LA GALERÍA DE LOS GT3

Para evacuar mejor el aire caliente del radiador central delantero. Mejora la refrigeración.

 

Entonces, entiendo que es salida de aire, y no toma de aire, pero tenía entendido que el radiador central era para el aire acondicionado, o estoy equivocado?

 

En este GT2 se ve claramente como funciona. En esa area del capó el aire acelera con lo que se genera una zona de baja presión que extrae el aire del radiador.




Sobre el 991 GT3:

 

El central es de refrigeración del motor, en el morro lleva cinco radiadores, tres de agua y dos del klima.

Tres de refrigeración del motor, uno central y dos grandes en los laterales, justo delante de los laterales lleva los del aire acondicionado.

El central de agua



Estos son los del aire.

 

Por curiosidad, ya que leaderone ha puesto que el mejor GT3 es el 996 GT3 RS y entendiendo de antemano que es un debate muy personal, ¿se admite entre los habituales a los GT3 que el "mejor" es de toda la saga hasta la fecha es el 997 GT3 RS 4.0? desde luego fama tiene a raudales

 

A ver, desde luego que no es el "mejor" , considerando "mejor" como el más rápido, más efectivo, más bonito. Considerando lo anterior, el "mejor" GT3, en mi opinión,
siempre será el último desarrollado.

Pero desde luego el GT3RS 996 si fue más puro

 

Creo que el 997 GT3 RS 4.0 fue el primer coche burbuja que recuerdo

 

Sí, a nivel de prestaciones puras y efectividad en pista está claro que el mejor siempre será el último desarrollado pero como bien dices algunos modelos han salido más afinados o cercanos al concepto de disfrute en pilotaje, trasnmitiendo unas sensaciones, fluidez y facilidad para ir al máximo superior a otros.
A nivel de cotizaciones el mercado está claro que valora mucho el 996 GT3 RS, están por las nubes.

 

Si no recuerdo mal, fue la primera serie limitada y numerada de la gama gt3


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En Tomelloso si señor

 

¿por que consideras mejor un 996 que un 991 GT3 Mk2 por ejemplo?

 

A mi me gusta más el 991 GT3 MK1, iba a comprar un MK2 pero lo quería PDK sí o sí, la estética del MK1 me parece brutal, mucho más bonito el frontal, la trasera y los pilotos, en el MK2 los asientos buckets con esa franja en un lado con las siglas GT3 me resultan horrorosas. Y si a eso añadimos 70K de ahorro y 10 años de garantía.......... Puff para mi no había otra elección, por mucho 4.0 que sea el MK2.

 

que sea por el ahorro es una cosa pero fijo que un MK2 te lo deja configurar PDK sin problema

 

Sí claro, pero me gustaba más el MK1 por todo lo que he comentado antes, si mi elección hubiera sido manual tendría que haber optado por un MK2. Pero no concibo un 991 GT3 manual, quien lo haya probado con PDK sabe de lo que hablo, es como comprarte un ordenador sin Wifi o un tele sin mando a distancia. Otra tema sería en coches más antiguos pero un 991 GT3 manual, no.

 

He probado los dos y me quedo con el manual sin dudar.

 

Quien lo haya probado con manual sabe de lo que le hablo. El PDK es como fo...r con un pibón con condón. Si, es mas efectivo, mas seguro, etc... pero no sientes lo mismo.

 

Ya lo contesté un poco más arriba

 

Pues creo que te equivocas..con el PDK, además de fo**ar, te quedan las manos libres. Y es sexo seguro.

 

O un reloj mecánico en vez de uno de cuarzo.