DIY 120 - Como ver si hay consumo de batería excesivo

Como veo que proliferan mensajes en este tiempo (frio) de problemas de arranque por fallo en la batería, y por haber sufrido algo similar hace unos dias, me permito poneros un resumen(1) de como averiguar si hay un consumo excesivo de amperaje cuando quitamos en contacto.

Ahí va el ladrillo:

- Agenciarse un Multimetro o tester y regularlo a 10 A. (Vale 10 eurillos).
- Con el contacto quitado, desconectar el borne (-) de la bateria y luego el (+).
- Conectar el (-).
- Tomar la medición entre el borne (+) y el cable rojo-positivo.
- Si todo va bien, ésta será menor o igual a 30 mA. (Hasta 90 mA si lleva alarma o equipo de sonido que no es de serie)



Esto sirve para el 993 y supongo que para el 964.

Espero sea de ayuda.
Saludos

Manuel R.
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(1) Tomado de A. Streather. Porsche 993, The Essential Companion, pag. 392

 

Hola.
Esta muy bien y parece sencillo, ¿pero alguien podria decirme si es aplicable a mas coches? Por ejemplo a mi Cayenne y al 320.
¿Se podria poner un valor "teorico" por encima del cual podemos decir que hay exceso de consumo?

Saludos

 

Se puede aplicar a cualquier coche. El consumo si es excesivo lo sabras cuando lo midas. Por ejemplo, mides y te da 0,1 Amperios. Es mucho ? Muy facil, 0,1 amperios x 24 horas son 2,4 amperios diarios. Si tu bateria es por ejemplo de 70 amperios, 70/2,4 te durará unos 30 dias sin arrancar el coche.

Un saludo !

 

Mañana lo probaré con mi 996, que cada dos por tres se queda sin bateria. Algo tengo que me está consumiendo...

 

Hola a todos de nuevo. Al final he cambiado la batería.

He seguido los pasos que ha indicado nuestro amigo 911_993 y el consumo que tenía en la batería teniendo el coche desconectado era de 0,14 A. Si le ponía la alarma el consumo aumentaba a 0,90 A.

Como la bateria del 996 es de unos 340 A de capacidad y tenía ya fastidiada la batería, he decidido cambiarla por una de 700 A, espero que así me dure más la batería cuando lleve tiempo sin arrancar.

Salu2 a todos!

 

Hay que esperar como mínimo una hora.

 

Y si el resultado es que hay más consumo de la cuenta, por dónde empezamos a buscar ese consumo?
Es tarea de locos buscarlo o se puede encontrar razonablemente?
Vale más poner un cortacorrientes y olvidarse o es una chapuza?

 

Ve sacando los fusubles de uno en uno hasta que elconsumo de la bateria baje y asi sabras de que zona del coche te viene el problema

 

un truco sencillo para ver si el coche tiene algun consumo.aflojas un borne de la bateria,lo quitas y das con el unos toquecitos contra el borne,si salta chispa es que tiene consumo,deveria de saltar nada o muy muy poquitas chispas

 

Esta forma es buena tambien para generar picos y quemar algo.

 

Hola!

las baterias de coche convencionales no son estrictamente baterias de servicio como pueden ser las que se usan en sistemas de alimentación solar, en barcos (servicio), gel, etc... Son baterias de fuerza. Tienen la capacidad de aguantar grandes descargar en poco tiempo. Por esta razon, son capaces de entregar los amperios que marcan pero no quiere decir que tengan esa carga al 100% para servir como consumo.

La carga efectiva de una de estas baterias es de aproximadamente el 30% del valor que marcan.

Yo apuntaria a que con el consumo que citas arriba de 2,4 Ah y una bateria de 70 amperios, te quedarias sin poder arrancar en unos 9 dias.

Saludos

 

Cierto, pero durará 15/20 dias porque cuando tire a arrancar no tendrá suficiente fuerza, y a la segunda girada de llave, se acabó...:rolleyes:

 

Esas estimaciones que hecéis, son fiables o puede haber variaciones(no se pq motivo...)?
Por otro lado, la humedad, el frío..., puede afectar a estos consumos y, por tanto, duraciones?

Gracias

 

Hola
yo tengo problemas de consumo de bateria en mi 993.
el otro dia en balta me ofrecieron un aparato para mantener la bateria cuando el coche va a estar tiempo parado, creo que va conectado a una toma de luz.

sabeis que tal funciona este aparato? es fiable?

un saludo

 

"¿Vale más poner un cortacorrientes y olvidarse o es una chapuza?"
Tal vez sería lo más lógico y económico...¿pero no estropeará o desconectará algún dispositivo electrónico o de arranque como el código de la puesta en marcha?

 

El mantenedor de baterías es una opción buena (siempre y cuando dispongamos de una toma de corriente para conectarlo) Lo que se pretende es de mantener la batería en flotación entre 13,0 V y 13,5V de "tensión de flotación". Cuando la batería esta en flotación, sólo absorbe la cantidad de corriente necesaria que oscila entre los 100 y los 150 mA.

Hay un hilo abierto en el foro que trata el tema de los mantenedores de baterías.

 

Llevo el desconectador de bateria...

... ya hasta ahora ningun problema.

Bueno solo uno, que durante un par de minutos despues de ponerlo en marcha me da siempre error de airbag, pero se soluciona el solo. Ademas, si escondes bien la tuerca no se lo lleva en marcha nadie...

Pongo una foto:

 

El inconveniente de un cortacorrientes, que tienes que volver a programar de nuevo reloj, elevalunas, techo etc,etc. Dependiendo de que coche hablemos, puede dar bastantes problemas
a la hora de configurar todo de nuevo ya que también puede perder/pierde, los valores de adaptación.
Sin duda alguna, estoy a favor de un mantenedor de baterías.

 

Que el reloj se queda parado OK pero, qué es lo que se desprograma de los elevalunas y del techo?