Ya ha llegado el el facelift al turbo. Personalmente a mi me gusta más que el 991 mk1 turbo. http://www.motorpasion.com/porsche/porsche-911-turbo-2016 El Porsche 911 Turbo 2016 corre más y gasta menos, pero es más caro que antes En el próximo Salón de Detroit se presentarán oficialmente los nuevos Porsche 911 Turbo y Turbo S 2016, los auténticos Turbo que tras la llegada de las novedades estéticas y mecánicas a la gama 911, también se renuevan para mejorar en diferentes aspectos tanto dinámicos como de eficiencia. El nuevo Porsche 911 Turbo desarrolla ahora 540 caballos, 20 más que en la generación anterior, gracias a su motor 3.8 bóxer con turbocompresores con turbinas de geometría variable. En el caso del Turbo S, la potencia aumenta otros 20 caballos pasando de 560 a 580 caballos. Prestaciones del 911 Turbo Hablar de 911 Turbo es hablar de muy altas prestaciones, las cuales se combinan ahora con unos consumos más contenidos si cabe. Así el nuevo 911 Turbo acelera de 0 a 100 en 3 segundos y alcanza 320 km/h de velocidad punta. Si nos vamos al Turbo S Coupé, este acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanza 330 km/h de velocidad punta, doce kilómetros por hora más que antes. En ambos casos, las carrocerías Coupé sólo consumen 9,1 l/100 km y los descapotables 9,3 l/100 km. Suponen unos consumos medios homologados 0,6 l/100 km más ajustados que en el anterior, el cual ya destacaba por su eficiencia. Para conseguirlo se ha revisado la gestión electrónica del motor y de la transmisión, que cuenta ahora con unos desarrollos del cambio de marchas revisados. Fecha de venta y precios Los nuevos Porsche 911 Turbo llegarán al mercado español a finales de enero de 2016 con los siguientes precios: 911 Turbo - 200.822 euros 911 Turbo Cabriolet - 215.754 euros 911 Turbo S - 232.995 euros 911 Turbo S Cabriolet - 247.927 euros
Ya, el turbo normal esta al precio del cabrio . El cabrio al precio del S y los S a precio a precio de 488 GTB
Que bien le quedan esas nuevas rejillas de popa!! 300k para dejarlo "único" de fábrica. El último turbo totalmente térmico. Nuestros hijos suspirarán deseosos de tener uno, cuando ya todo sea puro Duracell o combinado. Y si vivimos, nos reprocharán el porqué no compramos media docena de ellos. La historia se repite...
Precioso pero creo que aunque me cayese el dinero de los bolsillos no me lo compraría con esos precios jamás. Preferiría otras opciones (más exclusivas) antes como Bentley, Lamborghini, Ferrari... Me parece increible el subidón de precios:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah] *Me consta de primera mano, que un Lambo Huracan de 610cv se puede conseguir en 210.000€... Por ejemplo... O un Bentley Continental en 200.000€... Y si quisiera Porsche exclusivo mejor un 991 GT3 (150.000). Siento decir esto, pero el 911 Turbo solo podría ser un coche exclusivo si dejasen de existir los cientos de carrera y carrera S que se ven a diario por la calle. (Que conste que este comentario va en contra de la política de porsche, no de los que tienen carrera y carrera S que me encanta verlos por la calle).
Chicos...sinceramente...es una maquina estratosferica. No sera tan exotica como ferraris o lambos, pero prestacionalmente es una maquina increíble. el anterior turbo ya rodaba en pista en tiempos de GT3. creo que nos hemos acostumbrado a este coche...y perdemos de vista lo que significa, y como anda este coche. Me gustaría verlo en pista vs un 991 GT3 RS....
