Fallo PCM al cambiar medida de llantas???

La cuestión es que recientemente he adquirido un 996TT que traía una llanta réplica en 19", y yo lo he pasado a su llanta original en 18" con sus medidas de neumáticos de serie.

Pues resulta que el coche da fallo del PCM, y pierde potencia.... Al parecer le han dicho a un mecánico amigo en un Centro Porsche, el coche lleva una repro específica para la medida de llantas y al cambiarlas, éste se descontrola y entra en modo fallo, y por tanto hay que llevar el coche a un CP oficial a que lo re programen.

A mi me suena muy raro, pero no sé que opinan los entendidos... Es decir, podría ser lógico si al cambiar la medida de las llantas y por tanto los neumáticos, éstos no fueran equivalentes y entonces cambiase el diámetro de giro (debería de haber una gran diferencia), pero no sé...

Y por supuesto si fuera cierto, quiere decir que esta operación ya la hizo el anterior dueño al pasarlo a 19", pero no lo puedo preguntar porque el coche se ha comprado a través de compra-venta, y alli no me lo pueden asegurar.

Gracias por vuestros comentarios....

 

Me parece raro que por cambiar la llanta de 19 a 18 falle el PCM. No creo que haya mucha diferencia de la velocidad de giro de las ruedas y que el sistema sea sensible a tan poca diferencia tambien me extraña.
De todos modos estaria bien saberlo.

Un saludo a todos

 

Yo es la primera vez que oigo algo así. Me suena muy raro que por una repro, pase eso. Ya tiene que ser fina la repro. Vamos que no conozco ninguna repro que tenga en cuenta las medidas de las llantas.

 

Pues eso, pero lo cierto es que poniendo de nuevo las llantas 19", desaparece el fallo... :hmm:

A nadie le ha pasado??

 

¿Has probado a volver a montar las llantas de 19? ¿deja de dar el fallo?

 

Si, si deja de dar el fallo.....

Pero nunca me había pasado en otras marcas... Y ne extraña nunca haber leído nada al respecto.

 

Entiendo que cuando dices PCM (Porsche Communication Management) en realidad quieres decir PSM (Porsche Stability Management) :[question]

Lo digo porque en el PCM hay una opción de configuración (al menos en los 987/997) para indicar al coche cuando acabas de instalar ruedas nuevas (y no recuerdo si también te permite indicar si son de verano o invierno).

¡Un saludo!

 

Si es verdad, ahora que lo comentas, el mio que es un 997, tiene esa opción de indicar en el pcm que llantas llevas puestas. A ver si va a ser eso. ....

 

Otra posibilidad es que los neumáticos que esté montando en llanta de 18 estén más gastados en un eje que en otro, o que sea de marcas diferentes... Los 996 Turbo y 997 Turbo son muy sensibles a eso...

 

Toda la razón , quería decir PSM.... El coche no lleva PCM, lleva radio cdr22 Becker

 

No, los neumáticos 18" se están estrenando los 4 (Bridgestone Potenza S02A N3).

 

Primero que nada, lo conectaron a una maquina de diagnostico, que fallos encontraron?
Luego, que situacion prende la luz del PSM? en manejo normal, deportivo, extremo? solo doblando, solo en linea recta, una mezcla de ambos?.
Alguna otra modificacion ademas de las llantas 19 o 18?. la suspension esta modificada? revisaron todos los sensores de ABS, una diferencia de altura puede hacer que un sensor entre en corto por una falla en el cableado, que un enchufe quede tirante, etc.
Disculpe por tanta pregunta junta pero la idea es ayudarlo y para eso hace falta informacion mas completa, lo de la repro olvidese, hay algo mas que se esta modificando en el paso de 19 a 18 y eso genera la falla, puede ser desde un sensor de ABS, cables, pero cuando cambia el rodado se produce algun cambio que lo genera.
El tema de informar el tamanio del neumatico en el PCM es solo con el fin de que el TPM sepa que valores son correctos para mostrar las diferencias de presiones con respecto al reglaje original.

