Hola, Tenía un ruido en el motor, a sido cojinete de biela cilindro 3.. Ahora estoy buscando el material, para repararlo. Tengo pensado comprar cigüeñal y demás en RosePasión. Tengo dudas... Es de buena calidad tipo original los recambios de rosepasion?? Tengo que pedir nuevos los tornillos de cierre culata ( los espárragos torx) me han dicho que se dan de si...??? Gracias.
He pedido presupuesto a recambios porsche barcelona y los precios son muy parecidos, lo pediré allí. Cigüeñal y cojinetes, tornillos cierre culata... las juntas igual las pido oscaro, están muy bien precio.
Creo que Rosepassion trabajan con las mismas referéncias de Porsche. Incluso a veces puedes encontrar alguna cosa que en Porsche tienen descatalogada. Son fiables y la entrega suele ser en menos de una semana, con periodo para devoluciones. Mi experiencia con ellos es buena. Un saludo y suerte!
Bueno, Ya estoy a la espera de los recambios. He limpiado el motor...y puesto algunos helicoil, en algunos tornillos. Tengo algunas dudas?? Quiero llevar las culatas a planear, sera bueno?? He leído, que cuando el bloque y culata son de aluminio, no es muy bueno, que están como casados, y al no haber sufrido calentón mejor que no??? Me han dicho de darles una pasadita aunque sea, algún entendido? Me encontré, unos restos como de sella juntas en los cojinetes de cigueñal...increíble, son esas bolitas que se ven en la foto. Eso pudo joder el cojinete de biela. No se como llego allí, paso el filtro y todo, cosas de los Antiguos dueñosss... un desastre... o de algún "profesional o no" que le pondría algo para las perdidas de aceite. Gracias
como te hemos comentado anteriormente tienes que medir la ovalidad con un regle calibrado y una galga siendo el máximo de 0,05mm en todos los sentidos es indiferente si es de aluminio o acero y tampoco van casados, lo que si quieres mantener la misma relación de compresión vas a tener que poner una junta de sobremedida a lo que rectifiques si es el caso, en un motor de gasolina es despreciable esto así que puedes montar la misma. en un diesel siempre hay que medirla y hacer la resta para poner la que toca. en caso de estar todo ok, bastaría con lijar sobretodo plano ambas superficies con una lija de 180-200 es suficiente con un poco de disolvente o alcohol para ayudar o removedor de juntas. aveces si esta muy mal incluso con 120. saludos!
Gracias. Pregunto, porque hay distintas opciones, y el de la rectificadora tira para el el mecánico también, cada uno tiene ss razones... alguna vez han tenido algún problemilla. Me van a dejar la regla calibrada, voy a medir y probar... Añadir, una de las culatas se me quedaron los tornillos clavados, tuve que taladrarlos, no se si al aflojar la culata mal, influiría para combarse... Gracias,
Buenas. Ya tengo material....he montado cigüeñal new y casquillos. Me falta la biela en cuestión, la voy a cambiar para asegurar... Ley en algún hilo, que el ruido que se escuchaba, era del pistón tocando culata. Un 10, acierto, el más leve central, era el cigueñal con biela, y en la culata 1.3 era el pistón tocando. Ha marcado la culata con sus letras....eso es lo que parece... Tengo que revisar el pistón, que no tenga daños...
He ensamblado el bloque del cigueñal con bloque motor 1.3 . Como idea , por si alguien se anima, he usado una escalera de las que se abren, como grúa (ternal),para ir ensamblando una parte del motor con otra. Me a funcionado muy bien. A mi me a ayudado mucho los demás foreros, esta explicación, es por si alguien se anima ayudar lo que pueda. Además de aceptar todos los consejos. Añadir que el cigüeñal esta de oferta en la Porsche, sin descuento a costado 800 euros con IVA incluido, por ser la versión antigua de CADENA de distribución, eso es lo que me a hecho animarme a la reparación.
No quiero ser un agua fiestas pero ese color que tiene tu motor por dentro es debido a la contaminación del aceite. Te puede parecer que tienes limpio el bloque pero te aseguro que la realidad es otra. Cuando vuelvas a poner tu motor en marcha y todo vuelva a coger temperatura, ese color marrón va a empezar a desprenderse de las paredes del motor volviendo a contaminar el aceite. No tienes más que hacer una prueba sencilla. Coge un trapo blanco y un simple bote de desengrasante del Mercadona y prueba a quitar lo marrón. Luego nos cuentas....
