Alarmas de posibles incendios en el Nuevo 991 GT3

Esto lo he escuchado yo en Alemania cuando fui a por mi cayenne s... A mi me da un poco de miedito a que entre audi y VW se carguen la marca Porsche:[blah]

No obstante con el 997 turbo MKI se dieron varios casos tambien.

 

Una foto que tenía guardada de lo que os comentaba:

 

Un modelo maldito como el 924? Qué pasó con el 924? que yo sepa no tenía tantos problemas, sino que era criticado por tener motor Audi :[question]

 

Totalmente de acuerdo. Hay que dejar que esté en el mercado al menos un añito.

Aunque no venga a cuento, ya hay 700 pedidos del Lamborghini Huracán y todavía no se ha presentado oficialmente...................

 

Buffff lo que faltaba... Con lo que me gusta ese coche :[blah]

 

Mucho "Porschista" se ha cambiado al cavallinho rampante y al toro de lambo. Aunque no lo crean tengo compañeros de trabajo en alemania que no soportan que porsche construya modelos diesel y pertenezca al grupo audi-VW y se van a otras marcas.

 

Pues estando Lamborghini en el grupo VAG y Ferrari en Fiat... Como que tampoco son opciones no?


Enviado desde el móvil

 

Le pasa que siendo un buen coche, mucha gente no lo considera un auténtico Porsche y su cotización en el mercado no es buena, precisamente.

 

Leo por ahí que el problema es la rotura de la soportación del radiador de aceite, que origina que las líneas de aceite ahí conectadas se suelten y hagan que aceite caiga sobre zonas muy calientes (escape etc) originando fuego.

Parece que el problema afecta solo a determinadas unidades, a las que se ha montado un soporte y/o tornillos defectuosos.

 

+la casi segura rotura de motor por quedarte sin aceite...

 

Efectivamente.

Esto me recuerda la primera vez que me goteó la junta de la tapa de válvulas en mi 993; miré hacia atrás en un semáforo y vi un humo blanco... todavía me acuerdo del acojone que me entró.

 

Espero que sea algo puntual y fácilmente subsanable.



Si es el soporte del radiador de aceite, es sencillo solucionarlo.



Como ya han dicho por aquí, ¿que mierda de pruebas le hacen a los coches estos de Porsche? ¿Ninguno de los que probaron sufrió este problema?



Como el 991 salga rana nos quedamos sin marca.



ROM.

 

En ese caso al proveedor de esa pieza se le va a caer el pelo. Porsche lo va a crucificar.

No obstante, Porsche es responsable ante sus clientes de la calidad de su producto, incluida la calidad de los componentes suministrados por proveedores.

Lo dicho, espero que el 991 no salga rana.

ROM.

 

La única explicación posible a estos fallos de calidad es que precisamente la calidad de los componentes con los que hacen las pruebas en los prototipos no son ni mucho menos la que emplean luego en la producción en serie. Si no, no se entiende.

Una marca prestigiosa como Mercedes lo aprendió en propias carnes hace unos años, costándole miles de millones de Euros recuperar la calidad que perdió por ahorrar en costes de componentes, tanto en la calidad de piezas como en imagen de marca. Porsche debería fijarse en las lecciones que otros ya han aprendido.

 

:[applause]
Pero muchas veces es porque los vehículos destinados a los ensayos llevan todavía piezas con utillaje prototipo, con el fin de acortar el tiempo de desarrollo. Es decir, normalmente los vehículos totalmente representativos del producto final se ensayan después de poner el vehículo a la venta... ya sé que suena a locura pero es lo que se estila hoy en día con el fin, como digo, de acortar los tiempos de desarrollo. Cada día que Porsche deja de vender el GT3 es un día que pierde dinero, y esa presión se traslada al desarrollo del producto.

 

Cierto. Así es.

 

Espero que Porsche lo solucione pronto. Porque si ya empiezan a haber fallos también en el GT3, va a hacer que muchos compradores se echen atrás, y estoy seguro de que muchos ya lo han hecho.

Estoy empezando a ver al 991 y al 997 MKII, respectivamente, como los futuros 996 y 993.

Yo creo que estos sucesos que están pasando con el GT3, aunque hayan sido varias unidades afectadas, se olvidarán pronto.

Lo mismo pasó, como bien dices, con el 458 Italia, y desde que lo arreglaron, ahora nadie se acuerda de ello. Que por cierto, el fallo del 458 era exactamente el adhesivo que estaba situado en los pasos de rueda, (que no sé como no comprobaron los ingenieros las capacidades de este adhesivo antes de sacar el modelo a producción), que no aguantaba las temperaturas provocadas por el coche, lo que hacía que el arco de rueda se soltase y cayese sobre el tubo de escape, provocando así la combustión. Posteriormente cambiaron este adhesivo por unos anclajes mecánicos, y ya no hay ningún problema.

 

seguramente es made in china :cool:

 

Yo esta mañana he desayunado con un forero que tiene un gt3 y no se ha incendiado .... Que raro .
Los 964 también se incendian no .... Pregunto . No será un caso aislado