Porque el Cayman es más caro que el Boxster

Pues es una duda que me asalta hace tiempo, partiendo de la base de que entre los dos comparten chasis, en todos los modelos de gama parecida a estes dos, siempre es más caro el cabrio, 370z, TTRs, etc, con los 911 ocurre lo mismo, entonces, la única respuesta que se me ocurre es que el Cayman es "algo" más potente que el Boxster, 10cv que no sé siquiera si se notarán.

¿Qué razón hay para que haya esta diferencia?

 

A mi tampoco me cuadra, porque las versiones cabrio de un mismo coche (doy por echo aqui que se tratan mas o menos del mismo coche) suelen ser mas caras.

 

Imaginaros el margen de Porsche para vender un producto SI o SI más caro, como es el Boxster, más barato que el Cayman

 

Pues porque lleva más chapa en el techo ;)

 

Y mas pintura ......

 

Porqué han dicidido posicionarlo entre el Boxster y el 911. Inicialmente tenia que ser mas barato que un Boxster pero por la razón que fuera decidieron otra cosa. Yo también opino que ganan mas dinero vendiendo un Cayman que un Boxster.

Sent from my GT-I9100

 

Voy a dar mi humilde opinión de por qué creo que esto es así
Creo que en los casos que comentas (TT 370Z) el primer modelo desarrollado es el Coupe, Mientras que con el Boxster-Cayman fue el Descapotable. Eso significa que, en el primer caso, sea mas caro el cabrio debido a los refuerzos de carrocería y al extra de desarrollo para crear la versión sin techo, mientras que en Porsche esas inversiones de desarrollo se hicieron para "Cerrar" el coche, es decir, para pasar de Boxster a Cayman, Por eso el Cayman es más caro.
Espero haberme explicado bien

 

Porsche establece el precio de sus productos en función de la proyección de ventas que realiza para cada modelo. Las prestaciones, la potencia, etc. no se tienen tan en cuenta...

 

Una de las razones podría ser que Porsche en su día dijo que no comercializaría ningún vehículo más barato que el Boxster. Como el Cayman fue desarrollado con posterioridad, a la marca se le plantearía el dilema de "y ahora ¿qué argumentamos?"
En relación a esto me gustaría saber qué precio le pondrán al Macan cuando salga
Personalmente, creo que obedece más a una táctica comercial. El Cayman "se vende" bajo la etiqueta de ser " casi un 911" en cuanto a sensaciones de conducción o parecido con aquel. Sin embargo nunca he oido decir semejante afirmación sobre el Boxster en relación al 911 cabrio. Dicho lo cual creo que obedece más a una táctica de marketing que a otra cosa.
La mayoría de los consumidores no se plantean que son el mismo producto (salvando pequeñas diferencias) uno coupé y otro cabrio sino que gracias a ese marketing consideran que el Cayman es
" más coche", con lo cual ya autojustifican ese mayor desembolso.
Salvo que se justifique por el diseño, yo tampoco le encuentro mucho sentido, sería algo así como comparar un Golf con un Beatle, un M5 con un M6.
Es mi humilde opinión, y creo que con esta opinión me estreno que hay que reconocer que llevo un tiempo leyéndoos y "acojona":bandera blanca: el nivel que se ve por aquí

 

Lo corroboro, el margen del Cayman es el mayor de Porsche tras el 911. El boxster es el que menos margen tiene. Hablo de motorizaciones de acceso y sin tener en cuenta extras.

Un saludo.

 

Yo inicié un post con el mismo asunto hace años. La conclusión fuè la misma. No hay ningún motivo logico que lo explique. Si me quisiese comprar un Cayman no podría dejar de sentirme ligeramente estafado

Saludos. Lupo

 

que ganen mas con un coche que con otro no tiene porque hacerte sentir estafado, es como si el propietario de un VW pregunta si te sientes estafado porque cualquier porsche tiene mucho mas margen, no creo que debiéramos basarnos en eso...

 

+1
De acuerdo con esta opinion.

 

En BMW el Z4 Coupe y el Z4 Roadster M/// valían igual creo. Estafado no, pero que el Cayman está mas hinchado de precio por razones de marqueting o estratégica comercial no se puede negar. Tendría que costar igual o menos que un Boxster. Tal vez porque el Cayman hubiera sido demasiado barato, posicionando la marca muy abajo? vete a saber. :hmm:

 

Totalmente de acuerdo, yo especulo con que es muy poco probable que la política de precios de Porsche tenga mucho que ver con los costes de fabricación y/o desarrollo de cada uno de los modelos por separado. Me gustaría ver la cuenta de resultados de los tres modelos de Porsche (añado el 911 para poner un poco de picante en el guiso :)), estoy casi convencido que los costes (los COGS) deben ser muy parecidos para las versiones de mayor venta de los tres modelos (911, Cayman y Boxster) y que la diferencia está en el beneficio bruto. El 911 el de mayor beneficio bruto, seguido de Cayman y Boxster.

 

Pues vaya novedad. Porsche, y todo el mundo, ponen los precios en relación al mercado. Es obvio que quieren darle más nivel comercial al cayman que al boxster. Si te sientes estafado es que no entiendes nada del mundo en que vives. Piensa en que el nuevo 911 con su agigantamiento hubiera salido con el nombre de panamera 2+2, y qué significaría, en precio y ventas. Todo posicionamiento aprovechando apreciaciones subjetivas de compradores como pretensiones sociales, búsqueda de prestigio, y demás, que los hacen pagar por conceptos abstractos.

A mí me fascina la poca cultura económica que hay como para que alguien crea que el precio de venta de un producto va en relación a su coste de producción. Si así fuera, por qué habría de ser el margen de beneficios uno de los datos más importantes, si no el que más, de una empresa, y la mercadotecnia una ciencia con un desarrollo exponencial desde principio del siglo XX

 

Mucha gente sigue pensando que el Cayman es un coche diferente al Boxster en un nivel superior.

Un comercial de Porsche me llegó a comentar que algún cliente le preguntó que por qué no se hacía un Cayman cabrio.

Éxito pues de la política de marketing de Porsche.

 

¡Qué cierto! Es increíble pero la gente cree que el Cayman tiene piezas del 911 y del Boxster ... Pero es que no saben que desde su concepción el Boxster comparte buena parte del 911/996!

 

Buena parte no.. Creo que era un 90% entre un 986 y un 996

 

y esa pequeña diferencia en la pòtencia entre los motores del boxster y del cayman se instalo en los ultimos modelos, cuando salio el cayman tenian exactamente la misma potencia que su hermano cabrio, pero supongo que fue por esa estrategia de marketing de intentar darle mas "nivel" al cayman en los posteriores reestilings supongo que con algun ajuste de la inyeccion o algo asi le ponian 5 0 10 cv mas al cayman. ç
La cuestion es que yo tampoco entiendo como puede ser mas caro que el boxster... el cabrio siempre es mas guay !!!!