Hola. Si yo creo que al estar 5 años parado y mal cuidado a repercutido en la avería... Las culatas las lleve a limpiar y el bloke lo limpie yo, lo máximo, pero hay restos. Yo creo que el cliente anterior le echo algún tipo de tapa fugas aceite y habían restos en algún conducto. La idea es cambiar el aceite más amenudo, mucho más a menudo para limpiar...
En fin, el sábado lo termine de montar y funciona muy fino...toquemos madera... algún detallito de liquidos, pero el motor suena genial. Se ha cambiado original porche, cigüeñal, tapetas biela y cigüeñal, una biela 2 mano... una aro de un pistón que me cargué por manazas. Más vale meterlos con carrerilla y no por fuerza. Todas las juntas de motor VICTOR REIZ. Disco embrague. Y varios helicoil... soporte motor... Alguna cosilla mas.
Lo he probado 250km... muy bien, a ver si sigue igual mucho tiempo, yo creo que se verá a la larga si la reparación a sido buena...
Ahhh, Agradecer a la gente que comparte sus conocimientos, del foro y fuera, incluso a los yanquis jijiji. Al manual de taller sacado de aquí, a asido mi biblia... A mi mujer , padre que me han ayudado y a mi hermano el mecánico (sino no lo hubiese hecho) decir que me a ayudado mucho, pero técnicamente y mentalmente, pero no a tocado un tornillo el tiooo. Para mi es un hobby muy bonito y me hace evadirme de mi trabajo. Me siento muy realizado cuando sale bien.
Enhorabuena Juku, ha sido un gustazo leerte, pensar que estabas zumbado de la cabeza y luego ver como sin elevador ni nada has sacadl y desmontado todo el motor con un par. Lo mejor que todo esta funcionando bien. Yo soy de los tuyos, intento hacerlo yo todo pero creo que no tendria valor con un porsche, en otrl coche como un r5 gt turbo si que me animo. Lo dicho mi enhorabuena y a disfrutar del coche y de la satisfaccion de haberlo hecho con tus manitas. Por cierto, estoy seguro que la sonrisa que se te puso de oreja a oreja, la incertidumbre de si esta bien o va a explotar no se paga con dinero.
Hola. Después de 3000km y subirlo ya de vueltas y demas... Parece que todo funciona bien. Le he cambiado el aceite a los 1500 y el filtro, salió el filtro con restos de aceite requemado, lo que no pude limpiar. En estos días le cambiaré otra vez filtro, por si a cogido más suciedad, pero no hay restos de cobre (o de ese color, de los coginetes) ni férricos. ;) Si he tenido un problema con un taque, hace unos días me empezó a sonar, me asuste... se fue rápido, luego otro día, estaba frío y lo mismo, se fue s los 15 min, pero la próxima vez que sono...a la semana, el ruido taque, 30 min funcionando coche y no se iba :(:(. Con el escuchador lo fui controlando y era siempre el mismo. Parece que se escuche por todo igual, hay que prestar mucha atención... Abrí la tapa culata derecha otra vez... horror...y no veía nada... estuve apretando taques y no tenían juego... 2 día de darle al coco...con una galga intente meterla entre el taque y balancín. Y justo había uno que me entraba, me entraba la de 0.8mm solo en ese, y era por donde sonaba más fuerte el ruido. Con el motor montado y de lado, no veía nada raro ni el juego...apretando los taques iban bien, es la holgura entre el taque y balancín hay que ir girando motor, para que estén sin pisar. Desmonte el taque, increíble, era uno de los nuevos que había comparado de la misma marca de los de origen... Era de los nuevos. No lo entiendo. Estaba clavado en el fondo lo desmonte en el banco y estaba tan clavado, que necesite unos alicates... He montado uno de los de origen limpiado. No entiendo como se bloqueo en el fondo? Y si estaba mal, porque duró 1000km? También, revisando el cilindro donde va el taque le vi una ralla, como una gripada, notaba con la uña, la he lijado un poco, por si podía ser la alimentación de aceite al taque. De momento llevo 1500km desde cambio de taque, y todo bien, no ha vuelto a sonar nunca ninguno ni en frio. Todo esto es para intentar ayudar algún intrépido que se atreva a liarse. A mi me ayuda mucho las experiencias de otros, pero no solo con el coche, con todo, no soy profesional, soy apasionado y explico mis experiencias, solo que ayude a uno más, ya me vale. Un saludo a todos.
