Roa una unidad fantástica! Tiene buenisima pinta. Está precioso y Seguro que aún lo dejas más bonito. Un saludo
Muchas gracias Angel! Pues como bien sabes, en casa le ponemos nombre a todos los coches, y en cuanto mi mujer vio este dijo "parece un sacapuntas" porque le recordaba a los sacapuntas de cuando iba al colegio. Imagino que por el color, porque no le veo yo mucha forma de sacapuntas por ningún sitio, pero ese es el nombre que se le ha quedado. "El Sacapuntas" Que bonito! Me resulta curioso el sistema de altavoces que lleva en la parte trasera. Muchas gracias paco-pepa, espero que lo disfrutéis! Muchas gracias Mawa! Me encantaría meterle mano yo mismo tal y como hace tu. Por desgracia en este momento ni sitio ni mucho tiempo, así que me toca llevarlo a taller, pero cualquier día me lío la manta a la cabeza pero bien liada!
Bueno, voy contando avances. Aunque el comienzo real de la restauración no será hasta mediados de Diciembre, que vuelvo de un viaje de trabajo, ya hemos empezado con los “preliminares” y, por desgracia, se confirman mis peores sospechas. Hemos desmontado aletas delanteras y parachoques y el óxido visible sólo era la punta del iceberg y está realmente oxidado en muchas zonas del coche. Bastante más de lo que esperaba, por lo que la restauración de chapa y pintura tendrá que ser a fondo. Alguien hace muchos años maquilló el coche y tapó varias reparaciones chapuceras, a parte de óxidos ya existentes para darle un lavado de cara, lo que hacia parecer que el coche estaba mucho mejor de lo que realmente está. Lo hizo realmente bien, porque nadie se esperaba que estuviera tan corroído. En cuanto al motor, otra debacle, lo que se suponía un motor con 58k millas resulta ser un motor en el que dos cilindros directamente no directamente por pérdidas por la válvula de admisión y otros 3 tienen pérdidas que vendrán de los segmentos. Vamos que hay que hacer gran parada si o si. Siendo el bloque de Magnesio esto es un movidón importante. Bueno, pues eso es lo que hay por ahora. No voy a mentir, o a verdad es que es un bajón importante porque sube la restauración bastante más de lo que esperaba, pero ya estamos metidos y no hay marcha atrás así que solo queda cargarse de ánimos y tirar para delante. Esto unido a que nuestra querida Colau no parece querer que circulen clásicos por Barcelona me tiene el nivel de ilusión por los suelos. Moraleja para los que estéis pensando en hacer algo de esto y hacerlo en condiciones. Echar un presupuesto para el peor de los casos y multiplicarlo por dos. Si no merece la pena no os metáis. Os dejo alguna foto para que veáis cómo está. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Javier, visto las fotos y el como está, la mejor noticia es el como lo dejarás y estará...., ya puestos como dices y si se puede a lo mejor y pensar solo en el inmenso placer que te producirá cuando puedas salir con el de ruta, feliz y orgulloso después del gran trabajo realizado. Sin dudas se recompensará semejante trabajo y esfuerzo por una enorme satisfacción. ánimos y fuerza Enviado desde mi SM-N960F mediante Tapatalk
Hola Roa, La verdad es que las fotos no tienen demasiada buena pinta. Pero igualmente el coche es una preciosidad y merece ser restaurado. Te costará sudor y lágrimas, y alguna que otra protesta en casa, al menos a mi eso me pasaría si tuviera que dedicar "bastante" dinero a un proyecto "sin sentido" bajo el criterio de otros.... Pero será un proyecto muy bonito y que te llenará de una satisfacción enorme cuando lo acabes y empieces a disfrutar del coche. Mucho ánimos, ya nos irás contando. Gracias por compartir
Bueno yo voy a ser disonante pensando en si me pasase a mi Creo que el concepto "vicio oculto" se puede aplicar aquí.Si este matojo de óxido lo has comprado a precio de ganga y es tu ilusión por algo concreto pues te lías la manta y haces algo chulo. Si por el contrario el coche está maquillado para ocultar todo y has pagado pasta por él aunque en un contrato de compra te digan que el coche va sin garantía ninguna esto es vicio oculto de toda la vida...eso de que nadie sabe nada no cuela.Se lo come con patatas el vendedor y te devuelve el money o al juzgado.Aquí un perito no tiene mucho trabajo... La pasión nos lleva a hacer locuras en el mundo Porsche pero que ese coche sea seguro y te permita usarlo tranquilo te va a costar un huevo.Ni el pintor,ni el mecánico,ni el tapicero ni muchos foreros te dirán que está hecho una mierda,pero si no fuese un 911 estaría triturado
Vaya sorpreson! Sinó fuera por qué es un 2.7 no merecería la pena, aún así es para pensarlo, eso sí una sola vez y adelante con ello. Esto se merece que nos realices un gran reportaje de la restauración.
