Fiabilidad del motor?

Hola a todos. Estoy pensando en comprar mi primer porsche viendo diferentes alternativas, algunas del propio foro y me ha dejado preocupado la cantidad de coches que se anuncian con motor nuevo. Estoy viendo unidades que con menos de 40.000 km ya tienen un motor nuevo y no comprendo el motivo que lleva a cambiarlo con tan pocos kilómetros. Incluso he visto alguno cambiado en garantía. Actualmente tengo un m5 que va como un reloj, con 10 anos y 100.000km pero que siempre ha sido mío y jamás ha dado un problema. la sensación que me queda es que o los propietarios exprimen los motores hasta reventarlos (y por lo tanto a saber como estará el resto del coche...) o bien que son poco fiables. Alguien me puede comentar algo al respecto?

Muchas gracias por anticipado.

 

modelo que buscas?

 

Estaba pensando en un 996 4s o tt.

 

TT: indestructible (motor derivado de la competición).

4S (atmosférico): digita "IMS" en el buscador y obtendrás lo que necesitas saber.

 

Tan buenos son los motores de los 996 TT :[question]

 

En el buscador encontrarás miles de comentarios al respecto...

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=40540&highlight=fiabilidad+996+turbo

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=12110&highlight=fiabilidad+996+turbo

 

Sí, son realmente buenos. Dentro de los atmosféricos, únicamente los GT3 llevan algo similar.

 

Buscate mejor un Turbo,que no se rompe o un GT3 que lleva el mismo motor del Turbo pero siun turbos. ëstos no se "rompen" los demas la mayoria cascan y a gastarse 15 mil €uritis!

Te quitaras problemas y disgustos,te costara al final mas el collar que el perro. Ya puedes encontrar buenas unidades de 996 turbos por unos 33.000 -38.000 € y son mejores en todos los aspectos que los atmosfericos: no se rompen los motores,mas bonito esteticamente y con el restyline ultimo de la gama. Si por ejemplo te vas a gastar 18000 € en un atmosferico,te gastaras mas en un turbo,claro esta pero la diferencia de pasta es lo que te va a costar cuando partas el motor,al final te has gasatdo 35.000 € y no dejas de tener un atmosferico NO TURBO que no hay color y te habras gastado la misma pasta,perderas el dinero y seguiras teniendo otro motor nuevo pero con el mismo problema. Que se rompen. Es mi consejo y pensamientos,suerte.

 

muchas gracias a todos. desde luego el tema está claro, así que a por un 996 tt. tengo un par de unidades a la vista que parecen estar en buen estado.

a ver si tengo suerte y en breve lo presento en sociedad.

 

Yo acabo de comprar uno manual preparado por gemballa,y va fenomenal

 

Buenos días:


Cup1, disiento absolutamente de los argumentos que estás lanzando aquí. No se puede decir tan gratuitamente que los atmosféricos "cascan", así de buenas a primeras. Seamos un poquito más objetivos, máxime cuando es para ayudar a que otra persona acceda a un Porsche.

 

No existen noticias por ahora de que aquellos 996 a los que se le ha reforzado el rodamiento del IMS hayan roto, por lo que entiendo totalmente gratuitas, sino malintencionadas tus palabras de desprecio hacia el 996. Del que debo decir ahora que lo tengo hace unos diez meses, es pedazo de coche en todos los sentidos, comodidad, ergonomia, terminación, velocidad, aceleración. frenada, comportamiento en carretera con curvas o sin ellas, etc, etc.

 

Al margen de los problemas de IMS que te han comentado, deberías de hacer una búsqueda sobre problemas del bloque, grietas o fisuras en las paredes de los cilindros.

Luego decides tú.

Saludos.

 

Parece que eso lo que tu estas buscando ...

 

Te compras el que quieras, le refuerzas el IMS, le haces un buen mantenimiento y a correr

 

Eso si, si es un turbo, mejor que mejor :D:D

 

Mi experiencia fue: Me compre un 996 carrera 2 en 2004 del año 1999 con 67000 km lo tuve hasta el año 2010 lo vendi con 111000 km solo fui al taller para las revisiones programadas, cambiarle el bote de expansion del agua de refrigeración que se rompió y perdía, y una cosa mas que no recuerdo como se llama, algo eléctrico, me dijeron que por usarlo poco la humedad en el embobinado, me costo sobre 200 euros esto ultimo, (el coche fallaba como si fuera sin un cilindro), eso han sido todos los problemas que me causo en 6 años, y las satisfacciones han sido muchas. Ahora con el rodamiento reforzado no veo mayor problema que comprarlo si te gusta y cambiarle el IMS, yo desconocía ese fallo cuando tenia el mio, no era usuario ni visitaba este fenomenal y util foro,( nadie me hablo de el ni lo encontré en aquel entonces ) asi que siempre lo use sin ningún temor ( ahora leo con pena que algún usuario esta temeroso y asustado ). Yo compraria el que me gustase, ahora tengo un 996 TT, por coincidencias compre este pero tenia en mente un 996 4S o un 997 S ambos con el problema del eje intermedio, ahora bien si puedes y te gustan los Turbos creo que mejor un TT, ademas para mi mas bonito y una supermaquina.

 

+1:handshake:

 

A uno del foro?

 

Buenas!

Me podrías decir de donde has sacado esa información?:[question]

Porque para decir todo esto tienes que haber leído mucho sobre ello...........o NO!!!