Potenciar 964

Joderrrrrrrrrrrr :[blah]

Hay algo que no entiendo.
Si el Kit viene adjunto a una programación se supone que ese equipo de motor viene calibrado junto con unas juntas de cilindros de un determinado espesor para dar una determinada R/C acorde con la repro.:hmm:

De todas formas el montador , antes de montar , debería haber comprobado y calibrado cada uno de los componentes.Incluso una cubicación y medición del margen de carrera.

No me hagas mucho caso porque esto es bastante complicado y los temas de responsabilidades siempre acaban siendo culpa del propietario :[blah] , que le cuesta sacar la pasta.

Yo tuve un problemilla con material FVD hace algún tiempo.Les compre un juego de discos y pastillas , y al poco de pocos Kms tenía 1 cm de disco rayado en una de las caras.La culpable fue una pastilla con defecto de fabricación , con una zona demasiado abrasiva por exceso de particulas metálicas.Al princio se hicieron los locos ( Kotnic) pero al amenazarles con publicarlo en este foro e informarles que mi opinión iba a ser tenida en cuenta :[angel] , me mandaron un nuevo juego de discos y pastillas , pero costó bastante convencerles porque ponían excusas de todo tipo (de si había sido mal montado , que si se había introducdo una piedra , que si los alemanes.......etc).Me hicieron perder bastante el tiempo , que creo que vale más dinero que esa mierda de discos.:cabezazo:

Si yo te contara las historias-excusas que he tenido que aguantar sin meterle ninguna ostia a nadie :axe:

No se que decirte , porque no se me ocurre solución.Sólo puedo decir que entiendo la rábia y cabreo que debes de tener.

Suerte y al toro.

 

Buenas noches Diana,

de que marca de pastillas hablas?


no creo que sea un error de pastilla ni de disco. Cambiar pastilla y disco a la vez es lo peor que se puede hacer; o si se hace hay que rodarlo muy poco a poco y con paciencia. no bastan ni 100 ni 200km y todos los que tengan a disposicion un manual de instruccion porsche pueden revisarlo y comprobarlo ya que el fabricante comparte la misma opinion.

alguna pastilla defectuosa puede salir; pero tampoco es tan facil


atte.

equipo Techtec

 

Puedes creer lo que quieras , pero te aseguro que una de las pastillas tenía una zona con una composición mucho más metálica , justamente la que rayó una zona del disco (parecía como si en la mezcla de la pasta se hubiera quedado un grumo ).
Por supuesto que una pastilla y disco ( y pinza) necesita de cierto rodaje conjunto para que las superficies contacten al 100x100, pero este no fue mi caso.
Tengo hecho un cursillo intensivo de cambio de pastillas :[angel] ( más de 2 años trabajando en Norauto) y te aseguro que he visto muchíiiiiiiisimas cosas.

Por si te interesa las pastillas que me enviaron de FVD eran de la marca Bosch y , de haberlo sabido no se las hubiera comprado a ellos , ya que altualmente , el director comercial del distribuidor Bosch en Valencia , es amigo y ex-compañero de Norauto :D

Al menos , y con alguna amenacilla , me los cambiaron , pero a partir de entonces prefiero comprar a alguien que me de más garantia frente a defectos.O comprar a traves de algún distribuidor que se haga responsable del material (siempre es mejor tener un cuello al que poder tirar mano :[angel])

Un defecto importante de FVD es que no te informan del fabricante del componente y tienes que confiar plenamente en ellos y , si ellos no responden , las cagao.:cabezazo:

 

Rioja, estas sufriendo la parte mas desagradable de la competición, que es mecánicos que no saben y piezas que no valen, así todo es sufrimiento. Imaginate que hubieras comprado un RS o hacer una preparacion en Bale o similar. Ya se que con buena p.. bien se j.. pero en este caso es disfrutar o sufrir. Espero que sea por poco tiempo y no sea muy doloroso

 

logicamente no te diran de donde sacan ellos su material.

el servicio al cliente de FVD es MUY BUENO. tanto a profesionales como a particulares responden con una velocidad tremanda, disponen de stock de muchisimas piezas y en caso contrario en pocos dias te envian la mercancia que falta sin coste alguno de envio.

