Ahi "la suelto". Ya se que hay mucho hablado sobre si hacemos histórico el coche etc etc etc. Pero me encuentro personalmente en esta situación ahora mismo con el 964 y con el Golf Gti Mk2 y realmente NO SE QUE HACER. Ya no hablo de pros y contras que más o menos lo tengo claro y veo como principal contra los 700€ aporro que cuesta y como pros...los 4 años de ITV que para mi es como hacer la selectividad cada año . Lanzo más esto, digamos a los que tenéis ya un vehículo histórico porque lo que realmente quiero valorar es la experiencia. ¿Hay algún problema al venderlo? ( burocrático me refiero) ¿hay limitación de kilometros? ¿realmente se controla?...Me refiero que si es limita anual ( como he llegado a oír) y la ITV es cada 4....no veo control alguno... Bueno, ahi está lanzada...soy todo oídos. Ahora que Delmon ya ha presentado su hierro , no quería hacerle sombra... Gracias
Ahora mismo limitación ninguna, ni de circulación ni de kms. Yo creo que la única ventaja que tiene hacerlo histórico es la periocidad de las itv’s. Por otro lado, adiós a las posibles modificaciones, todo debe o debería estar de estricto origen(suspensiones, escapes, medida de neumáticos/llanta, etc). Yo solo lo haría en caso de no poder matricular con ordinaria, o en el caso de vehículos muy antiguos en los que se pueda obtener alguna ventaja(eliminación de pruebas de frenado, holguras, emisiones....). En el primer coche que hice histórico tuve esas ventajas, en el segundo, aún siendo de un año similar ya no se pudo, pero era la única manera que había de matricularlo. Un saludo.
jajaja agradezco el gesto yo estoy en el mismo dilema que tú para dentro de dos años, pero sí quiero dejar una cosa clara, porque se oye siempre lo mismo: que los históricos tienen limitación de kilometraje. NO, es MENTIRA, no hay tal limitación. Lo que hay es compañías de seguros que hacen productos específicos para históricos que incluyen limitación de kilometraje, pero la legislación no impone nada. Tampoco impone tener que llamar a la GC para ir en procesión por la carretera, como también he llegado a oir lo que sí te impone es que no puedes homologar ya más cosas que no estuvieran en el coche el el momento de catalogarlo, porque se supone que es un reconocimiento de un bien como valor histórico y, obviamente, no le vas a pintar bigotes a la mona lisa.... ni ponerle bacquets a un clásico luego está que con el tema de emisiones estoy seguro que los clásicos estarán exentos; en madrid ya pasa... y aquí están siendo muy bordes con el tema en fin... yo estoy a favor pero agradecería puntos de vista complementarios también
Por ahora no he tenido ningún vehículo VH y aunque lo podría haber hecho, no lo hice por no tener claras las ventajas de hacerlo, Y si ha revivido un poco el tema últimamente por el tema de las emisiones, me reitero aún más en NO hacerlo VH porqué hasta que no exista una normativa ESTATAL que me impida circular no lo haré. El desaguisado en las normativas municipales o en zonas metropolitanas es claro, sin ser jurista ni nada por el estilo ¿cómo puede una norma municipal contradecir una norma estatal? Por ejemplo ¿Cómo pueden obligar a poner la etiqueta de las emisiones con errores clarísimos de adjudicación de categorias? (utilizando solamente la fecha de matriculación). Otro tema, entonces ¿cómo van a calcular las emisiones de mi 3.2 o Corrado si ni el mismo fabricante las facilita? ¿Harán un estudio para cada modelo?......... demasiados interrogantes , ya lo dije en su momento , "quieto parao" y ya veremos. Saludos!
A mi lo de luego no poder homologar y demás me trae sin cuidado porque tengo claro que cualquiera de los 2 se van a quedar así. El Golf...hasta con las alfombrillas de origen ( no digo más). "pata negra total". El 964 pues como está ni lo muevo. Le quitaría los xenon para hacerlo e igual...ni eso. ¿Las llantas? como era opción 18" pues ni lo muevo y la suspensión...pues voy en regla así que....cada vez lo tengo más claro. El escarabajo se que ya no puedo ( lo cual me arrepiento) porque lo baje en altura, le metí frenos de disco, llantas...todo homologado..."me precipita al mundo". Por cierto Delmon.....en tu relato cuando dijiste lo de buscar un coche del 72 como tu....fue mi mismo planteamiento y por eso pille el escarabajo (jejeje). Seguimos escuchando.....
Normalmente las ponen las compañías no solo para los históricos, sino para todas las polizas de seguros "clásicos", las cuales se pueden hacer a coches con mas de 20 años sin necesidad de que estén catalogados como históricos.
