En el caso de mi ex 996, que tuvo el dichoso problema con 69.000kms y todo el mantenimiento hecho de forma perfecta, aún estando fuera de garantía Porsche asumió algo más del 50% de la factura total. Eso sí, tuve que hacer una presión muy fuerte para conseguir eso y los abogados con los que consulté el tema, todos me recomendaron no meterme en juicios para conseguir llegar hasta el 100%, ya que los fabricantes tienen mil salidas para salir de rositas. No dudo que en otros muchos casos el usuario haya tenido que afrontar toda la reparación, casos conocemos. Y en cuanto a los motores M96, volvemos a la eterna discusión, las roturas ocurren en un % pequeño, pero ningún otro modelo de esta marca o de otra es irrompible o indestructible, como bien se ha dicho es mecánica y siempre puede fallar algo. Un 964 para tenerlo PERFECTO es costoso y otros modelos tienen otros problemas, eso no quita que tanto el 996 como el 964 sean grandes coches a pesar de los inconvenientes que puedan tener. Además, hoy en día hay distintas soluciones que mitigan el riesgo de rotura en los M96/M97, así que creo que ahora se tiene la opción de disfrutarlos al máximo sin preocupaciones, no nos volvamos paranoicos.
Al final todos los modelos tienen su defectos de diseño, en gran parte conocidos por la marca, y a todos los niveles, desde coches de 15.000 € hasta coches de 300.000 €, yo os podría hablar de la caja SMGII de BMW (M3 / M5 y M6), que son coches del mismo precio y nivel que un carrera, y también se rompen que da gusto, y al igual que Porsche, BMW se lava las manos, caja nueva y 8.000 € de factura... Pero no hay que olvidar que hay otras marcas, donde las averías no son tan escandalosas, pero al final suman igual, caudalimetros, inyectores, bombas, elevalunas, etc... son pequeñas averías de 400 €, pero igual tienes 4 al año!! Resumiendo, por desgracia, todos los coches están diseñados para romperse, en el caso de los 996 por el famoso IMS, pero al final, es algo que con una inversión de 1.500 € lo puedes solventar, y te aseguras un fallo menos, además, estos coches no son para usarlos a diario y hacerles 35.000 km al año, son deportivos, por lo que requieren un uso, cuidados y mantenimientos acordes a lo que son. Hemos pasado de los aircooled, que los compraban usuarios de deportivos, que los mimaban, los revisaban después de cada salida, etc... a los 996, que se han vendido prácticamente como coche utilitario. Hay que pensar que el 996 es el modelo mas vendido de Porsche con diferencia, por lo que es normal que se oigan mas fallos, pero seguro que el porcentaje de fallos es el mismo que en el resto (poco consuelo para el que le toca). Yo me lo voy a comprar con total tranquilidad, pero también le voy a dar un mantenimiento acorde a lo que necesita. Suerte con la avería.
cachis la marrrrr!!!! coche año:2003 modelo:carrera 2, 996 mkII kilometros actuales:130.000 Cambio de motor con:85.000 :boxed.:boxed. año del cambio de motor:2005 revisiones:Todo sellado y Revisado en porsche majadahonda, el coche estaba en venta en porsche pero de un cliente particular. Perdida de aceite desde, el dia que se averia. Y sin animo de que se de alguien por aludido!!!!!:boxed.:boxed.:boxed. que tiene que ver esto con demagogia(Práctica política consistente en ganarse con halagos el favor popular):[angel], yo amo tanto la marca como vosotros, estamos pididendo help, para un propietario en apuros.......
no es el primero de reposición que casca... ni eso es garantía a día de hoy si tiene todo sellado en el CP, a por ellos! :[blah] (quiero decir, a hacerles ver que no es un problema de mal uso y a ver si se hacen cargo de algo)
Creo que si el de resposición es anterior a 2006 no vienen con el refuerzo... pueden volver a cascar. Lo que sí me garantizaron por activa y por pasiva en el CP es que el motor que pusieron en mi ex 996 venía ya reforzado, en mi caso se repuso en julio de 2008
Si lo compró en el Centro Porsche, no debe tener problemas, ya que está en garantía. Que le pongan otro motor y listo Si era de un particular y el CO hizo de intermediario, intentarán librarse, pero creo que no lo tendrán fácil, ya que si compras el coche allí, se supone que lo venden ellos. Mira las facturas y eso. Pero en este caso, ve hablando con un abogado. Eso del eje de compensación no lo había oído nunca. Suerte.
