueltas?
     
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  16. Claros

    Claros Usuario ++

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    Efectivamente....esa es la clave, el cambio manual del 4.0 solo se puede exprimir en circuito porque tiene una relación de cambio muy larga. Lo importante sería conocer la relación de cambio del pdk para determinar si merece la pena para un uso mayoritario por carretera

    lo realmente malo sería que solo permitiesen pdk o solo manual....pero si ofrecen ambos...no veo el problema
     
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  17. Hernan_arg

    Hernan_arg Soloporschista

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    Yo me encuentro en una posición complicada desde los 991 en adelante, la operación del embrague es tan lenta, amigable y aburrida que hace que me gusten mas los PDK que los manuales, a nadie mas le pasa?
    El embrague de un 993 turbo es fantastico, con asistencia pero se siente perfecto el punto de acople, me la juego a que en un 991 sacando el pie directamente el auto arrancaría igual ya que estan tan "pulidos" que lo corregiría el mismo mecanismo.
    Me paso en muchos autos, BMW, Audi, ni hablar de los nuevos Subaru, venia enamorado de los 99 STI y cuando me subí a un 2018 STI lo quería prender fuego por esa misma razón.
     
  18. parris

    parris Soloporschista

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    Hernan... lo que pasa es que somos de otra generacion :Grinning Face With Smiling Eyes: (manera elegante de decir que nos hacemos viejos...)

    Pero si, es cierto. Ahora con las nuevas asistencias a los manuales, rev match, anti stall y demas (a mi incluso se me hizo raro cuando probe el de 7 marchas), si que a veces te encuentras con sensaciones que no se ajustan a lo que entendemos como un cambio manual tradicional, y lo mas importante, se resta cierto control sobre lo que ocurre... que al final, es lo que se busca en un cambio manual

    Este articulo es ya del 2015...

    https://www.roadandtrack.com/car-cu...transmissions-are-barely-manual-transmission/

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  19. Hernan_arg

    Hernan_arg Soloporschista

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    Bueno, lo de la edad es sin dudas es un agravante :Rolling On The Floor Laughing:
    En mi opinion un GT4 con PDK es el modelo que compraría sin pensarlo, para meter cambios me subo al 924T y me peleo con la dog leg hasta que saco músculos, esa es una verdadera experiencia manual!
     
  20. Cloud_surfer

    Cloud_surfer Usuario +

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    Totalmente de acuerdo contigo. Sin embargo igual lo pillaba PDK por un motivo muy sencillo. La relación de marchas del manual es horrible. No puedes ni meter tercera en una carretera de curvas a poco que estires un poco las marchas.
    Y tu me dirás para que te compras un atmosférico manual si no puedes estirar las marchas.