Como bien dice Manel, están subiendo los precios al mismo nivel que los cavallino, y sin duda, me iría al lado oscuro. Aunque con el "azul miami", da para tocamientos serios :mano
Pues sinceramente, y al margen de la posible discusión de un precio un tanto elevado, me parece un aparato sensacional. Y mientras que con este puedes ir donde quieras y usarlo para todo, pista, touring, viajes y hasta ciudad, con un Ferrari, Lambo o similar, la cosa se complica... bueno, salvo que sea de color azul miami y entonces seas el centro de atención... Ya me gustaba el anterior 991 Turbo, pero este con los cuatro retoquitos, ha quedado espectacular. Eso si, aunque consuma menos, a ver cuando un depósito de combustible de verdad y no uno con la capacidad de un Zippo. Deseando ponerle las manos encima...
Leo, esto del depósito lo deben tener calculado con lo que dura un pis grande en vejiga de cliente con el nivel de azúcar en sangre dentro de parámetros normales. O que es bueno que las caracolas se destemplen, durante el intervalo de respostaje, entre depósitos con uso continuo. O que les jode los datos de peso con deposito lleno frente a la competencia. O que no cabe. O yo que sé. Pero es una jodienda. Ojo a las nuevas llantas!! Mira que hay gente en el mundo mundial diseñando y copiándose macarradas, y estos como si fuera fácil, otro pasito por delante. El sentido de las Ys invertidas produce un efecto turbina que hace introducir aire como un sifón, a lo venturi, hacia dentro de la aleta produciendo un aplastamiento del morro y una mejor ventilación de los discos de freno. Hoy huele a cera, de nuevos moldes, en los polígonos de cualquier ciudad americana.
Será una maravilla pero, homestamente, a igualdad de precio entre un Turbo S y un Lamborghini Huracan yo lo tengo bien claro...ponga un toro en su vida.
+1 cada día más versiones y más versiones y más rápidas en el tiempo, esto se nos ha ido de las manos….
Supuestamente por lo que sé, con neumaticos Dunlop Maxx es igual de rapido en Nurburgring que el 991GT3RS y minimamente mas lento en Hockenheim. Ahi es nada.
Ahi esta la clave, es mas rapido en pista y aceleraciones que el Huracan, R8 V10 Plus o McLaren, pero puedes usarlo a diario para cualquier cosa. No sera tan expectacular o excluisvo pero no te están ofreciendo menos por el mismo precio, sino algo diferente que solo Porsche lo consigue hacer. Depende de lo que busques
Lo que os puedo decir es que la penúltima vez que estuve en Motorland un 991 TTS hizo el segundo mejor tiempo general, muy por delante de un 991 GT3. Que manera de andar, en recta me sacaba 20 metros en cada marcha.:boxed.
No me cabe duda de que es un aparato de aupa pero en terminos esteticos, a mi juicio por supuesto, no tiene el encanto de modelos anteriores, si bien mejora a su inmediato antecesor. No tengo los datos en la mano pero visualmente me produce una sensacion de gigantismo desmedido, nada que ver con la proporcion de la caja 7.2, tomando a ésta como referente contemporaneo. Tampoco me convencen ese paso de rueda trasero acaymanado y ese culo, atras quedaron las curvas sinuosas de antaño. Lo veo dificil por no decir imposible pero ojala en la casa recuperasen esa linea de diseño en el medio plazo. Y pequeños detalles que me chirrian como p.e. los faros delanteros con joroba o el anclaje de los retrovisores, que me gusta o no dependiendo de la perspectiva (la vista lateral me parece infumable en este sentido). Por supuesto muchos de estos peros tienen su parte positiva y mejoran la habitabilidad, el comportamiento dinamico del coche, etc. Ahi cada uno debe poner en valor los distintos aspectos; personalmente me quedo con el equilibrio entendido dentro de su propio contexto del 3 y del 7. La subida de precios la puedo entender desde el punto de vista empresarial aunque para mi Porsche esta sacrificando uno de sus principales valores junto al ser "2+2" (poniendo especial acento en las comillas). Veremos como responde el mercado en el medio plazo, aunque pondria la mano en el fuego a que los alemanes no dan puntada sin hilo.
