Yo no.. pero seguro que si alguien sabe llevarlo a tope en circuito lo notaría en los tiempos por vuelta..
No estoy de acuerdo, se nota y mucho, a ver, si vas a hacer curvas o circuito notas si llevas copiloto corpulento en el comportamiento del coche? Yo si y no poco. Esos 80 kilos de copiloto van repartidos en los dos ejes delantero y trasero. El escape va detrás del eje trasero, por ello se nota más.
No miran homologación de escapes, ni de amortiguadores, ni de frenos. Solo los neumáticos. ¿Cómo podrían saber que no son de fábrica? No pueden saberlo ni les importa si todo está bien y no afecta a la seguridad. La ficha técnica solo cita las dimensiones de los neumáticos. Si miran spoilers y alerones. Y los decibelios SOLO los miden en la comunidad valenciana.
Y llegados aquí, una pregunta a la que a día de hoy no tengo respuesta, unos dicen que cuando cambias catalizadores admisión y escape, el coche hay que reprogramarlo, no para más potencia, sino para que vaya más redondo. Un conocido mecánico me dijo que no era igual soplar por un tubito que por un tubo grande. Otros dicen que repro en atmosférico es una tontería. Soy de llevar el coche lo más original posible, únicamente modifico cuando lo que le pongo es mucho mejor que lo que lleva oem. Y la respuesta de que conozco, a Fulanito o a Menganito que es una máquina haciendo repros no me da ninguna confianza. Fabspeed la hacen mandándoles los parámetros del motor, y Fvd también. Qué pensais?
Yo no necesité ninguna repro cuando puse los escapes Kline, y no tuve ningún problema ni luz de fallo. Imagino que los sensores de oxígeno ajustan automáticamente la combustión cuando se cambia el escape.
Gracias por la puntualización, aquí en la CV es un infierno el tema Itvs , por eso para estos temas no me fio nada.
En teoría para optimizar todo hay que reprogramar si cambias escapes con diferente contrapresión por diámetros distintos. Un buen amigo hizo más de 20 h de re programación en Alemania a su 996 gt3 al cambiarle escapes y me contó con las diferentes curvas las diferencias que había.
Pues me has pillado, imagino que escapes.. admisión ? No sé exactamente que lleva pero si que difiere mucho el sonido...
@anbaragor seguro que lo sabe... A mi me soprende que el mío suena más de lo que esperaba pero como nunca es suficiente, pues por mirar cosillas...
La diferencia que yo veo y que no es poca es el sistema de admisión que es totalmente diferente. Tú la llevas de plástico y es de aluminio y diferente "por resonancia" en el gts El escape me juego lo que quieras a que es igual que el tuyo. Cuando compré los catalizadores para el mío 3.6 piensas que serán diferentes al 3.8, que supones que el bloque será más grande y con diferentes ajustes. Pues No. Son los mismos, Porsche práctica tanto las economías a escala que es todo igual. No he visto en persona como suena el gts pero por videos poca diferencia se ve. Supongo que la admisión que es la gran diferencia en sonido con en 991.1
A mi me parece que mi 997.2 C2S suena ”lo justo”, pero claro según a quien pregunte me dicen que si que suena, me gustaría que sonase más pero aún lo tengo en approved y tampoco lo veo crítico, porque si te pasas luego en viajes te penaliza… y a mi mujer le horroriza que suene mucho… Con las ventanillas cerradas suena bastante y sobretodo la admisión sopla bastante cuando das a fondo.. Ahora a años luz de estas preparaciones que enseñais.. y que son una maravilla…
Si leéis este tema desde el principio veréis que lo más importante, el primer euro que me gastaría, es en catalizadores de 200 celdas, unos hjs. La diferencia es tan grande, con el mismo pse, que creo que es sin lugar a dudas la elección correcta. Lo demás es tirar el dinero.bNo te enteras si vas de viaje, tienes el pse que lo puedes poner en on y off. Y a partir de 5000 vueltas fliparas, llevarás un formula uno de los antiguos de 12 cilindros . Con x pipe empieza el festival a partir de 4000 vueltas. Delmonte y Anbaragor han visto y llevado mi coche, ellos te pueden decir...
Esto es algo que valoré en su momento y descarté por el aire caliente y sobre todo porque no me fío de esos filtros. Con kyn el colector de admisión estaba lleno de polvo.
