Pues a mi un 911 mild-hybrid me parece una evolucion normal y ademas hasta apetecible por la etiqueta ECO. Un Full Hybrid o PHEV ya no lo veo (peso de baterias y demas).
Es el mal menor por mantenerlo, pero deberían hacer un esfuerzo importante para contener peso. El 992 ya está bastante "gordito", con un Carrera base que supera los 1500 kg sin conductor (DIN) y un 4S que se acerca a los 1600...por ponerlo en perspectiva, mi Macan tiene un peso DIN de 1795 kg...si el mild hybrid le mete 100 kg más (por decir algo), nos acercamos a terreno de lo que ya no es un deportivo (como pasa con el Taycan).
En Madrid, un 911 ECO con el que poder entrar y salir seguro que gusta. Otra cosa es el tema peso y demás. Si además lo enfocan como que te da un chute de potencia tipo F1, no lo veo mal...
100% DE ACUERDO!!!! El dia que lo electrifiquen de verdad, se jodio el invento Todo esto esto es la mayor basura jamas ideada. Mentiras y mas mentiras amparadas en una contaminación irreal... Ya darán marcha atras
Para mi el 992.1 debería mantener mejor el valor. Será el último 100% combustión No quita para que el híbrido mole igual o más Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
No acabo de ver lo del valor. Sí el hibrido está más o menos bien hecho (y casi seguro que lo estará) prefiero un 3.0 turbo + híbrido que un 3.0 turbo a secas. No siempre "el último ****" va a conservar mejor el valor que los que vienen después.
El híbrido me parece una gran solución para subsistir en este mercado donde las restricciones desde Europa está destrozando la industria. Ahora bien, si Ford sigue vendiendo un 5.0 V8 en Europa, dudo y mucho que porsche no pueda seguir con un 3.0T y pasar todas las emisiones y exigencias por parte de Europa. Y el problema de la híbridacion es sin duda el aumento del peso, si el sistema hibrido de un Ferrari SF90 son 275kg, dudo mucho que el 911 solo vaya a aumentar digamos 150kg. Un 911 que ya era un GT, con este cambio será aún más torpe, que por supuesto Porsche filtrara de tal forma que no se notará detrás del volante, porque para eso son los mejores fabricantes del Mundo, bajará 6 segundos en Nurburgring y todos felices, pero lo que conduciras será un GT, con peso de una SUV con el culo en el suelo. Cada vez entiendo menos a los que dirigen esta compañía, ya veremos como acaba el tema de la Macan electrica...
El Macan eléctrico parece ser que será el modelo que se venderá en Europa. En USA y otros países convivirá con el gasolina, según han dicho.
Tranquilo, después de 6 meses volverá el gasolina a Europa, cuando se den cuenta la cagada en ventas de su producto más exitoso.
En el configurador sigue apareciendo el gasolina. Desconozco si cuando vayas a concesionario te dejarán pedir o no.
Un hibrido deportivo es el futuro si logran equilibrar pesos, no hace falta más que 10kWh de batería para poder tener unos 30-40kms de autonomía y el apoyo del par en prestaciones es brutal... yo lo veo una buena oportunidad y de paso da más valor a los gasolina...por clásicos Veremos
Los dos modelos que mas vendieron en 2023: 87553 unidades de Cayenne y 87355 de Macan. No creo que sean tan inutiles de matar una de sus "cash cow".
Un eléctrico es otra cosa, la tecnología de las baterías evoluciona rápidamente, el software, etc. Son más como un móvil por poner una referencia... Un hibrido enchufable, siempre que contengan el peso tiene un gran impacto en las prestaciones especialmente en el par, además cuando la batería se descarga sigue funcionando con las frenadas regenerativas, etc... el tema es que la batería sea un complemento y la solución de motor fiable. Yo no lo veo, tan mal, también creo que debería darse a elegir con dos versiones como con el Panamera y que el cliente elija... A ver que sacan...
