Una bonita historia de restauración

Se trata de alguien que decidió meterse en un "embolao" de narices:
Comprar un clasico con no demasiada buena pinta y que llevaba 8 meses parado. Darle un lavado de cara y tirar con él era lo previsto inicialmente, pero despues de analizarlo a fondo, el coche era un auténtico despojo (no entiendo que vió el comprador al revisarlo, ni cuanto pagó por este hierro).
Tenía ilusión, ganas, y algunos conocimientos, pero según avanzaban las dificultades, tuvo que aprender una serie de cosas que nuna antes había hecho, como soldar, etc.
(aunque las fechas de las fotos no coincidan con el orden se debe a
un error)


El coche es un Porsche 911 T de 1972 2.4


Fotos:


El estado del coche era desastroso:





Una vez comprado lo llevó a su casa. Lo lo empezó a lavar a fondo. El nuevo propietario pensó que un lavado a fondo, unos retoques, nuevo aceite motor y a rodar... iluso...:confused::confused::confused:









Tras una exhaustiva limpieza empezó a ver partes del coche en muy mal estado. Los soportes de la batería estaban llenas de óxido y corrosión, así como el del depósito de combustible. Aparte de la edad del coche, los 8 años abandonado a su suerte hicieron mucho daño a la carrocería.
Una limpieza en profundidad de partes no visibles dejó ver problemas graves de corrosión.






Vació el viejo aceite del motor, y comprobó que había agua mezclada, así como indicios de desastre interno. 3 horas despues vió que tenía roturas en la cámara de combustión y decidió no molestarse más en el motor y darlo por muerto.

Más fotos del desgüace:





Decapando la carrocería (trabajo que le llevó dos días):







Habiendo visto restauraciones de otros conocidos, decidió que tenía que aprender a cortar piezas de metal que estaban arruinadas y soldarlas con trozos de paneles que estuvieran en buen estado. Soporte de depósito de gasolina, asientos traseros, travesaño trasero, soporte de suspensión delantera.... eran muchas las piezas a sanear. Para ayuda a la causa, compró en un desgüace un 911 T Targa de 1973 que haría las veces de coche donante. Además, el motor del donante se había rehecho hacía poco y sería el que ocuparía el lugar del original.






Destripado entero el coche:








Las partes que estaban derruídas fueron tomadas del sonante y soldadas:







Como se ve en las fotos, el trabajo de renovación de las partes corroídas es tremendo. El estado del coche es lo que se llama "un regalito".
Los asientos traseros estaban en estado lamentable. Es el primer panel que tuvo que soldar, así que su bautismo con la autógena fuer fino. No quedo nada mal para ser un principiante







Despues de un trabajito de chinos, reparando la carrocería, preparó el coche para enviarlo a pintar de nuevo.








El travesaño trasero donde va el paragolpes tenía más corrosión de lo previsto y hubo que cortar y soldar de nuevo para resanar En lugar de los 6 hoyuelos para los adhesivos quedan ahora 4:








Aunque tenía un juego de llantas de 16", la anchura de 225 es demasiada y sobresale de la aleta. Mejor ir con 205.




La pintura plateada elegida no quedó del todo bien y el taller de pintura a donde se envió decidió hacer el trabajo de nuevo:









El trabajo de pintado:










De vuelta a casa ya pintado y comienza el duro trabajo de reemsamblado:









Parachoques de acero ya montados:






Compró nueva la moqueta de un RS (la instaló su mujer y quedó muy bien). Tambien instaló barras antivuelco y el tapizado interior del techo nuevo:









Motor en su sitio y listo para arrancar:




Arrancó bien pero tenía algunos problemas para ponerlo en marcha. Nuevamente a meterle mano:






Algunos ajustes en el sistema MFI:














Y finalmente todo OK, el coche listo para su disfrute:

 

Totalmente de acuerdo. Un pre 73 debería dejarse todo original y no un híbrido entre eso y 3.2

Es de USA, concretamente de Alabama.

 

Hay trabajos espectaculares (merece la pena ver estas fotos con calma):

Restauración 911 RS pagina 1

Restauración 911 RS pagina 2

Restauración 911 RS pagina 3

Restauración 911 RS pagina 4



Yo cada día admiro más los trabajos de Autofarm
Los pre 73 tanto las restauraciones como las réplicas tan bien elaboradas sobre los RS son buenisimas:

http://www.autofarm.co.uk/projects/gallery








aaaahhhhhhhhgggggg que me gustaaaaaaaaaaaa:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

 

Sin duda si yo pudiera hacer un RS 2.7 réplica, sería lo más parecido a este:






Eso si, el color de las fuchs y los adhesivos Carrera laterales, y bandas de paragolpes serían negro-naranja, más o menos como el contraste de 997 GT3 RS negro-naranja que me vuelve loco





Este RSR réplica esta un poco engordado y el logo no pega ni con cola.

[media]http://www.youtube.com/watch?v=0t1FtnS9u2M&feature=related[/media]

 

No lo se, quizás alguien con experiencia aqui te lo pueda aclarar. Yo creo que además de dedicarle muchas horas de trabajo tambien se necesita dinero y encontrar piezas que no están tan fáciles. No sabría decirte.

Es una buena currada. En los enlaces de arriba si que hay trabajo porque los bajos están desechos de corrosión.:eek:
Ni idea de lo que le costó.

No lo se. Me gustaría profundizar un poco más y saber más de estos coches pero no tengo ni pajolera. Tampoco se porqué algunos retrovisores son rectangulares y otros redondos.
Por cierto, aqui hay un post mio bastante antiguo sobre este coche. Curioso que me ha salido buscando en google

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=677

El blanco y azul es el "más auténtico", reconocible a legua.
No entiendo lo del set up Ivan y lo del retro del negro :confused::confused:

Por cierto, ¿sabes si es complicado para un mecánico dejar un motor 2,4 o 2,7 igual que el mítico de 210 CV del RS?



Foto encontrada en Flickr.com (creo que es mejor para bajar las suspensiones, montar muelles más cortos que subir al techo a la chavalita)