Enhorabuena, se ve en muy buen estado, a falta de cosillas, pero en general, muy bueno. Lo del tema de los carburadores... es el eterno dilema y para gustos, los colores. En cuanto a suspensión, si puedes, montale Bilstein, y si no puedes ahora, espera un poco, pero se las montas:[amen] (como consejo). Un saludo y felicidades.
me encantaria ver la resto que le estas dando, esta semana nos mandamos por privado el tel. y quedamos, puedes venir quando quieras a verlo. gracias por la info, de momento ya me ha llegado el KYB quiero ponerlo apunto para pasar la itv de momento con el minimo gasto, estoy pendiente de que me llegue una t1 de USA y no tenia pensado gastar todo este dinero en el porsche ahora y el presupuesto no da para mas, teno un golf serie 1 que lo compre hace 8 meses y lo voy a vender para para poder invertir como se merece en el porsche. llevo años mirando dentro de los establos y en talleres viejos pensando que encontraria una t1 o una t2 y mira por donde me aparecio un 914.......que suerte!!! el mecanico al que yo acudo es uno de los mas conocidos en el mundo vw(no se si en este foro se puede poner nombres de talleres i mas info) y ha tocado motores tipo4 para aburrirse y no creo que no se atreva a tocar esa inyeccion, pero de momento puesta apunto itv y a rodar, despues a escuchar vuestros consejos y demas y haver que le hacemos, estoy contento porque de momento me habeis sacado de algunas dudillas que tenia!!
vaya vaya , ya veo que todos estais muy contentos con los bilstein, seguro que deven ir de vicio.:jump:
Jejeje si supieras en los fregaos que me he metido y las veces que me he quedado colgado en algun camino por buscar.............
En cuanto a amortiguadores, no lo dudes, Bilstein, va de traca. El complemento ideal son las estabilizadoras originales. El mío es un kart, pero sigue siendo cómodo y utilizable.
Cómo me gusta leer posts como éste! Enhorabuena por este 914, es un coche precioso, y el tuyo parece ser que un estado muy bueno y original :drooling A disfrutarlo con salud!
ya tengo el mecanico otra vez en marcha despues de vacaciones y con la puesta apunto en marcha, el motor ya arranca bien, se le a cambiado manguitos, estavan algunos muy resecos y perdian, dos inyectores que no iban finos y un rele que estava oxidado, esto por el momento. tambien me han llegado un par de cositas compradas en pelican, el anagrama 914vwporsche, el 2.0 me ha llegado roto y las letras individuales que van en la tapa del motor. tambien he encontrado la rejilla del faro antiniebla que me llegara la semana proxima. bueno....no taladro mas. mañana ire a provarlo.:copiloto rallye:
Ojo, que puede que estes mezclando estilos distintos. Los americanos llevan PORSCHE sobre la tapa del motor y atrás solo llevan "914 2.0". Si es europero, entonces NO LLEVA NADA SOBRE LA TAPA DEL MOTOR y en la trasera debe llevar "914-VW-PORSCHE" y debajo "2,0". Otra cosa es que tú lo quieras así... entonces no he dicho nada.
A esto me refiero: AMERICANO (las letras PORSCHE sobre la tapa casi no se ven, pero ahí están) EUROPEO (mi pequeñajo, por cierto):
buenas danielin, tienes un 914 precioso y espectacular, pon el enlace de la presentacion de tu 914 asi lo podemos ver. gracias por la info, ya vi que las letras eran solo en estados unidos, pero me gusta como queda el resultado en la tapa, detras dejo de origen con el 914-vw-porsche y el 2.0 delante no le pondre el anagrama como hacian en USA. hoy hemos reparado los 4 frenos, cambiado la gasolina que estaba hecha caca y mañana a provarlo.
