comparativa 964/993

lo prometido es deuda: aquí está la comparativa entre DRÁCULA y el CABRÓN ROJO: https://www.dropbox.com/s/29gk6w389ayd9h1/comparativa_993_964.pdf?dl=0


puede que la conclusión sorprenda a más de uno... yo aún no lo tengo claro del todo :[question]


.

 

Instructivo articulo JM , aunque yo que he hecho el paso contrario no noto tanta diferencia, quizas sea porque he ido del 2 al 4.

Ahora a disfrutarlo :beer:.

 

Delmonte;

El único tipo que se compra un coche y en vez de abrir un hilo, escribe un libro.






Fantástico, por cierto.

 

Creo que esperábamos todos este post y con muchas ganas . Gran lectura y fantástica comparativa , la ostia hubiera sido los dos juntos en foto . Gracias jm y feliz 2012

 

Gracias por currarte la comparativa para que podamos disfrutar de ella!

Un buen rato acabo de pasar :drooling

 

Chapeau !!!!

 

Va a ser que el 911 es arte ? ..... Me Parece que si ....si como arte entendemos algo ateporal bello , único y que no te cansarías de mirar nunca

 

Excelente y entretenida prueba!!

No obstante, la monta en 18" te cambia completamente el coche. Yo tengo 17" (para pasar la ITV) y 18" (lo habitual) en el 965 y te puedo asegurar que con 17 me parece una "patata".

 

JM, he empezado a leerlo desde la pantalla, pero a partir de la página 4 ya lo estoy imprimiendo.
Esto requiere un buen sofá y un buen wiskito, que bien se lo merece!!!!
Olé:idolo::idolo:

 

he estado un rato largo leyendo, fantastica descripción, la sensación que tengo con el 993 es que aunque es el mas evolucionado de los aircoolled, se aleja de las reacciones puras de los 911 que se convierte en una transición al 996, ojo que no lo digo como algo negativo, pero como comentas quizás tanta evolución sea "un paso atrás" en sensaciones.

 

Gran crónica.
Quizás pasando el 993 a 17" se vuelva más ágil y juguetón. No lo has pensado?

 

Enhorabuena por tu análisis Delmonte. De lo abstracto a lo concreto sin solución de continuidad; siempre he dicho que los arquitectos sois "ingenieros artistas", y creo que tu texto lo corrobora. Pero es que, además, tiene una gran calidad literaria y periodística (y no lo digo como defecto, visto lo denostada que está esta profesión mía). ¿Me lo prestas para El Antirradar? sería un perfecto reportaje para el comienzo del 2012.

 

Muy buena comparativa, aunque para mi forma de las prestaciones que me han dado a mí esos dos modelos, el 993 lo encuentro bastante más "torpón" de dirección, que es una cosa que me ha matado siempre en ese modelo.
Y luego el tema de la llanta 18" en los 964 que porsche no la admitía, eso no lo entendido. O te refieres a los modelos estrictamente de calle?? Porque todas las series finales de Cup llevaban las 18"
(Lo comento a modo debate! sin ánimos de polémicas eh!! :mano)
Saludos!

 

José M. lo mejor es tener los dos...el 964 y el 993:p

 

Enhorabuena por este bonito relato.
Y respecto a la "excesiva" estabilidad del 993 hacer un comentario.Esta semana he cambiado las ruedas traseras del 993 y he estado leyendo opiniones acerca de las S02,PS2,CSC3...todas muy buenas, para el agarre.Con las que llevaba, unas goodyear viejas, el coche se descolocaba que daba gusto, ahora el límite de adherencia está mucho mas lejos.¿Mejor?Para marcar tiempos sí pero para la diversión no.
Salud y buena cena.

 

Muy buen análisis delmon.

Sólo he echado de menos lo relativo a lo mucho más utilizable a diario que resulta un 993 comparado con un 964 (del 3.2 para atrás nos olvidamos)... o quizá eso está englobado en lo cerca de un 996 que está el 993 en determinados parámetros.

Me ha gustado mucho, eres un figura.

(Cambia el Edmundo por un Cohiba Behike...)

 

¿Foto de los dos juntos? Dicho y hecho.
Saco mi varita de prestidigitador y ...:D

​

 

Leido. Brutal!!!!!
Yo tengo uno como el rojo que tú tenías, ya sabes cual, pero leyendo tu interesantímo relato ya estoy empezando a mirar un 993, que por cierto, ayer vi un 2s en autocorporatione en Barcelona excepcional.....
Gracias por deleitarnos con tus escrito.
Esperamos más:[applause]:[applause]:[applause]

 

Iván, supongo que se refiere a que la 18 no estaba homologada para el 964 y por tanto no figuraba en la ficha técnica.

 

Excelente relato Jose María :[applause]!

En mi opinión, los dos modelos son únicos en sus esencias y comportamientos, se hacen eternos si se conservan originales pero también tienen la gran virtud de que agradecen evoluciones y modificaciones casi sin fin.

Saludos :beer: