Compro 997GT3

Has mirado en el extranjero ?

Hay muchos en venta, e Italia es ahora mismo un buen mercado en precios...

Y el nacional de Granada no tiene mala pinta.

 

Estas cosas pasan...:rolleyes:

En todo caso, mírate los extranjeros, hay bastante oferta y te será más facil encontrar una unidad conforme a tus especificaciones.

 

Lo has mirado bien ?

Si compras un coche sin IVA deducible no se paga IVA, sólo ITP al 4% sobre el valor de tablas del coche reducido según su antigüedad, y si te lo vende una empresa o siendo de particular, la operación te la hace un profesional, ni siquiera eso. Tienes que añadir el impuesto de matriculación al 14,75%, pero siempre sobre el valor de tablas reducido, y no es tanto.

Para que tengas una referencia, un 997 GT3 tiene un valor fiscal de 93.200 en tablas, que se queda en poco más de 31.000 Euros para un coche con 7 años de antigüedad, lo que representará un coste de matriculación de unos 4.500 Euros aproximadamente, con lo que una unidad de 70.000 te acabará costando 75.000 puesta aquí.

Yo me he traído 3 unidades de fuera en los últimos años, 1 de Italia y 2 de Alemania, y el proceso no es nada complicado. Los mejores precios están ahora mismo en España, desde luego, porque nuestro mercado está roto, pero cuando buscas una unidad específica, lo mejor siempre es mirar fuera.

Saludos.

 

Un concesionario no vende necesariamente con IVA, todo dependerá del régimen fiscal concreto de cada operación, exactamente igual que en una operación interior. En los anuncios de Autoscout y Mobile consta si el coche tiene IVA deducible o no.

Si tiene IVA deducible, y para un coche que se pretende exportar fuera del país en el que se vende, la operación se realiza deduciendo el IVA -los anuncios indican el precio "netto" O "EXPORT"- que el comprador deberá pagar siempre en el país en que va a importarlo. En este caso el coche se compra neto, y aquí hay que pagar aquí IVA+Matriculación, el primero por valor efectivo en factura, y el segundo, de acuerdo con el valor de las tablas oficiales de Hacienda aplicando el porcentaje que corresponde según los años. Todo esto siempre y cuando el comprador disponga de IVA intracomunitario, claro...

Si el coche no tiene IVA deducible, que es lo más frecuente, toca pagar el Impuesto de Transmisiones, igual que aquí, pero si la compra se realiza con intermediación de un profesional, la operación está exenta, por lo que no se paga nada por este concepto, quedando únicamente entonces pendiente el Impuesto de Matriculación, siempre por tablas y con el porcentaje de reducción que corresponde por la antigüedad del coche.

Y el papeleo es sencillo: con la documentación extranjera (titularidad y documento técnico) preparada para la exportación, que es diferente según el país, se obtiene ficha técnica española pasando la ITV. Después toca pagar los impuestos y con todo esto, se matricula en Tráfico....aunque hay que tener presente algunas cosas como la contraseña de homologación y ciertas complicaciones que algunas Administraciones como la catalana añaden al proceso. Y una comprobación previa en Interpol con la Policía nunca está de más.

Si te decides a traer una unidad de fuera lo mejor será que contactes con algún gestor especializado, el proceso no es difícil, pero si no estás acostumbrado a lidiar con la Administración te pueden agotar la paciencia.

Saludos.

 

Lo suyo es comenzar requiriendo al vendedor fotografías detalladas y el historial del coche. Eso sirve de entrada para "testar" al vendedor, en el sentido de que si es un tipo colaborador y más o menos abierto. Cuando tengas alguno que responde más o menos cordialmente -en Alemania cuesta, ya te lo anticipo- con el VIN puedes hacer una comprobación en Porsche, y saber si el coche ha sufrido modificaciones, si el equipamiento es todo original, etc. Es muy importante formarse una opinión del vendedor, el tono en que te responde, la oferta de vehículos que tiene, su antigüedad como anunciante...son detalles importantes a tener en cuenta.

Cuando un coche te interese y vayas entrando en materia debes pedirle la documentación, y él debe facilitártela. Luego toca negociar el precio -no lo hagas al principio, es mejor hacerlo cuando vean que tienes interés- y si todo encaja, no queda otra que ir allí a ver el coche, con algo de pasta en efectivo para cerrar la venta si te convence, aunque hoy volar a Europa sale muy barato.

Cuando quedes para verlo, hay que hacerlo en un Servicio Oficial, allí verás el coche levantado. En Porsche te ofrecen una inspección, que puede ser más o menos completa según la pasta que quieras gastar. Yo con el RS en Roma pedí la inspección full, y se lo miraron de arriba abajo, desmontando incluso todas las òpticas para ver si el chasis estaba tocado por dentro. Y comprobaron toda la pintura, indicándome en qué partes estaba repintado.

Si quieres traerlo ya con la garantía es una buena opción, porque eso comporta una inspección pre-entrega de mayor calado y te da ciertas garantías de que el coche estará bien; no creo que consigas que te la incluyan en el precio de venta, pero en todo caso puedes pagarla tú allí mismo y que el coche salga con garantía del vendedor.

Lo mejor si no quieres sorpresas es comprar un Approved en un Centro Oficial, pero los pagarás más caros. Yo no lo he hecho en ninguna de las tres ocasiones en que he comprado una pieza fuera...y alguna más caerá, seguro, y a mi me ha salido siempre bien.

 

Por cierto, un forero me pasa este link a un anuncio:

http://www.milanuncios.com/porsche-de-segunda-mano/porsche-911-gt3-91825009.htm

Saludos.