No sé si esto va aquí o si lo han puesto ya (he usado el buscador y no lo he encontrado), si es así que alguien del staff haga lo oportuno Nuevo Porsche 911 RSR: listo para Le Mans Porsche presenta el Porsche 911 RSR con el que competirá en las 24 Horas de Le Mans y en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC). El modelo, que se basa en el 911, rinde homenaje al 50 aniversario del mítico modelo. Porsche presenta el Porsche 911 RSR con el que competirá en las 24 Horas de Le Mans y en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC). El Porsche 911 RSR hace honor al 50 aniversario del 911, por lo que lleva impresos los números claves (50 y 911) y que son visibles desde vista aérea. El nuevo Porsche 911 RSR está basado en la séptima generación del 911 y sigue los pasos de su predecesor, el Porsche 911 GT3 RSR. La fibra de carbono reina en la construcción del modelo: puertas, consola, paso de rueda... Toda esta cantidad de fibra es propulsada por un motor 4.0 de 460 CV. La obsesión ha sido de los ingenieros ha sido conseguir el balance de pesos y bajar el centro de gravedad. La estética del Porsche 911 RSR la dominan las entradas de aire delanteras, que consiguen que el radiador esté ahora en una posición centrada en la parte delantera, con lo que es más efectivo y el acondicionamiento del puesto de conducción mejora. Fuente: http://www.autobild.es/noticias/nuevo-porsche-911-rsr-listo-para-le-mans-197082
Supongo que será para que no se pierda el piloto por el circuito... :D:D:D:D Una pasada el bicho de todas formas Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
Si Gis, te lo pego de Porsche A.G: "The new 911 RSR, which is based on the seventh generation of the iconic 911 sports car, follows in the footsteps of its successful predecessor, the 911 GT3 RSR. As with the production vehicle, the wheelbase grew by about ten centimetres. A new wishbone front suspension replaces the previously used McPherson struts. Another new development from Porsche Motorsport is the particularly lightweight racing gearbox. The six gears are selected via paddles on the steering wheel. The 460 hp, 4.0-litre six-cylinder boxer engine was taken from the predecessor and optimised in detail."
Gracias por la aclaración. Supongo que se deberá a restrictores o bridas en admisión, por que si no no me explico que el motor de calle anterior tuviera 500 cv y este 40 menos... Eso sin valorar que los nuevos que monta el gt3 dan 475 con menos cilindrada y teniendo que cumplir normativas de emisiones, al igual que el 4.0... Ya se que el nuevo uno de inyección directa, pero es que no entiendo nada. Alguien puede arrojar un porqué al respecto?
Efectivamente van restringidos por reglamento y al final son más potentes los GT3 que los GTE/GT2(categoría FIA, no confundir con el modelo de Porsche que da lugar a error) e incluso los de calle. En el caso del 458 Italia parten de casi 600 caballos de calle para ir bajando, sin embargo no todo es potencia y como dicen en Porsche, el RSR (que es el que cumple el reglamento GTE) es "the top model of Porsche Motorsport´s customer racing vehicles" a pesar de que el R es más potente (es con el que se corre el Blancpain junto con otros GT3: R8, 458 GT3...). Aquí una foto de parte de todo esto en el podio el otro día en Montmeló. El Ferrari es un GT2 y los Porsches son R´s, en VdeV comparten categoría con los GT3 nuevos y al final iban parejos.
Es por normativa, aún así correrá más, unos 200kg menos, amortiguación de competición, distinto reparto de pesos, centro de gravedad más bajo... un juguetito vamos :mano
Muy discreto resultado del 991 RSR en su debut este pasado fin de semana en Silverstone. Quedaron cuarto y sexto y nunca estuvieron en los tiempos de los coches punteros. Esperemos que puedan mejorar de cara a la siguiente carrera. Saludos.