garantia total.

no descarto un error puntual o que Kotnik te haya vendido las pastillas mas economicas que haya encontrado en mercado (este si que tiene su que...) solo critico por que realmente ha quedado demostrado en muchas ocasiones pero FVD no creo que pueda ser criticado.

si compras ahora; que la venta es directa te aseguro que no tendras ningun problema y en cualquier caso; si falla algo, si no es correcto, si llega tarde; el equipo responde excelentemente.

atte.


equipo Techtec

 

Jonatan, me solidarizo contigo al 100% y entiendo que la mala leche no te deje dormir, esta es la cara mas oscura de nuestra aficion.

Te animo a que sigas adelante con tu abogado, pues si en su dia no te han dado "disclaimers" o instrucciones precisas de montaje de un material "de competicion", ni avisado de que no tenias garantia, o que tenias que montarlo con ciertos talleres certificados, los argumentos de FVD no tienen ningun valor.

Deseo que el peritaje pueda demostrar que el material venia con defectos y ha originado el desastre. Y que te den la razon en los tribunales.

Lo que me parece un sarcasmo es que TECHTEC se dedique un par de posts despues del relato a defender lo que a todas luces es indefendible, y que asegure

Yo por servicio a cliente entiendo no solo la entrega rapida, sino dar respaldo y respuestas y asumir responsabilidades cuando las cosas se hacen mal o surgen los inevitables problemas.

Lo que tengo claro es que yo NO comprare en FVD.

 

Así se habla :[amen]

:[applause]

 

Ahora si que ya no os entiendo :[question] , ¿es lógico que no se informe sobre el fabricante de los componentes?.Coño , pues cuando es un Mahle si que lo dicen :[angel]. O ¿sólo lo dicen cuando interesa? .

Yo lo único que se es que me costó 3 meses , multitud de explicaciones y material gráfico para que me cambiaran una mierda de discos y pastillas , aparte del tiempo en desmontar y montar .Todo el tiempo perdido vale más que el material (sin contar la mala ostia que se te pone cuando empiezan con excusas tontas ).

Pareceis distribuidores de FVD :[angel] .
Yo creo que he seguido comprando material a Kotnic :[question] pero siempre a través de un intermediario (Talleres Pabel de IBI) y creo que no ha habido ningún problema (aparte de un envío con material equivocado).Por supuesto , en este caso , ya paso de FVD y de Kotnic , al que le hago responsable es a Tony (propietario del taller).

FVD tiene que ser responsable de la forma de actuar de sus distribuidores , más cuando estos mismos achacan la falta de responsabilidad al propio FVD .Si los distribuidores mienten eso es problema de FVD y por supuesto que tenemos todo el derecho a la crítica . y si esa crítica afecta a otros distribuidores , no es problema nuestro como consumidores (tendréis que solucionarlo entre vosotros y FVD ).

Con respecto a el caso concreto de mis pastillas , no creo que Bosch sea una marca como para desconfiar de su calidad (por muy baratas que sean :D).Y por supuesto que puede ser un fallo de calidad puntual , pero eso es facilmente remediable y barato , ya que FVD cuenta con la garantía del fabricante y no corre con los gastos que ocasionan ese error .

No se el porqué una venta directa ( y más con la distancia desde Alemania ) tiene ventajas para el consumidor.Si que se me ocurre ventajas para el vendedor cuando se quita de encima costes de distribución :[angel].

 

la pregunta es; habeis tratado con Kotnik o con FVD?

es totalmente diferente en todos los aspectos

atte..
equipo Techtec

 

En relación a FVD u otras marcas que vendan piezas para coches no te puedo decir, pero si se que la diferencia entre comprar instrumentos musicales (una de mis aficciones) en Alemania o en la tienda a 5 minutos de casa, es que comprando en Alemania tengo el material en casa en una semana, por un precio notablemente inferior (440€ aqui, 340€ con portes en Alemania) y sin moverme de casa para absolutamente nada.

Y ellos tienen que mandartelo desde Colonia, etc, hasta aqui y aun así mira la diferencia de precios...

