Tenía ganas de meterme en un berenjenal de esta envergadura y después de más de un año buscando el 964, por fin encontré el mío en Mallorca, una vez aquí y comprobar el estado del mismo, decidí disfrutarlo unos meses para luego realizarse lo que se llama la gran parada o lo que viene a ser lo mismo bajar motor y cambiar todo lo necesario y más! “los famosos, Ya que…” Este es Elmo en el puerto de Mallorca, quien me iba a decir que compraría un hierraco de estos y mas en Mallorca, pero tienen duende estos coches y enganchan mucho! Aquí llegando al puerto de Barcelona. Unas pocas semanas estuvo por casa,eso si, dio tiempo de meterle un Calafat y un Motorland al pobre Elmo! Ahora ya estamos dispuestos a la orgía mecánica que nos viene encima! No sin antes cambiarle las llantas y darle un poco de personalidad :D Una vez metidos en el ajo, le encanta el ajo al SrPLS, :D nos dispusimos a bajar el motor, quitar la caja de cambios, ver el pésimo estado del embrague y asomar un poco la cabeza por ahí de bajo! Joder cuanta faena por delante, pero con ilusión, ganas y algo de suelto, todo se puede llevar, vamos al lio! Jose le mete mano con delicadeza y saber hacer, poco a poco tenemos todo en el suelo y listo para entrar al garaje,ahora toca currar durante unas cuantas semanas, semanas llenas de ilusión y nervios por que todo salga a pedir de boca. Cuantas veces soñé con el momento de hacerle esto al 964 y es que estos pequeños 911 tiene algo especial. :) Con el culo al aire! El motor ya bajado! Caja de cambio Necesito un embrague nuevo! Ya tenemos el motor en la zona donde pasara unos cuantos meses, debido a temas laborales no se le puede dedicar todo el tiempo necesario y se aprovecha fines de semana y vacaciones para darle todo el cariño que se merece. Es la primera vez que veo un motor de esta manera y asegura que impresiona! El motor en la zona de trabajo Desmontando el motor! La cadena de la distribución Tensor de cadena Patín Por otra parte decir que ya tenemos en nuestro poder los kits de juego de juntas motor, es el primer recambio que compre, este es obligado y no hace falta esperar acontecimientos! Y aquí el listado de recambios con su referencia. Pedido Porsche [table]REFERENCIA|DESCRIPCION| 99310117053|Espárrago cilindro 911 107 512 00|Pistón 90110753101|Muelle 900 123 106 30|Junta arandela 900 123 118 30|Junta arandela 930 107 531 01|Muelle 92860620304|Junta arandela 928 606 203 01|Sonda presión aceite 911 606 112 00|Sensor temperatura 900 123 007 30|Junta arandela 911 101 185 00|Tapón 90006010601|Espárrago colector escape 964 104 382 01|Tuerca de culata PCG04330086|Componente sellante 930 105 161 00|Tapa 901 105 379 00|Tapón 999 701 909 40|Junta tórica 964 110 595 01|Tubo de línea de gasolina 964 110 413 00|Tubo de línea de gasolina 96411041104|Manguera gasolina 96411041202|Manguera gasolina 999 085 001 02|Tuerca especial colector escape 999 084 052 02|Tuerca colector escape 950 116 715 01|Casquillo orquilla 950 116 725 00|Recubrimiento 999 201 339 00|Cojinete 999 113 418 40|Junta 999 201 365 00|Cojinete 999 113 326 41|Retén primario [/TABLE] Pedido Rose Passion [table]REFERENCIA|DESCRIPCION| P42440|VALVULA DE ADMISION P42441|VALVULA DE ESCAPE P42414|CARRIL DESLIZAMIENTO P42416|CARRIL TENSOR P42415|CARRIL DESLIZAMIENTO P50946|CADENA DE DISTRIBUCION P68825|CORREA P68820|CORREA P42654|CORREA P103276|JUEGO COJINETES ARBOL INTERMEDIO P106559|KIT MUELLES DE VALVULA [/TABLE] De todo un poco y una de las cosas ha destacar los famosos espárragos de 993 :) En este caso los balancines vistos desde el aire y marcados para que luego vayan en la misma posición, importante esto último llevan mas de 20 años ahí dando guerra y hay que tener en cuenta que estos están ubicados en una de las zonas más calientes del motor, donde por regla general se tiene o se puede tener una fuga de aceite. Me impresiona ver el motor en este estado y ver como poco a poco se va desarmando! :eek::eek: Toca el turno de las culatas y cilindros no sin antes sufrir de lo lindo con los espárragos, solo cinco salieron bien y el resto le hizo sudar la gota gorda al bueno del Jose! :[applause]:[applause] Detalle de tres culatas y tres cilindros Aquí tenemos la culata