El primer mensaje de Roa tenía muy buena pinta, no se veía ni un óxido. En el último mensaje se ven muchísimos pero en ningún otro se veía. Un saludo
En este caso tiene razón Mawa.Hace años un pre targa muy bonito y que llegó también desde USA se partió por la mitad al subirlo a un elevador aquí... Visto lo visto la prueba para importarlos será meterlo en un elevador ahí en los states,tal como se ve algún 911 últimamente por aquí no se levantaría del suelo
LA VIRGEN...busca un donante de carrocería aunque tenga un porrazo pero que podáis sacar trozos completos, arreglar eso cuenta un pastizal.
Madre mía lo que ha salido por ahí de oxido......pfff estúdialo muy bien antes de comenzar. Se sabe cuando comienza pero no cuando acaba.
ostiassss... creo que deberías parar a reflexionar primero. mira si te sale a cuenta reparar porque puede ser la torta de un pan hacerlo. igual te tocará buscar un donante para chasis, lo veo muy desecho, no parecía para nada así en las fotos iniciales. piensa bien si te metes. Una llamadita al que te lo vendió tampoco está de más para decirle que está podrido y estaba "enmascarado" igual llegáis a un acuerdo.
Yo no lo veo tan grave como para un chasis donante, ni mucho menos. Eso sí, tal y como comentaba la parte del León se la vá a llevar la plancha y pintura, tiene mucha faena por delante. Maquillaje aparte esa corrosión es fruto de haber pasado mucho tiempo en la "soleada" Chicago, nieve y sal. En cuanto al motor, es cierto que un flat 6 2,4 litros con 93.000 km está como nuevo, si se ha realizado correctamente el mantenimiento y reparaciones!. Eso es muy importante. Los 911 con casi 50 años y sin historial es lo que tienen, vamos a elucubrar? puede como dicen que lo arrancaran en Extremadura "por las bravas" y acabaran de joderlo bien, puede que lo usaran en EEUU para una propuesta deportiva sin miramientos, o sin dejar calentar el aceite, etc. Pero aunque lo hayan maltratado son motores duros, lo que de verdad le hace mucho daño es no cumplir a rajatabla con el libro de mantenimiento de fábrica, cada 8000 km, cada 20.000 km, cada 40.000, etc. los intervalos e intervenciones correctos. El no ajustar válvulas, distribución, mirar embrague, muelles, balancines, fugas de aceite, dirección, encendido, alimentación, suspensiones, no cambiar aceite, no cambiar valvulina, filtros, etc penaliza mucho a un aircooled, prepara poyaques como cojinetes, embrague, caja de cambios, etc., pero el resultado una vez acabado/ hecho compensa, tienes un motor nuevo y matching que bien mantenido durará muuuchos años. El joder segmentos con 93.000 km. puede ser fácilmente por achuchones en frío, achuchones al corte, mala lubricación al dejarlo con aceite pasado, poco y malo, etc. Lo de las válvulas, sus muelles y ajustes son el pan de cada día en el mantenimiento de un aircooled, si no lo han hecho... En éste caso penaliza de nuevo para el bolsillo que sean motores duros, de éste tiraron tranquilamente cuando ya cantaba a castañuelas por todos lados (válvulas), tirando humo y tragando aceite (segmentos) y con las cadenas colgando de no ajustar nunca, pero metían la llave y arrancaba.. Saludos.