Rescatando Porsche 911 3.2

Ánimo con esta preciosidad! Me afilio a este post ^^

 

Enhorabuena, seguiré el proceso!
Suerte!

 

Perdón que no os cite a todos!! Hola Delmon, cuanto tiempo!!
Intentaré poner el proceso de todo lo que he ido haciendo, aunque el coche ya lo tengo rodando actualmente, pero queria compartir con vosotros todo el proceso, que no ha sido poco!!!
La verdad que lo mejor de todo a parte de compartir tiempo con mi padre, ha sido lo que he llegado a aprender!!!!
Cuando tenga un rato luego os sigo explicando por donde me quedé!

 

El mio todavía es chasis E. En cuanto a la alarma, mejor no pruebes por si aca.....

 

Muy bonito.Os felicito a ambos
A disfrutarlo en cuanto nos liberen!

 

Bueno, seguimos por donde me quedé. Procedemos a desmontar la alarma, y después de sacar kilos de cable, empezamos a rehacer parte de la instalación eléctrica. Aún hay alguna cosa que quizás no está como era originalmente, pero en principio, funciona todo.
Bien, una vez la alarma fuera, sigo intentando arrancar. Previamente, compré un relé DME nuevo, pero sigue sin haber chispa.....
A través de un amigo electricista, fuimos comprobando resistencias y valores de la ECU motronic, y me dijo que lo único que se le ocurría a él, era que la centralita estuviera mal, ya que el resto de valores era correcto. La desmonté y la llevé a reparar.

De mientras, ( de esto no tengo fotos) una de las cosas que más nos costó pero una vez hecho, da satisfacción, fue arreglar el techo eléctrico.
Primero quitamos el tapizado interior, luego la tapa, las guías y el motor. Una vez desclavado el motor y lubricado, la sirga "sinfin" que gira que es la que hace que el techo avance y retroceda estaba oxidada. Eso costó bastante, pero con paciencia, acabamos de quitar el óxido y pudimos hacer que funcionara. Suerte que mi padre guardaba piezas de ajuste de un 911 2.0 que tuvo hace años y conseguimos ajustar la altura del techo. También tuvimos que poner la junta afelpada que rodea la tapa del techo, que estaba descompuesta.
Seguimos...

 

Mientras llegaba la centralita, empezamos a desmontar los tapizados de puerta, los paneles traseros y el panel de detrás de los asientos. También hicimos saneamiento de cables de altavoz etc.....y desmonté la radio que llevaba y de momento, sin altavoces. Tengo un altavocillo bluetooth que para los viajecillos, ya cumple su función....
P.D. no se como hacer que las fotos se vean directamente, lo hago desde dropbox, pero al poner "subir archivos", selecciono la foto pero se ve en miniatura...

 

! Madre mía !!, qué valor....
Mucho ánimo y gracias por copartirlo.

 

Muy bonito!
Muchos ánimos con la restauración!

 

Bueno, mientras iba desmontando y "arreglando" lo que podíamos, llegó la centralita. Me hicieron un presupuesto previo antes de proceder a reparar y la verdad es que fueron muy profesionales y efectivos. El problema era algunos componentes electrónicos, que se deterioran por los años y también por haber podido entrado humedad. Me dijeron que estaban reparando muchas ECU's de coches coetáneos, BMW E30's, GSI's etc....por lo mismo, fallos de componentes. Me repararon lo que estaba mal y repasaron todo el resto, con garantía, aunque ya me dijo que podría estar tranquilo que la ECU no iba a fallar.
Llego el momento de volver a probar el arranque y....tacháaaan, el 3.2 volvió a rugir!!!!!.
Al estabilizarse el ralentí, sonaba muy redondo...no cabía en mi!! El problema fue al acelerar.....Escuché un ruido al dar gas que me era familiar, por desgracia para mi, y no era otro que sonido a fuga....pero no de escape.....así que, espárrago roto, 3 para ser exactos.....
Está claro que la mala suerte me seguía, ya que todo lo que podía fallar, falló. En el momento de arranque, vi que el cuenta RPM tampoco funcionaba....
Pus nada, a bajar motor y cambiar espárragos.......De esto no tengo demasiadas fotos ya que no me las hicieron....