"Solicitada la clasificación de un vehículo como histórico, a los efectos previstos en este Reglamento, tanto el órgano competente de la Comunidad Autónoma como el propio interesado, podrán ponerlo en conocimiento de los órganos competentes según lo dispuesto en la normativa aplicable al Patrimonio Histórico Español, a efectos de su posible inclusión en el Inventario de Bienes integrantes del Patrimonio Histórico Español o de su declaración como bienes de interés cultural". Ojo, que como la comunidad autónoma donde esté registrado el vehículo lo incluya en el inventario de bienes de interés cultural o en el patrimonio histórico, te juegas un derecho de retracto y por tanto, la administración tendría preferencia en la compra antes de su exportación...hace no mucho sucedió con dos coches, uno era un Hispano y el otro no lo recuerdo. Al final no pudieron salir de España y los compró la comunidad de Castilla-León. Por un Golf o un Porsche normal no pasa nada pero algo muy especial, procuraría no hacerlo histórico por si decidiera exportarlo algún día. Saludos
Yo el mío lo he hecho histórico porque sólo tenía dos opciones o eso, o una homologación individual. La ITV me la han dado para 3 años, y sólo con eso ya creo que es argumento suficiente. Además aquí en Andalucía el coste de dicho trámite se reduce a lo que te cueste el informe del laboratorio, ya que el trámite administrativo en la Junta de Andalucía no tiene coste alguno. La única pega que podrías tener es en el caso de querer hacerle alguna modificación al coche. En cuanto a la limitación de kilómetros, efectivamente, es un tema impuesto por los seguros de clásicos. Saludos
Desde mi punto de vista SI. Por lo siguiente: - ITV cada 2 años y no anual (leo más arriba cada 4 años, pero creo que es un error). Desde luego mi 964 tenía que pasarla cada DOS años. - Descuento en el IVTM, pero solo en algunos ayuntamientos y no necesariamente total. Es decir, cada ayuntamiento decide el % de exención de la viñeta, pudiendo ir de nada a todo - Creo que con el tiempo las limitaciones de circulación impuestas a vehículos "viejos" podrían no afectar, o al menos no de la misma forma, a aquellos catalogados como históricos Por otra parte: - Mi compañía de seguros no me impuso ningún límite de kilómetros anuales, quizás otras sí lo hacen - Lo he vendido recientemente sin ningún problema burocrático Yo pienso que hay más puntos a favor que en contra para hacerlo VH.
Desde mayo de este año: De 30 a 40 años>ITV cada 2 años. De 40 a 45 años >ITV cada 3 años. A partir de 45 años>ITV cada 4 años.
Disiento. - La ITV cada 2 años en lugar de cada año, vale te ahorras la mitad de las ITV supongamos que tienes el coche 10 años, luego te ahorras 40*5=200€, ¿cuanto cuesta hacer VH? - Lo de la exención de IVTM no va asociado a tener un VH, ni los seguros para clásicos tampoco. - Las limitaciones futuras ya se verán cuando lleguen, por ahora poca cosa. Otro tema es que para determinados coches de importación la única opción para matricular aqui haya sido hacerlo VH, pero es otro planteamiento diferente al que estamos hablando. La encuesta es sobre si es beneficioso hacer VH un coche con matrícula nacional . Saludos!
La verdad es que no pensaba para nada en el ahorro, solo en evitar el MALTRATO de las ITV's, que odio !! Saludos
Las limitaciones de emisiones son las mismas que hay ahora por año del vehículo, mi 3.2 está matriculado con Histórico y tiene que cumplir lo que marca para el 84, mi 356 si está exento de emisiones y pasar la itv es mucho menos traumático que con el 3.2. (He ITV cada 5 años....así lo pusieron en la última de junio). Los mios son VH por que no quedaba otra para matricularlos, no me arrepiento pues creo que los da valor, otra cosa es que hubiera hecho si pudiera haberlo matriculado normal.... Ya he tenido unos cuantos VH y a la hora de la venta es como uno normal, el último salió para Alemania y fue una baja normal por exportación.
Ok, muchas gracias a todos. Creo que ahora lo tengo más claro. Los voy a hacer. Sin prisa pero el 964 será el primero. Respecto a los kilómetros que marcan los seguros a mi personalmente no me condicionan porque los tengo con valor pactado y únicamente me limitaron el golf ( que realmente no se porque). Ahora que toca renovar lo preguntaré con más detalle. Además, como no es obligatorio llevar las placas H sigo con mis placas de M y de BI que tanto "me pone".
Yo he empezado los trámites con el 944, que ya tiene 30 años, y cuando dentro de 1 y medio los cumpla el 964 haré lo mismo. Es la única opción que nos quedará para poder disfrutarlos sin restricciones
Si no me equivoco, si lo llevas con la matricula ordinaria tienes que ponerle al coche el distintivo VH
Yo lo que no acabo de creerme es que a los vehículos históricos los dejen circular sin restricciones por las ciudades que las pongan... Quizás ya exista alguna ley que yo desconozco pero la verdad que si no la hay no me termino de creer que vaya a buen puerto el tema, que por otra parte, jodidos estamos de todas formas....
Yo ya he matriculado histórico el violet. Al final lo he dejado todo de serie excepto unas Ohlins y el kit Lm 220 de Cartronic con supresor de catalizador. Y ningún problema. Pero esto va como va, el 968 de pista pasaba cada año la itv y éste me hacen homologar los frenos que el año pasado me permitieron...
Yo conozco coches totalmente de carreras hechos históricos, y en otras comunidades, como en Asturias, revisan que absolutamente todo sea original(aceptan piezas de desgaste como escapes y demás siempre y cuando sean como la original de forma y materiales).
