Hola a todos. Despues de una larga busqueda de un 997 s automatico ,encontre uno con todas las carazteristicas que buscaba color negro,modelo s ,automatico ,tapiceria negra y paquete cromo sport y demas. Mi pregunta es la siguiente el sabado tengo la cita en el compraventa , que puntos son los que revisar ,tipo certificado de kilometraje ,sellado de las revisiones y no se que mas preguntar? Me podeis orientar un poco.
Hola, importante cuestión, la experiencia nos evita caer en timos o errores ya conocidos, pero la realidad es muy amplia. si no eres un experto mecánico mi consejo es fijarte en: - pintura original o repintado. - llantas con arañazos - estado del cuero de los asientos y del volante donde más se roza - que te facilite numero de bastidor para que consultes a un Concesionario Porsche. - Numero de propietarios anteriores. - Preguntar si le han cambiado el motor o coincide con el numero de chasis. - si el vendedor no te ofrece confianza no hagas nada, pero claro, todo por escrito, garantía, etc. - No des señal ninguna hasta que estes muy convencido, pues coches hay más que botellines He visto de todo, hasta intentan vender un 996 como 997, o con chasis acortado por un siniestro, me paso el caso de un jaguar etype en Villaviciosa de odon Madrid, que lo anunciaba con 12 cilindros y le faltaban 6 cilindros. suerte y si necesitas algo más....
Muy fácil, que te deje llevarlo a una inspección precompra al taller de tu elección. Bien CP o bien especialista. Yo te recomiendo la segunda opción. Serán los 200€ mejor gastados del proceso. Si se niega, huye. Como dice el compañero, otro saldrá, ten paciencia. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
desde luego debes llevarlo a un talle de nivel a chequearlo. Meterle la máquina para ver horas de trabajo y así sacar los km , que no esté pasado de vueltas, lo dice el tester, ver que modelo es por lo del IMS, que te digan si no tiene golpes, levantarlo y verlo por debajo que no pierda aceite pero que tampoco sude, estado suspensiones, estado frenos y discos (ojo a las fisuras de los discos que aparecen en los agujeros), mira desgaste gomas pedales, volante asiento para ver si cuadra con kms, el mantenimiento (a probar con facturas, libro sellando etc pero facturas ). Estado manguitos, silentblocks etc según los años que tenga, dirección revisar, neumaticos no solo ver estado sino fecha fabricación etc suerte
Yo estoy en la misma situación en busca de un 997, también se me hace raro que pasan meses y meses y hay muchas unidades de 997 mk1 que no se venden,a pesar de estar en buen estado aparentemente y tener menos de 100.000km
Yo estuve en una situación similar hace 3 años, estuve viendo varios y ninguno era conocido. El primero de ellos, aunque era en un CP, era el que se encontraba en peores condiciones. Al final compré uno que llevaba algún tiempo en venta, había tenido varios propietarios, y las últimas revisiones no estaban selladas. Lo llevé a un CP a que le hicieran el "chequeo" de los 111 puntos y nada significativo. Llevo algo más de 3 años con él y no me dio problemas, salvo revisiones, cambié discos delanteros y una cerradura que se me jodió (esto entiendo que es incontrolable). Con todo esto te digo, que no siempre haber tenido un solo propietario, o todas las revisiones en en conce indica que el coche sea mejor que otro. El mío estaba supercuidado por su anterior dueño, y había tenido otros 3 anteriores. Eso sí, yo lo probaría y llevaría a hacerle inspección. Saludos y suerte!!!
Este lo estuve mirando hace un tiempo y me parecía una muy buena unidad para mi, a pesar que busco 4s, pero lleva ya un tiempo a la venta y eso a mi siempre me hace que extrañar... Pero bueno cada uno tiene sus pensamientos https://www.autoscout24.es/anuncios...b6b6c7c-b496-497d-a11a-0ea3c50c8335?cldtidx=1
Para mi lo mas importante es lo siguiente: - estado interior del coche. desgaste tiradores, botones clima, etc... Eso indicara el uso. - Numero de propietarios anteriores. - Revisiones en CO - Si tienes opcion que sea de Abril 2006 en adelante (Tema IMS) - El 3.600 no tiene problemas de cilindros.
Por matizar. Con el número del motor, que está a la vista estampado en el carter, puedes saber el IMS que llevas. Bloques del 2005 ya llevan el eje nuevo. Anotas el número, y consultas en el wordshop de Porsche. Tan sencillo como eso. Esto para los 997mkI, que es donde hay parte con IMS "normal", y otros con el rodamiento montado en el eje nuevo que diseño Porsche (el que ya está reforzado). Los 997 mkII ya no llevan IMS. Y todos los 996 lo llevan sin reforzar, así que la duda sólo está para los 997 mkI, donde sólo los primeros, salieron sin el eje nuevo y por tanto con el mismo IMS que montaban los últimos 996.
Será porque piden demasiado... Todo se vende, cuando el precio encaja al comprador... Yo mismo tengo un 911/997, con once años y 130000km ahora mismo. No tengo planes de venderlo, entre otras cosas porque sé que me darán muy poco, unos 12000 euros si llega, pero si un día me decido, iré a compramostucoche.es, para no tener problemas de quejas ni historias por haber vendido a un particular, que suelen ser exigentes y reacios a aceptar que un auto viejo es eso, un auto viejo...
Yo también, si quieres esta tarde mismo voy y te lo compro !!!!!!! Y si me das la cuenta te hago ya mismo la señal jajajaja
Tenia entendido que si es MY97 ya no trae el IMS problemático ? Puedes informarme realmente como puedo saberlo antes de comprármelo. Gracias.
Es igual. Debes mirar el número que lleva grabado el motor. Zona izquierda. Está a la vista. Si el octavo dígito es un 6, el bloque es MY06, por tanto con IMS reforzado. Si es un 5, está dentro del grupo de riesgo. De ser así hay que comprobar el serial. En el WorkShop de Porsche, capítulo relativo al IMS. Si no lo tienes, me pasas el número completo y te lo miro. Sin problemas ;-)
Yo conozco dos casos que en Porsche salian con referencia los dos cojinetes.En caso de duda caja de cambios abajo y mirar que lleva.
