Carrera 3.2 con motor del 993

Hola a todos, Luis (Diana) me ha estado tentando dándome una dirección de USA donde venden motores 3.6 (del 967 y del 993) y un kit de adaptación para instalarlos en en el Carrera 3.2.

Como no soy lo de los ortodoxos, en seguida me he quedado enganchado con la idea, pensando lo divertido que puede ser mi 3.2 con poco más de 1.000 kg (está aligerado y rebajado en altura, os adjunto unas fotos) y un motor de cerca de 300 cv, y lo preciso que habrá que ser conduciéndolo sin ayudas electrónicas, ni tan siquiera ABS.

El desafío de llevar un coche con una relación peso potencia similar a la del último Carrera S, pero "a lo bestia", me tienta mucho, pero antes tengo que despejar algunas dudas. Así que os formulo unas cuantas preguntas por si tenéis las respuestas:

La primera es que os parece la idea, yo creo que el chasis del Carrera es lo suficientemente rígido y las suspensiones y frenos lo suficientemente buenos para que el nuevo motor no sea un problema, pero me gustaría saber vuestra opinión. De la caja de cambios, al ser G 50 no dará problemas, según me han dicho, otra cosa sería una 915, que podría ser demasiado frágil.

La segunda es saber si el cambio de motor es algo legal o puede dar problemas para pasar la ITV.

La tercera es si los aranceles del motor importado de USA son el 26% o esa información es incorrecta. ¿Alguien sabe cuanto pueden costar los portes de traer un motor desde EEUU?

¿Sabe alguien que diferencia hay de peso entre un 3.2 y un 3.6 del 993 de 1997? Temo que si aumenta mucho el peso, pierda el magnífico equilibrio que tiene ahora el coche (especialmente a alta velocidad) y que una vez que empiece a sobrevirar sea muy difícil de controlar.

Y por último, el motor que tengo es de 1989 (de los últimos fabricados) con todas las revisiones desde esa fecha hechas en su momento y pasadas en la casa oficial Porsche de Ulm, Alemania (tengo el libro de mantenimiento), aunque tiene 300.000 kms (el antiguo dueño, un médico, lo empleaba a diario por autopista para ir al trabajo hasta que se jubiló) se encuentra en perfecto estado, como puede comprobar cualquier mecánico, con una compresión chequeada hace unos meses en la Porsche oficial de Madrid de entre 10 y 11 bares en todos los cilindros y un sonido redondo. La pregunta es ¿Por cuanto lo podría vender y dónde me aconsejais anunciarlo?

Muchas gracias

 

Fotos

No entraron las fotos, lo vuelvo a intentar.

 

Creo que has dado en el clavo con esta pregunta. Tu coche es una delicia de conducir, equilibrado y divertido de llevar. Al ponerle otro motor, aunque no sea muy diferente de peso total (no estoy seguro de la diferencia que habrá :confused:), te alterará muchas cosas, como el centro de gravedad, localización del peso, y habrá que modificar suspensiones, hacerle pruebas de cómo va todo, etc. Al final te quedarás con un coche que puede que ande más, pero no tendrá ese equilibrio tan divertido que tiene hoy.

 

es una joya de coche, yo lo mantendría original, creo que te pueden dar muchos problemas los temas eléctricos con el cambio de motor

 

hombre, viendo que ya has perdido totalmente la originalidad del coche poco importa lo que le metas...aunque te recomiendo que le montes las pinzas delanteras del 944 turbo, sino pasaras apuros...

 

La conversión que me hicieron estaba inspirada en el 911 R de 1968, desde luego que la toma de aire y los intermitentes del modelo clásico son muy bonitos, pero en el R, que sólo se vendía para la competición, se los quitaron para aligerar y, después de darle muchas vueltas, decidí que me gustaba esta estética más, aunque sólo sea porque está menos vista. El minúsculo intermitente, de todas formas, no es de un R porque no hubo forma de encontrarlo (y te aseguro que lo busqué). De todas formas, cuando me canse puedo ponerle las tomas y los intermitentes clásicos, por el momento me gusta que sea algo distinto a la mayoría y al natural tiene un aire muy de competición (no soy bueno con las fotos)

 

Usa

Lo que comentas del 26% es correcto...