 

Enhorabuena por el proyecto, será un trabajo duro, pero hacerlo junto a tu padre y ver lo que conseguiréis al final de todas las horas que le echéis no tendrá precio.

¿Los asientos cómo los dejaréis?¿Restauraréis el color negro original?

Dicho lo cual, dos recomendaciones: Sustituiría el volante por uno original, (ese da grima), y las Fuchs las dejaría pintadas en plateado, al menos la parte interior, y la exterior tal cual como están, en negro.

Para subir las imagenes y que se vean de manera directa, cuando las subes, tienes a la derecha el botón "Imagen completa", pulsalo para cada foto que subas directamente aquí. Así se verán en tamaño original y no tendrá nadie que pinchar una por una para ver el contenido de estas en tamaño grande.

 

Enhorabuena por el coche y por recuperarlo. Yo tengo un Sc de 1983 con la misma tapicería. A disfrutarlo!!!

 

Mientra

Gracias!
He probado lo que me has dicho y creo que he duplicado las fotos, pero ya me salen
Lo asientos originales como eran, aunque no se aprecie en las fotos, al sentarse se descose la tela del skay....Ya pondré fotos

 

Felicitats Ricard, por la adquisición y por compartir con nosotros el proceso de restauración. El Carrera 3.2 i el SC en Grand Prix White son muy muy elegantes y bonitos. Ese interior en black pinstripe también es precioso. El coche requería el cariño que le estáis dando. El problema de los coches que han estado dormidos en un garaje durante largos años, es que prácticamente se tiene que poner al dìa de todo, (te lo digo por experiencia). Es muy emocionante encontrar un barn find pero da más trabajo que el esperado. A favor: El cuerpo del 3.2 se ve muy entero y sin öxidos aparentes. Eso rebajará el presupuesto final. Esperando verlo pronto en plena forma. Eso sí.........en fin de semana.


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Hola Albert!!!
Si, ojalá hubiera estado dormido en un garaje, el problema es que estuvo unos 10 años en una nave, y luego lo sacaron de ahí para dejarlo bajo un techado, que ya no es lo mismo que la nave.
De carrocera y óxidos no está mal. De pintura supongo que en su día se repintó, pero el problema es que al no haberse guardado con cuidado, tiene marcas y rozaduras etc...pero bueno, se disimula y a correr!!! Sobre los asientos, compró la tela mi padre en una feria de Alemania de proveedor original y se lo llevé a Albert (Hilario) y los dejó. También me puso nuevo relleno etc.... La tapicería vieja, donde se apreciba el cambio de color. No se ve del todo bien, pero era "rojizo" versus el original negro. Recién recogidos!! Listos ya para montar!!

Mi padre que el tio tiene suerte, encontró una unidad de volante de SC, en la feria, prácticamente nuevo!! Mi idea inicial era ponerle un Momo Prototipo o un Tactico, pero me pone nervioso no ver bien los relojes por el menor tamaño, aunque quedan de coña! Pero habiendo encontrado volante original de los de 3 radios, preferí dejarlo "original". Si hubiera sido el siguiente modelo, el rectangular, supongo que sí que hubiera cambiado por alguno de los anteriores.
Aunque no se aprecie del todo bien, está mejor que el del SC de mi padre!!! la verdad que fue una suerte encontrarlo y su precio!!.Otra cosa que no me había fijado hasta que lo monté, es que al estar recto, ves los dos relojes de cuenta RPM y velocímetro bien, y al ir girando, la circunferéncia del volante, si lo miro en el punto más alto, a medida que giro sube y baja, está "descentrado" En los otros volantes no lo hace, supongo que será para poder tener una buena visión al menos en línea recta....

 

Los asientos te los han dejado muy bien, tener los asientos en perfecto estado dice mucho del interior de un coche clásico. Otro problema que surge con el paso de los años es que la espuma ya no está en buenas condiciones. La renovaron también?

 

Hola, si, la renovaron. Es más, ahora te sientas y cuando piensas que te vas a hundir en la miseria, notas que está firme. Los traseros también, de momento, los niños lo van amoldando.....

 

Precioso!!! que proyecto más bonito. A disfrutarlo!!