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Discusión acerca de los lubricantes

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por Juankimalo, 5/7/06.

  1. Air 911

    Air 911 Senior +

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    yo siempre fui de movil 1, pero al decirme eso los que saben, que al final son los mecánicos que ven casi todos los días los aceites y me dijo que el valvoline no sacaba residuos y el Mobil 1 si, así que...
     
  2. Katakana

    Katakana Soloporschista

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  3. MIZWA

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  4. Aitor57

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  5. nanotec

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  6. Juankimalo

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    Nunca había visto esa viscosidad para un motor Meztger Turbo (10W60)
     
  7. Juankimalo

    Juankimalo Administrador Miembro del Equipo

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    Captura de pantalla 2024-03-18 a las 8.45.02.png

    me quedo con este para próximos cambios
    Mas barato y totalmente probado con excelentes resultados

    Admiro la capacidad "marketiniana" de Angel Gaitan y lo mucho que ayuda a la gente, pero los experimentos con gaseosa
     
    Última modificación: 18/3/24
  8. Targa911

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    Sobre lubricantes, yo jamás pongo en duda lo que diga el fabricante respecto de viscosidades y tipo de aceite.

    Por otra parte, con qué medios contamos a nivel particular para poner un aceite distinto al que recomienda el propio fabricante?
     
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  9. sebas928bcn

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    Existen estos aceites?
    ¿OW50?
    ¿ OW60?
     
  10. JOSEMX

    JOSEMX Soloporschista

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    A veces el tipo de lubricante que recomienda una marca es a cambio de obtener grandes descuentos al adquirirla para ponerle a sus coches . “ tú recomiendas - impones tu marca y yo te hago un 70% de descuento para que luego tú le saques un 700% al cobrar el litro a 50€.
    Lo mismo con los neumáticos .
     
  11. sebas928bcn

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    Como curiosidad.

    El manual de mi 996 prescribe 0W40.

    Pero en la Guia de Aceites Porsche Classic recomiendan 5W50.

    Imagini que la recomendacion ha variado en 20 y tantos años
     
  12. sebas928bcn

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  13. Juankimalo

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    Yo llevo muchos años poniéndole Valvoline VR1 Racing 5W50 al 996 Carrera
    Tiene especificaciones similares al Mobil 1 5W50 aprobado por Porsche en la lista A40. Pero lo mejora en todo
     
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  14. nanotec

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    Yo pondría un aceite sintético de calidad con sus cambios frecuentes y sin necesidad de echar aditivos. Conste que he usado Xenum años atrás, pero a mi entender es dinero que se puede invertir en un aceite sintético como Dios manda. Pero bueno, son opiniones y ya sabemos que todos tenemos la propia :Smiling Face With Open Mouth:
     
  15. nanotec

    nanotec Senior

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    Tal cual, así es. No hay ciencia espacial en este aspecto, hoy el fulanito el proveedor oficial y pasado mañana pasa a ser menganito por razones económicas.
     
  16. nanotec

    nanotec Senior

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    La viscosidad no es algo "inamovible". Dependerá de por donde te muevas, no necesita la misma viscosidad alguien que vive en Finlandia a uno que vive en Málaga, por ejemplo. Cierto es que un 0w40 sintético tiene un margen muy bueno y aquí en España funciona perfectamente. Lo importante como digo es tener un aceite de calidad que cumpla la norma correspondiente.
     
  17. Targa911

    Targa911 Soloporschista

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    Un 0-40 ya sirve para arranque en frío a temperaturas bajísimas bajo cero.

    Lo que tengo claro es que un 10-60 no es el aceite que recomienda Porsche para ningun motor. (edito: excepto algún motor aircooled, como bien apunta GTx)

    A raíz de distintas conversaciones con un ingeniero de Porsche Motorsport, he visto análisis de aceites erróneos usados en algunos modelos de Porsche y lo que implica. No sólo es la viscosidad, son bastantes otros aspectos que como digo ningún usuario a nivel particular controla, más allá de "he leído que este aceite es cojonudo" o el propio efecto placebo.

    Sobre las temperaturas, esto es otro asunto donde mucha gente está equivocada.

    Un GR Yaris usa por ejemplo un aceite 0-20. Se use en España o en Alemania. Sería un crimen ponerle un aceite 10-60 asumiendo que el uso de ese coche va a ser en Écija, por poner un ejemplo.

    La temperatura del aceite en verano en Écija va igual que en Madrid en febrero, en el entorno de los 100 grados, no se va a 130 ni en un clima muy frío se pone a 80 grados. Y ese aceite está pensado para un óptimo arranque en frío y conservar las propiedades a temperatura de servicio.

    Lo mismo pasa con los BMW M turboalimentados, ya no llevan el 10-60. De hecho puedes provocar un buen daño si usas un 10-60 en un M4 de la serie F o G, por mucho que lo uses en verano a 40º.

    Es lo que digo, por mucho que se diga en foros y en chats, ningún usuario particular tiene ni los medios ni mejor conocimiento que el propio fabricante para cambiar las especificaciones de un lubricante (estas también fueron justo las palabras que me dijo este ingeniero de Porsche Motorsport)
     
    Última modificación: 18/3/24
  18. nanotec

    nanotec Senior

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    En ningún momento he recomendado al compañero usar un 10w60, de hecho si relees verás que pongo que el 0w40 funciona perfectamente.
     
  19. GTx

    GTx Usuario

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    Que yo sepa sólo lo recomienda para los aircooled de cilindrada 3.0 y superior.
     
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  20. Targa911

    Targa911 Soloporschista

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    Tampoco he dicho que tú recomendases el 10-60. Me refería a lo comentado por otra persona más arriba y a poner algunos ejemplos a efectos ilustrativos.

    Sí comentabas que "Dependerá de por donde te muevas, no necesita la misma viscosidad alguien que vive en Finlandia a uno que vive en Málaga, por ejemplo", y eso no es así. De ser así el fabricante lo mencionaría.