Correcto. Apertura 991 targa en parado, cabrio hasta 50km/h. Los 993, 996 y 997 son techos practicables de cristal, por eso se pueden operar a altas velocidades. Es parecido a un techo solar pero de cristal y de mayor superficie. Salu2 Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
Gran error de Porsche en este maravilloso aparato. Abrir y cerrar el techo en marcha te da una satisfacción incomparable. El nuevo es bonito, seguramente mejor en muchos sentidos - se ha hablado mucho en este hilo de que cada versión supera en algo a la anterior, todas tienen su encanto - pero perder el manejo del techo en marcha es un error descomunal... desde mi humilde y 996targiano punto de vista. S2
No es legal, por lo que ahi nada puede hacer Porsche. El proceso de apertura y cerrado sólo se puede llevar a cabo con el coche totalmente parado. Esto tiene una explicación: cuando la luneta trasera se desplaza hacia atrás ésta tapa los pilotos traseros, algo que por ley no puede ocurrir cuando se circula. Otro dato interesante: es necesario un espacio adicional de 40 cm detrás del coche cuando se abra o se cierre el techo para no golpear algún objeto, pared o vehículo. Mediante los sensores de aparcamiento el coche nos avisará con una alarma si existe riesgo de golpear algo, pero no frenará el mecanismo, así que si decidimos hacer caso omiso al aviso nos podemos llevar algún disgusto.
Hombre... Porsche claro que podria hacer algo, como diseñar las luces par que se viesen durante el procedo de apertura y cierre (como por ejemplo hace audi en algunos Q, o mini en el clubman, que incluyen luces de posicion adicionales para que se vean cuando se abre el porton) Pero la cuestion aqui es otra. Porsche ha diseñado un techo targ en el 991, a mi gusto precioso, mirando al diseño original, y tiene un mecanismo de apertura y cierre muy complicado (si lo habeis visto en accion sabreis a lo que me refiero). Yo creo que simplemente se evita accionarlo en movimiento para que cualquier posible torsion provoque una averia en el mecanismo. Sent from my iPhone using Tapatalk
A mi en su momento me comentaron que uno de los mayores problemas para hacerlo en marcha es que puede haber un fuerte efecto de vela (mucho mayor que en un cabrio normal) y puede dañar los mecanismos de apertura al estar en movimiento
Hay un compañero que alguna vez viene a las salidas, con un 991.2 GTS y yo solo lo he visto operar el techo targa en parado. En movimiento creo que como comenta G84 la electrónica no deja. Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
Como comenta Parris el funcionamiento es muy complejo, parece un transformer, hay muchas operaciones. Es infinitamente más complejo que el proceso de apertura y cierre del cabrio. Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
Pues eso. Porsche podría hacer más para evitar el engorro de tener que parar para abrir/cerrar el techo.
Muy bueno el vídeo y el enfoque...soy de los que reconoce que el 997 me atrae más por su diseño...esos egg eyes jajaja
Lo que tendría que hacer Porsche es eliminar la apertura automática del techo Targa y volver a poner un techo manual como el que se montaba hasta el 993. El coche sería mucho más ligero y a largo plazo seguro que se ahorran problemas.
Jajaja qué risa... No entiendo por qué algo tan digno y loable como manifestar las preferencias, en este caso por el 997, tiene que reducirse a menospreciar lo que a otros les gusta. Sin más comentarios...
Te aseguro que la apertura/cierre del techo del 996 en marcha es una de las mayores satisfacciones del 996 Targa. Y te lo digo por mi experiencia de 14 años con esta maravilla!!
Estoy casi citando a quien ha hecho el vídeo, que defendiendo el 996 , así los ha llamado. Un comentario bien majo que nunca había oído ;) Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Pues mis disculpas. Había interpretado un tono de burla a los que nos gusta el 996. Retiro lo dicho y suscribo tu comentario.
Pues fijate, a mi me pareceria muy logico. El mecanismo que tiene el 991 targa (impresionante) para al final de la linea, cerrar un trocito de techo tan pequeño, yo creo que podria evitarse con un techo practicable manual. Seria un ahorro de peso muy importante, y hasta le daria el toque nostalgico tan de moda de prescindir de comodidades ( Vease 911 T)
Para nada hombre son mal interpretaciones. Quien tuviera un 996 jajajjaa ojalá, llevo dos dias aquí y debería dejar de entrar en la sección mercado Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Una pregunta espero que no sea off topic, los 996 boxter primeros están de precios ya de derribo (algunos, unidades más “castigadas”), aparte del IMS, que más habría que tener en cuenta para mirar más allá de estado, Mantenimentos etc? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
El kit aero es el alerón? Es oem de Porsche? Queda vitaminado.... que pasada Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