Si te puedo dar algún consejo derivado de la restauración completa de mi enano, además de cambiar la gasolina COMPRUEBA COMO ESTÁ EL DEPÓSITO, porque puede estar oxidado (yo tuve que buscar uno nuevo, y me costó Dios y ayuda encontrarlo), cambia el filtro de gasolina y comprueba que la bomba tire como debe. Además, caso de tener que cambiarlo, hay que quitar todo lo que tiene encima (limpiaparabrisas, y sistema de ventilación -otro candidato a cascar-), y es que va metido "ahí", donde va, con calzador. Cambia el caldo, pero límpia profusamente el tanque, a ver si hay suerte y no se te ha oxidado. Y de paso recomendar a todos que cuando el 914 vaya a estar en el garaje descansando, SIEMPRE CON EL TANQUE LLENO PARA QUE NO SE OXIDE (lo que a la vez te obliga a moverlo cada tres semanas para que la gasolina no se pudra).
gracias por los consejos danielin, toda info es buenissima. el filtro ya lo cambie por uno mas gordo. uno de los soportes de la visagra del capo motor se ha roto y tendre que fabricar y soldar una pieza nueva. otra cosa que le note hayer cuando lo prove es que los neumaticos todo y tener buena apariencia no agarran nada, en la primera curva con segunda y dandole gas culeo todo entero, un buen susto!!!
Pues entonces es que están cristalizados, y eso es peligrosísimo. Primero porque vibran como la leche, mal asunto para silentblocks de suspensión resecos (que se rejarán), y segundo porque los flancos al estar tan duros no flexionan y un bache puede hacer que revienten. La mejor relación calidad-precio en neumáticos clásicos las tienes en Vredestein. Yo llevo los Sprint Classic en los tres que tengo, con resultados fenomenales. http://www.vredestein.es/Banden_Bandgroepen.asp?UsersessionID=99840510&BandgroepID=5 Para las llantas que llevas (5.5x15) deberás montar las 165HR 15, ya que las 185/70 HR 15 te van a quedar muy apretadas (que son las que llevo yo, porque las Fuchs son de 6x15). Cuestan 80€/ud., te olvidas de un reventon... y de verdad que van de cine... para que te hagas una idea, las 185HR15 del E-type lidian con nada menos que 265CV, y van fenomenal. Si quieres unos michelin o dunlop clásicos prepárate a pagar 200€ por neumático.
Hola !. Tienes un coche muy divertido que , cuando va vien , da la sensacion de que conduzcas un kart. Te han recomendado los Bilstein , recomendacion a la que me sumo entusiasticamente ya que "pegan " mucho mas el coche al suelo. Tambien lo de los conductos de gasolina es importante tenerlo en cuenta y , si puedes sustituirlos por los forrados de metal , mejor. Piensa en una alfombrilla para la bateria que te evitara el oxido que suele empezar por alli. Ah ! y de llantas Fuchs las hay especificas para este coche y estan muy bien. Que lo disfrutes
Buenas a todos!! Despues de mucho tiempo, ya tengo el 914 bien bajito y funcionando perfectamente. Ahlra solo falta llantas, al final las fuchs 2 liter de 4 palos y tambien falta amortiguacion trasera.
Muy bonito en Canary Yellow, y sin el emblema en el capó delantero, COMO DEBE SER. Hay tres cosas que te recominendo hacer: La primera, librarte del antiniebla trasero (si es que no hay niebla habitualmente por donde vivas), que es un pegote y por el año no tienes obligación de llevarlo. En la ITV les dices "no tiene", y a correr. Segundo, manda los paragolpes a cromar y verás que cambio de imagen da, parece otro coche! Tercero, habiendo comprado las fuchs para 4 tornillos, cada uno tiene sus gustos, pero a mi las que son plata me gustan mucho más que las plata y negro. Cuarto, un detallado exterior le sentaría genial, en el foro hay detailers fenomenales. Que preciosidad... da gusto verlos funcionando.
opct2 Muy guapo esta y es un 914 EUROPEO !!! uff vaya joya. Lo de la antiniebla, no por llevar la contraria, pero dejala, ya que tu coche lleva matricula unitria y seguro en la itv lo miran y debe de constar ahi. 2 el antiniebla trasero era una opcion de fabrica, solo para los Europeos, sobre todo asi lo dejas original, con su volante que lleva el emblema de volkswagen. como dice dalielin, yo cromaria los paragolpes, se te ve mucho mas bonito, y luce mas. las fuchs de 4 seria un plus. de nuevo muy bonito tu 914 y se ven poco europeos en esas condiciones. un saludo
Felicidades por el 914, a mi cada día me gusta más, además el tuyo con matricula original. Eres de Gerona?.
