PRESENTACIÓN DE MI CARRERA SG (antiguo compro aircooled cabrio)

Creo que lleva razón Jose: la M en el Núm. chasis corresponde a los 911 (964) fabricados entre agosto de 1990 y abril de 1991.

 

En 1978 es "K program" y en 1979 "L program" con los numeros VIN antiguos.

El "A program" comienza de nuevo en los 911 MY1980 (SC), al año siguiente, MY 81, se adapta el VIN de 17 dígitos WPOZZZ....con el programa B.
C 1982
D 1983
etc...
La letra de cada programa está incluida en el número VIN.

Saludos

 

Pero la M puede ser del manteo que te vamos a dar si lo que has pillado no el puto santo grial+la jodida arca de la alianza+el puñetero pesebre del portal de Belén.

Felicidades Delmon!

 

Estoy googleando, me refiero al Porsche Weissach Special edition Coupe (option number M439)

 

M de MARTINI!!!

 

el dinero ha llegado a destino y el coche lo han retirado de la web, coche 100% en el morral, gestionando ahora su traslado a españa

sigo vuestras hipótesis palomitas en mano

y sumo para vuestro regocijo una tercera pista:

M / qué poco porschistas sois!!!!!! / 80

 

1969.carrera: di algo

 

Me dice Google que él también se rinde. Ni idea.


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Jose lo estoy poniendo muy fácil. Déjales pensar!


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Me gusta esa retahíla de definiciones jajajja


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Con suelte vas a tener una KPP

 

Veo que alguien va tan caliente que se ha quemado

 

Tiene que ser 964 serie M de 1991...pero ese 80 que has puesto no se donde meterlo...como no sea el color 80 cherryrot..en otros sitios le llaman india red

 

Ahhh cassis rot-met

Es un 3.2!!

 

Me estoy imaginando a Delmon a lo Sony Crockett :roll:

 

Está bien ya digo cual es, Delmon necesita un Porsche con buenas cañoneras, nunca mejor dicho:



Con el pack M performance de la última evolución de Enero 1945 que es el motor más monstruoso diseñado jamás por Porsche, el Sla X16.



Si, si, 16 cilindros en X en cuatro bancadas de cuatro cilindros cada una y con un único cigüeñal, tres bielas fijas principales, otras tantas articuladas, 36.600 cc.! y naturalmente refrigerado por aire.

Con dos turbocompresores y 770 cv. diesel, los dos ventiladores de refrigeración eran tan enormes que necesitaban ellos solos 95 cv. para funcionar y se quedaba en 665 cv., pero eso no le importa a Delmon, en privado dice algo de "se vá a enterar el Pegasus ese".

Saludos.

 

Veis como es del 80, si es que ya lo sabía

 

Jajajajajaja brutal


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Próxima invernal haciendo el briefing desde encima del cañon.

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Siguiendo con el tema, he consultado mi biblioteca donde he encontrado la denominación que comentas (de la cual no dudaba) pero es posible que alguien haga alusión al "M program" como a la serie siguiente al "L program" para definir a la producción entre 1979 y 1983, a pesar de que como bien dices se pasaron a denominar mediante MY para cada uno de los siguientes años.
Según veo "K program" o "K series" corresponde a 1977, "L series" a 1978 y de ahi pasa a MY para los siguientes, en concreto para el SC comentado.
Así lo detalla Paul Frère en su fantástico libro Porsche 911 Story el cual voy leyendo a ratos para disfrute mío.
Adjunto información.