Y los poquitos 996 4s que hay...creo que unas 9000 unidades fabricadas con cambio manual, y otro tanto tiptronic mas o menos creo que la mitad. Esta claro que no es una edición limitada...pero son pocas unidades...ese culito va cada vez a ser mas apreciado... En líneas generales cualquier 996 es un grandísimo coche y supuso un salto para Porsche.
Gran vídeo!! La verdad que echo de menos que en España no haya más gente que haga este tipo,de vídeos y pruebas con un toque de humor e ironía , al final todos los vídeos buenos los hacen por U.K o EE.UU.
Interesante el dato que das de la proporción Manual/automático en los 4s. También me gustaría saberlo con certeza, ¿es una aproximación o dato real? Yo también manejo un dato similar pero a ojo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
A lo que dice el vídeo habría que añadir otra razón muy importante...el 996 es más rápido, más potente y mejor coche en la mayoría de los aspectos que todas las generaciones anteriores, igual que todas las generaciones que vienen después van mejorando la anterior. Toda una obviedad pero no hay que olvidarlo
Y algo que raramente se comenta pero que es muy importante en un deportivo: el 996 es más ligero que el 993!
Yo estoy como @Astra1980, entre el 996 C4S Cabrio MK2 vs 996 C4S Coupe MK2... Ese culo y esas lineas enamoran...
Totalmente de acuerdo. El culo 4S is the best... pero cuando compré mi Targa, allá por 2005, solo existía Targa culo pequeño.. y lo que sí tenía claro es que quería un Targa... ir con el techo abierto y poder cerrarlo si pasas de 120 y hay mucho ruido... eso es lo mejor de todo!!
Pues yo hablo desde mi experiencia y imagino que la de muchos.. el odiado 996 yo también pienso que es el mejor 911 porque ha acercado a los trabajadores el coche de sus sueños ( me incluyo que con 23 anos me siento afortunado de tener el coche de mis sueños)
Pero... puedes abrir y cerrar el techo en marcha?? Aunque no seré yo quien diga que el Targa 4GTS no me gusta...
Lleva usted razon, siento el error, no se porque lo di por hecho. El proceso de apertura y cerrado sólo se puede llevar a cabo con el coche totalmente parado. Esto tiene una explicación: cuando la luneta trasera se desplaza hacia atrás ésta tapa los pilotos traseros, algo que por ley no puede ocurrir cuando se circula. Otro dato interesante: es necesario un espacio adicional de 40 cm detrás del coche cuando se abra o se cierre el techo para no golpear algún objeto, pared o vehículo. Mediante los sensores de aparcamiento el coche nos avisará con una alarma si existe riesgo de golpear algo, pero no frenará el mecanismo, así que si decidimos hacer caso omiso al aviso nos podemos llevar algún disgusto.
