Buenos dias, Despues de cambiarle el filtro y el tubo cup al 964 no acababa de estar conforme con el funcionamiento del motor. Lo notaba algo perezoso y asmático. Tenia comprado un chip hace bastantes meses pero por pereza no lo había montado. Ayer me decidí. La operación no tiene complicación a pesar de que meterle mano a una centralita de 30 años da bastante yuyu. Parece ser que no lo hice mal porque arranco sin problemas. Sali dar una vuelta y tengo que decir que he notado una mejoría evidente. No se si dará mas CV o no. Pero lo que si tengo claro es que el agrado de conducción ha mejorado muchísimo. Sale mejor desde bajas vueltas, sube mas rápido y en general parece un coche mas potente y mas moderno. Mucho mejor tacto de acelerador. Estoy muy contento. El único pero que le veo es que no se si me pasara las emisiones de la ITV. Eso no lo sabré hasta que le toque la próxima revisión. El chip es el de Accell Racing.
Es otra opción pero hay en el mercado opciones tipo que funcionan algunas muy bien Me alegro de que vaya mejor. Por fin te da una alegría
Espero que ésto sea señal de que te lo quedas al final ;) Mi 928 tenía 2 chips de potenciación en su centralita que conseguían + 25 CV y la llegada a los 600 Nm (o casi, no lo recuerdo) y de uno de serie al mío se notaba y mucho al igual que comentas tú. Sobre el tema emisiones antes y después de la potenciación, no te puedo ayudar ya que mi coche se importó de Alemania como "sin catalizar" pero estaba catalizado. Creo que las emisiones de tu 964 variarán casi con total seguridad, a ver si aún así se mantienen dentro de los márgenes de la ITV.
Si te sirve de ayuda yo pase varias itv con un chip de los de Steve Wong y ahora con centralita cargraphic
El chip es genérico pero cuando lo pedí le conté lo que llevaba montado y supuestamente esta un poco adaptado. la verdad, funciona mucho mejor de lo que md esperaba. Para las emisiones lo que haré será acercarme a un taller de los que tienen medidor y que me los analicen antes de ir a la ITV para evitar sorpresas. Ya informare al respecto. El coche cada vez me gusta mas. Le he comprado un compresor nuevo de AAC que aun no he montado. Y alguna cosita mas. La verdad, le sigo metiendo dinero al coche, así que creo que en el fondo me lo quiero quedar. Cuando lo tenga del todo decidido, le montare suspensiones. En cualquier caso, cada vez que lo saco disfruto. Y eso no me pasa con todos mis coches. El 964 tiene algo.
Eso si. Tengo que admitir que estoy muy arrepentido de no haber pillado un coupe o un targa. El cabrio da muchos quebraderos de cabeza. Y no le van bien las BBs de 18.
Pues yo lo veo justo al contrario. Voy a vender el 965 justo por no ser cabrio. Al final disfruto más el 964 cabrio. Si existiese el 965 cabrio sería EL COCHE ¿No será qué no tienes el paravientos? Enviado desde mi SM-G975F mediante Tapatalk
Lo tengo. Pero lo tuve que quitar porque me restringía el recorrido del asiento hacia atrás y soy bastante alto, 1,91. Voy mucho mas cómodo de postura sin el. En realidad eso no es problema. Solo descapoto para ir de paseo o carretera curvas. Nunca en autopista. A 120 sin el paravientos se va razonablemente bien. No. Los problemas de los que hablo son por la capota en si, o mas bien su mecanismo eléctrico, que es complejo y propenso al fallo. Y por estética. Un 964 rebajado y con 18 me parece sublime. Pero en cabrio no.
Pues para mi, a más de 70 ya se hace necesario y por encima de 100 es completamente insufrible circular más de 10 minutos sin él ¿Es original? Esta diseñado para poder llevar el asiento hasta el tope final sin estorbar. Enviado desde mi SM-G975F mediante Tapatalk
No. Era dos chungos de ebay. Hice uno juntando dos distintos para que tuviera dos partes rígidas. Pero se atornillaba no a los agujeros que hay para eso, sino en los colgadores de los cinturones. Y impide reclinar el asiento y llevarlo para atrás a la vez.
Madre mia. Ya me parecía raro. Hazme caso y compra uno. Serán los mejores 200€ que hayas invertido en un coche. Enviado desde mi SM-G975F mediante Tapatalk
Pues hace unos tres/cuatro años no costaba eso ni de coña...que pasada algunos repuestos/accesorios ...y luego hablamos de burbuja ...
Tal cual, un 964 (especialmente C2) es algo distinto a conducir cualquier otra cosa para disfrutar de un deportivo sin querer ser el más rápido. Aunque todo es muy personal, y efectivamente pide dinero mantener el coche correctamente (en tu caso casi desesperación), yo espero no tener que desprenderme nunca de el.
Joer. Yo lo compré en concesionario oficial y no llegó a 300€ hace unos 8 años. Lo mismo sale más barato en Porsche Enviado desde mi SM-G975F mediante Tapatalk
Yo llevo el de 911chips( Steve Wong) . Cuando lo monté, junto con escape , supresor y filtro lo noté muchisimo.