con las válvulas sus muelles y las arandelas que regulan la precarga de los muelles, una de las cosas importantes a la hora de montar es que todos los muelles deben quedar igual de precarga, eso se consigue poniendo o quitando esas arandelas que hacen de gruesos. En esta foto vemos como con el pie de rey medimos la distancia de los espárragos de cilindro. Una vista de los pistones y los aros! El bloque con las bielas al aire! Detalle de cojinetes en su sitio Jojojojojojojo El cigüeñal esta cojonudo, no tiene el mas mínimo arañazo! No sabeis la alegria que da que te digan eso! :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo] Cojinetes de cigüeñal y de ims Nos sorprendió lo bien que están los cojinetes de fricción han salido en perfectísimo estado, tienen desgaste por uso, pero por fricción por lo que el eje del IMS esta bien! La ultima foto Ya tenemos material de vuelta de la rectificadora, en este caso las culatas Se han llevado a la rectificadora a comprobar que el material no tenga fisuras y para hacer válvulas, este es el resultado: CULATAS Lo que han hecho ha sido limpiarlas y descarbonizarlas para poder comprobar las válvulas y asientos, que tras valorar su estado, que no era malo pero tampoco bueno, se han cambiado todas las de escape y admisión y se han rectificado asientos. CULATA DESCARBONIZADA ASIENTOS Y VALVULAS La idea era cambiar las guias de las válvulas tambien, pero el en la rectificadora nos aconsejaron un sistema americano que ellos llevan un tiempo usando y que da mejor resultado que cambiarlas. Se trata de encasquillar las guias originales. según ellos, al cambiar las guias en unas culatas de este estilo, puede pasar que las nuevas guías no queden perfectamente alineadas y se deterioren los asientos en poco tiempo y al encasquillar las guias originales, el alineado es perfecto. Aqui se ve el encasquillado ENCASQUILLADO ENCASQUILLADO Bien, con todo el material organizado y preparado, empieza el montaje PREPARATIVOS Con la culata límpia de ferricha y polvo, se introduce la válvula en su sitio y en el eje saliente de la válvula se coloca una cánula de protección para que al colocar el retén y bajarlo no se dañe con los surcos de los fijadores de las válvulas CANULA INSERCION RETEN El reten se introduce todo lo que se puede a mano, luego para poder hacer más fuerza, con una llave de vaso que previamente hemos comprobado que se apoya perfectamente en el exterior del retén, en su aro metálico, acabamos de introducirlo TUBO RETEN TUBO RETEN RETEN MONTADO Con los retenes montados, llega el trabajo de montar los muelles y sus fijadores. De esta operación no hay fotos por que es bastante trabajosa y faltaban manos. Los muelles de las válvula tienen que quedar una vez montados todos a una misma medida para que tarabajen todos con la misma presión, esto se consigue poniendo entre la culata y el zócalo del muelle unas arandelas que van haciendo grueso, hasta alcanzar la medida deseada. Ah! los muelles son todos nuevos y nos hemos decidido por los reforzados Sport! :drooling:drooling MUELLES MONTADOS Seguimos apretando, pintando, galvanizando incluso fabricando alguna pieza para mi querido Elmo, vamos al lio:[yahoo]:[yahoo] La Turbina, esta la tenia clara!:D La campana. Las tapas de los balancines, estas también las tenia claras!:D Soporte del motor. Las cubiertas del motor fueron galvanizadas. kit de embrague RS. :pompones:pompones No me enrollo más y paso al porno duro de verdad :drooling:drooling estas últimas semanas Jose le ha pegado una buena apretada al motor. Grande Jose!!!:idolo::idolo: Montando el bloque! Piston con sus aros Todo preparado! Detalle de los espárragos viejos Vs los nuevos del 993 Los cuatro primeros! Ahora toca el cilindró. Detalle de cilindró y pistón. Ya queda menos! Vamos a por mas! Y tanto que fue, unas horas mas tarde este era el estado del motor :idolo::idolo: Otra de las mejoras realizadas al motor ha sido poner unas juntas en el eje de los balancines, esto lo leí en su momento en el post de la reconstrucción del motor de Diana, es una mejora muy buena y minimizamos las famosas pérdidas de balancines, además si los RSR los llevan, buena señal :[angel] Vamos al lio! Ya tenemos los