Hola a todos. Yo soy el propietario del 996 del que habla Villotaf. Primero agradecerle a él la gestión y a todos los que habeís ido contestando, me ha estaís ayudando mucho. El coche: 996 de 2002 actualmente tiene 134.000 km, se le cambió el motor en la casa con 85.001km en 2005. Tiene libro de revisiones y todo el mantensimiente en Porsche Oeste. Lo fuí a ver a Porsche y me hablaron de su estado que era impecable. Lo probé, lo probó un mecánico de confianza y todo pintaba excelente. Lo conseguí muy muy bien de precio. Lo compré a finales de julio y he estado todo el verano con él. Habré hecho unos 3.000km en estas 3 semanas. Si sirve de dato estuvo bastante tiempo parado antes de que yo me lo llevara, unos 3 meses. Lo que pasó fué que volviendo a casa una noche empezó a sonar como una pidrecita dando vueltas por el motor. Instintivamente, que no se si hice bien, le di un par de acelerorenes al motor y el ruido despareció; volví a casa tranquilamente sin ningun ruido raro ni nada. A la mañana siguiente estaba todo el aceite en el suelo. Lo he traido a Madrid, en el taller me aconsejan llevarlo a Porsche, en Porsche me dicen que nada de garantías, el ex propietario ha desaparecido del mapa. Es una pena toda la vida soñando por tener un 911 por fin lo consigo y mira. No es el mejor modelo pero va o iba genial y el presupuesto era para lo que me daba. A ver si lo consigo arreglar pronto. Os voy diciendo. Muchas gracias a todos.
buenos días en primer lugar, siento mucho lo ocurrido creo que por más que no haya garantía, es importante averiguar qué ha sucedido exactamente, a qué se debe la avería; aunque en el CP Oeste te cobren por el diagnóstico, merece la pena que lo hagan ellos para que no se puedan desdecir, y además que se verifique una vez bajado o abierto con un mecánico tuyo de confianza si todo el mantenimiento se ha llevado a cabo conforme a programa, es muy importante saber si se trata de un problema endémico en este modelo (IMS, como han dicho) o de otro problema, pues la cosa pintaría de modo muy diferente; también es importante deducir de ello si acaso se trataba de un vicio oculto (no conocido tampoco por su vendedor), y a partir de ahí ir montando tu "defensa" ¿te han dicho ya que le pongas un motor nuevo? ¿te han diagnosticado algo? ¿qué te dice el CP? por otro lado, si se empeñan en arrancarlo antes de abrirlo, trata de dejar constancia de ello en un vídeo o bien hazles firmar un documento en que indiquen que lo van a arrancar, o al menos deja claro que si tiene algo mal dentro, no lo arranquen sino que primero desmonten, como bien aconseja soulfly en fin... mucho ánimo
¿ Por qué nada de garantía ? ¿ Tienes factura ? ¿ Quien la emite ?. Del propietario, pasa, ya que él no está obligado a darte garantía. Si no tienes factura, exígesela al CO que es quién te lo vendió. ¿ Como pagaste ? Cheque a nombre de alguien, dinero, en fin.....todo eso.
El tema de la garantía complicado. El coche estaba en Porsche pero fuera del programa Porsche Aproved, ya que sólo cogen coches de menos de 100.000km o menos de 10 años en teoría. El antiguo dueño lo dejó pensando que habría más posibilidades de venderlo estando en Porsche que estando en su casa. La compra-venta se hizo directamente con el dueño. El CO da garantía de sustitución de piezas por 2 años o 100.000km lo que sea antes. Es un tema complicado más teniendo en cuenta que lo tengo hace 3 semanas y que no contaba con ello para nada. Estoy dando tantas vueltas porque quiero hacer lo correcto con el menor coste. Los CO por cubrirse en salud cambian la avería y más y es lo que no quiero. Lo que quiero es encontrar un sitio que me lo hagan bien y barato. Gracias. Nunca había estado en un foro antes y me habeís sorprendido con todo el afán de ayuda y colaboración, vuelvo a ser casi tan porchista como antes de la avería.
Contrato de compra venta ente particulares pagado en efectivo. Lo último que tengo del CO es un test que hacen de niveles y tal del mismo día que lo compre.