Motor

+ envio (cuidadin aqui...)

+ 10% H.P. (hacienda publica...malpensaoooos...)

+ 16% I.V.A

+ I.T.V

 

Esta modificación se ha hecho un montón de veces y no es nada nuevo.Tus dudas se las planteraria a preparadores que suelen hacerla y ellos te van a sacar de dudas.
Personalmente no creo que el desequilibro por el exceso de peso sea para tanto y no creo que estemos hablando de más de 50 Kgs.El reparto de peso por ruedas se puede corregir y no es dificil en este modelo ya que puedes trabajar con las barras de torsión y la altura.No es difilcil llegar a un reparto de pesos ideal del 40/60 en este modelo.
Problemas electricos no creo que existan.Para la implantación del motor sólo necesitarás el DME adecuado , el cableado y bobinas.Toda la alimentación del DME y el relé de la bomba de gasolina la tienes bajo tu asiento.Incluso te sobrará el sensor de presión barométrica.
Respecto a frenos,el carrera lleva suficiente siempre y cuando no quieras meterlo muy a menudo en circuito y quieras hacer tiempos.Cuando se implanta un 3.6 en un modelo anterior suele utilizarse los frenos del carrera como mejora.
La mejora no sé si vale la pena o no,creo que dependerá de cada uno y de lo que quiera conseguir.
Ya te comenté que yo, no lo haria en mi coche pero sí en un coche con el motor destrozado,ya que posiblemente,puestos a gastar,te saliera más barato con un aumento en prestaciones,sobretodo si hablamos de un SC 2.7 0o 3.0.Tu opción es sacarle dinerito a tu motor 3.2.

 

Muchas gracias Suttgart y Diana, le he hecho también la preguta a Josep Egui de talleres Juliá Provença, que lleva dedicado a preparar Porsches desde que salió el 356. Os contaré lo que me dice, aunque las dudas se van despejando, y quizá todo dependa de lo que pueda conseguir por la venta del 3.2. ¿Tenéis idea de cuanto se puede pedir?

 

Perdona, quizás leí mal ¿pero el coche de que año és? parece anterior al 3.2, ¿o es que es un 3.2 modificado a la antigua?:[question]

 

Hola, es un carrera 3.2 de 1989 transformado, aqui se cuenta la historia:
http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=10268&highlight

 

En
http://www.vintagebus.com/porsche/specs.html
he leído la prueba de un SC con motor 3.6 en circuíto. ¡Lo ponen muy bien!
Habla de algunos ajustes de la suspensión y poco más

 

Yo nunca hablo en balde.Ya te comenté que no necesitas muchas modificaciones para poder montar un 3.6 en tu coche.
Las modificaciones que le han hecho a este coche ,son las tipicas de un 3.2 para slalom(barras de torsión ,estabilizadoras,amortiguadores y frenos) o circuito.
Si tu no vas a utilizarlo para ello,no tienes porqué modificarlo.El motor 3.6 no pesa muchisimo más que el 3.2asi que no tienes que cambiar las barras de torsión si no quieres.Si deberás indiciar tus barras traseras para ajustar altura y hacerle un reparto de pesos(nada complicado para alguien que sabe).
Con tus frenos de origen creo que serian suficientes para la calle.

 

Gracias Diana, he encontrado un foro donde se comenta con detalle la conversión:

http://forums.pelicanparts.com/showthread.php?t=365384

y otros establecimientos que también la realizan:

http://www.rennsportsystems.com/engines 3.6-3.8.html
http://911pcar.com/Porsche_Parts/porsche_parts_engines_complete.htm

Pasado Albacete pondré a la venta el motor 3.2

 

Es una conversión "Retro-look" como la que se publicó en la revista Boxer passion en 2006: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=77

 

Con lo que te piensas gastar con el 3,6 puedes hacer una preparación brutal del tuyo. Lo veo más lógico. Pero bueno, cada uno hace lo que quiere, claro.