balancines en su sitio y ahora toca una de las partes delicadas del asunto, el calado! Como no podía ser de otra manera Jose lo clava!:jump::jump: Es el momento de poner las tapas y empezar a verle color al motor!:D :drooling:drooling:drooling:drooling :drooling:drooling:drooling:drooling Esta foto me pone tontorron! :drooling:drooling:drooling Seguimos quemando etapas cada vez está más cerca el final de esta aventura! :jump::jump: Otra de las cosas que tenía claras quitar el aislante del motor, por eso de oír mejor el brum brum! :D Ya tenemos los inyectores en perfecto estado de revista! Jose le mete mano a la mariposa para dejarla perfecta! :idolo::idolo: Ahora le toca el turno al embrague! :drooling:drooling Y por fin el motor esta acabado:drooling:drooling:drooling Se nota que me gusta el rojo, eh!:D [ame="http://www.youtube.com/watch?v=Z6EV4X8WWV4"]La boda! - YouTube[/ame] Ya esta en su sitio!:[yahoo]:[yahoo] [ame="http://www.youtube.com/watch?v=BNSTj_CurOU&feature=plcp"]La boda ParteII - YouTube[/ame] Y que decir......pues que ya queda bien poco para arrancar el 964 y tengo muchas/muchisimas ganas de volver a sentir que es llevar el 964! :drooling:drooling Faltan algunos detalles antes de arrancarlo pero queda muy poco! Aquí está el video del momento del arranque! :drooling:drooling [ame="http://www.youtube.com/watch?v=KAm0Xsc9eZc&feature=plcp"]Arrancado al Elmo - YouTube[/ame] Y este otro ya con el coche en temperatura! :drooling:drooling [ame="http://www.youtube.com/watch?v=eF3hznsfSvY&feature=plcp"]Arrancando al Elmo II - YouTube[/ame] Qué maravilla volver a oír ese rum rum después de tanto tiempo, hace un año lo compre por estas fechas y ahora como aquel que dice lo vuelvo a estrenar, un año donde aprendí lo que significa tener un Porsche de este tipo, donde a pesar de todo el tiempo que ha estado con el culo al aire, subido en un elevador etc.... me ha dado muchas alegrías y las que le quedan por dar, larga vida a los 964! :[yahoo]:[yahoo] Muchas gracias a todos los que me habéis ayudado!!! Físicamente! ( como pesa un motor de estos, eh! :D ) Moralmente! que grande el foro y vosotros panda de quemaos!!!! :idolo: Y finalmente a Jose, el artista de la película, por su empeño, dedicación y saber hacer! :idolo::idolo::idolo: [ame="http://www.youtube.com/watch?v=QXxJO5ZpMTs&feature=youtube_gdata_player"]Elmo en marcha - YouTube[/ame] Ya esta todo preparado y en este ultimo pedido viene un pequeño capricho que tenia guardado para este momento, un volante momo en piel, que le da ese aspecto que tanto me gusta! Y por fin carretera y manta, ahora toca disfrutar del enano que ganas hay! 161.500Km con ese marcador empieza a rodar el coche! Han pasado unos cuantos Km y llega la hora de la verdad, la prueba final y la principal causa de toda esta historia, meter al 964 en circuito! Y como no podía ser de otra manera todo sale a las mil maravillas!!!:[yahoo]:[yahoo] [ame="http://www.youtube.com/watch?v=56K-chkcesQ"]Calafat 2013 - YouTube[/ame] Ya llevo un tiempo con el coche rodando, quedadas varias y un par de circuitos, disfrutando de el incluso aparcado en el garaje y siempre pensando en cosas/mejoras, puto vicio! :D Acaban de llegar un juego de moquetas en negro, los pedales de aluminio y algo que tenia muchas ganas de poner los paneles de puerta del RS! Me gusta mucho como queda el interior ahora! :) Acaban de darme el coche de una larga estancia en boxes estamos a Diciembre del 2015 y Elmo luce cada día un poco mas, sale de chapa y pintura, arreglar el típico oxido del vierteaguas delantero y como no podía ser de otra manera se acabaron pintando mas cosas para que el resultado fuera optimo, luego se pulió el 964 para igualar ese rojo tan guapo y seguir disfrutando! Detalle de la zona donde se corto y soldó. Los parachoques también fueron arreglados. Seguimos apretando y pasándolo bien con el pequeño 911!:[yahoo]
vaya tela!!! Muy Ramón!!! con un par!!!...ese 964 va a quedar de muerte!!...si necesitais "aprendiz"...... 964 Rules!! :[amen]
Bravo!!!!!!, fantástico trabajo el que le estáis haciendo!!!!!! :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause] Estaré atento a este hilo, que promete :drooling:drooling:drooling