 

Que medidas has montado?
Cuando hablas de "equivalente", quieres decir las que pone en ficha técnica o equivalencias para ITV?
En este coche a la que sales de la medida que dá el fabricante por poco que sea, el sistema de tracción no funciona correctamente. A mí me pasó a la inversa, me costó encontrar las correctas en 19".
Tiene que ser el recorrido de vuelta de la rueda delantera exacto al de la trasera, lo de las equivalencias al diferencial central no le sirven.

Otra cosa a comprobar es el giro de volante a ambos lados, es decir, si tiene el mismo recorrido de giro desde centro hasta final de la derecha y de centro a final de la izquierda. A veces pasa que alinean la dirección ajustando para dejar el volante recto desde las rótulas y lo que hacen es desajustar la posición "cero" del anillo de airbar (que da información a la ECU de PSM) y la centralita se crée que vas contravolanteando constantemente.

En todo caso lo de la reprogramación suena raro.

 

Gracias Hernan,
Si, conectaron una máquina de diagnosis de ultimísima generación y ésta no detecta nada...
El PSM se enciende al en todo tipo de manejo...
Solo se le han modificado las llantas...

 

Hombre no conozco la centralita del 996tt pero en otros modelos, audi en este caso en la centralita puedes especificar que llantas llevas.

Pero pregunta has pasado a 18" con la misma anchura de neumatico? o menor tamaño? si es la misma anchura esta claro que es de configuracion en la centralita, si es una anchura menor, puede que estes acostumbrado al grip de la de 19" y tu estilo de conduccion hagas saltar los controles.

Otra opcion es que las ruedas que hayas puesto aunque esten bien visualmente, esten ya caducadas, porque hace tiempo que se fabricaron... Y de ahi que no hay apenas grip.

 

PLS, yo creo que por ahí "van los tiros"...

Lo digo porque cuando compré el coche pensé en mantener llantas en 19" (aunque comprando unas llantas decentes y no las replica que traía), pero me enfrié al ver la poca gama de neumáticos que el mercado ofrece en medidas equivalentes para el eje trasero de un 996TT con 19",, pues solo puedes poner 2 medidas: 305/25R19 (0% Dif.) ó 315/25R19 (+0,94% Dif.). En concreto solo Continental como primera marca trabaja alguna de estas medidas.

Entonces me fijé que la medida que montaba el coche que yo había comprado era 295/30R19, es decir, la medida trasera de un 997TT, pero que no es equivalente para un 996TT, pues supera el 3% permitido, ya que tiene un diferencial de +3,85%.

Desistí por el lio de ITVs, no porque pensara que el coche fuera a dar problemas, pero el caso es que se enciende el PSM.

A ver si entre todos lo aclaramos.....:[question]

 

El problema YOLO es que el fallo lo da al poner las 18" con neumáticos a estrenar en su medida de serie!!:cabezazo:

 

Y ya que estamos..... aprovecho a preguntar a aquellos foreros que llevan su 996TT con 19", que medida de neumáticos traseros y qué marca montan???

 

Eso sí que puede ser, pues llevé el coche a alinear con las llantas 19" !!!

 

Me has entendido mal...
NO TE FIJES EN EQUIVALENCIAS.. eso del 3% es el margen para ITV, pero para el funcionamiento del diferencial central debe ser =0%. Pero el cero por ciento entre el desarrollo de la circunferencia de la rueda trasera respecto a la delantera. Dejate de comparar la diferencia de la trasera 18" con la trasera 19"
Si montas 18" pon lo que marca en la ficha técnica, tanto delante como detrás, sin salirte en nada de la medida recomendada, y si empiezas a poner equivalencias lo que tienes que respetar sagrádamente es, que la rueda delantera desarrolle los mismos cm recorridos por vuelta que la trasera.

Es por esta razón que los fabricantes dicen que en los vehículos con tracción cuatro hay que cambiar los cuatro neumáticos a la vez, el hecho de poner nuevos los de un eje y dejar usados los del otro, con los simples milímetros del taco de goma nuevo, ya desvaría el recorrido total por vuelta de un eje respecto al otro forzando el diferencial central y haciendo casas raras.

De todas formas empieza por un buen alineado dejando la barra de dirección a cero grados de giro, con el volante recto para que el sensor del PSM que lleva el anillo de airbag registre correctamente la posición.