 

Kotnic era el distribuidor oficial de FVD nombrado por ellos y no vendian directamente.
Al que se lo tienes que preguntar es a Rioja del 73 que se está comiendo un buen marrón.

Si los cálculos no me fallan y dando por sentado que los de FVD son profesionales del comercio de componentes , restituyendo el coste a Rioja de ese equipo defectuoso a condición de que les compre un Mahle , aún saldrían ganando más de 1000 euros , y eso sin contar el resultado de las negociaciones con el fabricante del equipo defectuoso :[angel].
Si que quiere ser serio hay posibilidades , aunque no se porqué siempre se intenta el tema de las milongas.
Por supuesto habría que demostrar los defectos .

 

Poco tiene que ver un componente de automovil con un instrumento musical.
Un día se me ocurrió comprar un guitarra eléctrica en Alemania (vaya mierda que me empalmaron) y la he regalado a un sobrino que quiere aprender.He quedado de miedo (de momento) pero el dia que sepa de que va el tema se acordará el regalazo que le hizo su tio.
Así que en el tema de instrumentos musicales prefiero tocarlos antes de comprarlos . cosa que con los componentes de coche no puedo certificar su buen funcionamiento antes de montarlos.
Un tornillo de biela defectuoso se carga un motor entero :cabezazo:

 

Yo lo decía por temas de seriedad y precios...

Tambien tienes la opción de devolverles el material pagando los 20€ de portes y ellos te lo abonan... Con lo cual la opción de no me gusta y me lo como con patatas tampoco es del todo necesaria

 

y esos son miles de € y.-.......toneladas de cabreos

 

Volvemos a recuperar este hilo ya que POR FIN, vuelvo a tener coche. Falta ajustar cosas pero al menos rueda...

28 meses después de la compra, casi un año después del primer rodaje en Alcañiz donde no acababa de ir, volvemos a empezar con un nuevo rodaje (nuevos cilindros y pistones 3.8 de nuevo, MAHLE esta vez) para poder tenerlo listo para el circuito de Los Arcos. Me acabo de hacer un puerto de montaña un par de veces justo al ladito de casa para ver que nada fallaba.

Estrenamos un alerón grande ya que probamos fehacientemente que el cola de pato no vale para apoyos fuertes y rápidos en circuito, ya diremos si se nota en esta unidad.

Por ahora todo bien, el 3.8 se siente muy lleno desde muy abajo y a ello ayuda mucho el embrague monomasa. Va demasiado duro para una carretera de montaña y aún no me atrevo a darle cera. No lo he pasado de 4000 rpm.

Mi única duda es si es normal que la aguja de nivel de aceite (la de la izquierda) vaya casi todo el tiempo abajo del todo, salvo cuando lo dejas al relentí al parar que sube bastante, entonces piso embrague y baja.

 

¿Lo has pasado por el banco de potencia??

Seria interesante ver la curva una vez subido a 3.8 y poder comparar con otras preparaciones a nivel de escapes, electrónica, filtros, etc.

El estándar suele ser 285 cv

 

Me alegro que ese coche esté rodando de nuevo

¿Aún estamos así?:[question]¿Aún no sabes como funciona el nivel de aceite en un 964?:cabezazo:

El reloj del nivel de aceite sólo es " real " con el motor al relentí ,en una superficie plana y con el motor a temperatura normal de funcionamiento.
Que yo sepa , el embrague no tiene nada que ver con el nivel de aceite del deposito.

Ahora a hacerle un buen rodaje

 

Si fuera mi coche , aparte de medir la potencia (que dejaría para cuando acabara el rodaje) , lo que si que me gustaría es hacerle una medición del AFR haber que tal andan las cosas y evitar riesgos.

 

Eso del AFR que es??? habla en cristiano para los ignorantes..joer!!!

 

Gracias Diana. No sé medir el nivel de aceite porque hasta hoy ni podía decir que hubiera usado casi un 964...

Tranquilos que en cuanto esté el rodaje hecho y lo revisemos todo bien y no falle en el circuito el 9 de septiembre, buscaremos un banco de potencia.