lo primero es diagnosticar tenlo muy en cuenta, pues dependiendo del diagnóstico, así será la acción a tomar después por eso te insisto en la importancia de que te lo diagnostique un CP oficial ten en cuenta que en función de qué sea, puede que la única salida que te den sea un motor de intercambio, y eso sólo te lo va a dar un centro oficial; a estos motores nadie les mete mano pues no compensa el andar abriéndolos, salvo casos muy concretos lo normal es que por diagnosticar y presupuestar te cobren el tiempo invertido en ello, pero estará bien empleado; de otro modo vas a dar palos de ciego
Pasos básicos para mi. 1-No arrancar el coche bajo ningún concepto, da lo mismo papeles o lo que sea, después de jodido el motor, nadie va a querer la patata caliente, así que no llegues hasta ahí. 2-Desmontar y montar caja de cambios con papel de por medio de la averia que existe y presupuesto de arreglo. Despues si tienes factura a por ellos. Si no hay posibilidad de agarrarles, a por el dueño, no se como esta el tema de garantias entre particulares, pero 6 meses creo que es obligatorio por ley. 3- Despues ya es tirar de amigos y telefono. Un saludo, animo, y para lo que necesites ya sabes por donde andamos Rober
Bueno gracias por la información y siento el desaguisado. La verdad es que el coche pintaba muy bien,salvo que los tres meses parado puede resecar el sello del IMS pero imagino no notaste ninguna pérdida de aceite en esas tres semanas de conducción. Como te han dicho,si hay que abrir motor sale mejor y con una garantía de dos años el ponerlo de intercambio aunque eso son entre pitos y flautas 15000 del ala. En esa tesitura, los precios de poner motor nuevo no creo que varíen mucho entre CP y un especialista. Puedes pedir presupuestos Y comparar. P.D. Villotaf es verdad que demagogia no está bien empleado,pero lo que quise decir es que sin la info que más tarde has aportado, todo el mundo estaba demonizando un motor que no es lo más fiable del mundo,pero no hay que dejarse llevar por las corrientes de opinión instauradas y que tienen que ser verdad por el hecho de repetirse. Estoy harto de oír que el bloque del gt1 es indestructible y que pena que los nuevos no lo lleven...si hablas con gente de Motorsport ves que también tienen sus problemas y que con la capacidad tecnológica y de materiales actual, :[porsche] puede hacer un motor que le de cien vueltas al del gt1 Un abrazo y espero que ese 911 vuelva a rugir pronto
Hola a todos Veo que está muy extendida la creencia de que existe una garantía obligatoria en las compras a particulares. La Ley que regula las garantías es la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios (RDL 1/2007), que sustituyó a la Ley de Garantías en la Venta de Bienes de Consumo de 2003. Tanto una como otra establecen claramente que su ámbito de aplicación son las relaciones entre consumidores o usuarios y empresarios, determinando incluso el concepto de empresario: A efectos de lo dispuesto en esta norma, se considera empresario a toda persona física o jurídica que actúa en el marco de su actividad empresarial o profesional, ya sea pública o privada. Por lo tanto, en las ventas de automóviles (u otros bienes de consumo) realizadas por particulares no hay obligación legal de garantía. Otra cosa es el concepto de "vicio oculto" en la venta de un bien, establecido desde los tiempos de Carolo en el Código Civil, aunque para esto ya hay que meterse en juicios y peritaciones: vamos, que salvo alguna sentencia dictada un viernes salida de puente :) es muy, muy difícil que prospere lo del "vicio oculto" en las averías que solemos comentar, sobre todo si, además, se utiliza el vehículo sin problemas durante unos miles de Kms.
¿Tienes el anuncio del CP en el que vendían el coche? O sea, si tienes impreso o guardado el pantallazo en el que figurara a la venta ese coche en el concesionario Porsche o testigos de ello? la ley obliga a todo poseedor de un vehículo a motor, sea particular, sea compraventa, a hacer efectivo el cambio de titularidad del vehículo. Está muy extendida la práctica en los compra venta, de no transferir a su nombre los vehículos que se quedan a cambio de otros o en comisión de venta, para posteriormente y una vez los transfieren al titular definitivo, ahorrarse un paso. Con ello se ahorra un dinerillo y lo más importante, se ahorran responsabilidades, ahora según papeles, el coche nunca ha sido suyo, así que no han de cargar con la responsabilidad. Si tienes un documento en el que conste que el centro Porsche te dan garantía de algún tipo, si tienes testigos de que la venta se realizó allí y si sobre todo, tienes un papel con el anuncio o algo que pueda demostrar que el coche se ha comprado en un concesionario oficial o un compra venta, ni lo dudes. No esperes ni un minuto más. 1-Rellena una hoja de reclamaciones oficial. 2-llévala a consumo. 3-Envía un burofax al concesionario y otro a Porsche Ibérica en el que comuniques que: 4-Has emprendido acciones legales presentando la correspondiente demanda. Y hablo de demanda judicial complementaria a consumo... no de poner sólo una hojita. Ni esperes a que te respondan y demándalos desde ya, que la experiencia nos ha demostrado en reiteradas ocasiones lo que sucede con estos temas. 15000€
