Adios Cayenne Turbo, Hola Cayenne SE Hybrid

te dan la etiqueta eco gracias a esa mierda de microhibridación

vamos, que consumes la hueva más que un utilitario convencional pero tienes etiqueta Eco y te meas en greta y la madre que la parió, Almeida incluido... una burla absoluta, hecha la ley, hecha la trampa

 

Delmon, eso pasa con todos los microhibridos. No pueden moverse por si solos sin motor de combustión, pero tienen la etiqueta ECO.
La clasificación energética de las etiquetas ya sabemos que es un auténtico despropósito, y por eso la van a cambiar, pero de momento no hay otra

 

ya ya, eso pasa con todos, lo sé, lo que digo que es una coña marinera es la legislación que con una pila de 12v como quien dice ya te da la etiqueta eco...

 

Eso es lo que tenian y tienen muchos hibridos ( los no enchufables ) tipo RAV4, Lexus y demás...

llevan una pequeña batería que sirve para las arrancadas, salidas de parking, y movimientos mínimos en ciudad y "atasco".

Dicha batería no es apta para circular mas de eso 3 o 4 kms en total, pero nunca se da el caso ya que a partir de cierta velocidad ( baja) se activa el motor de combustion.

Si no recuerdo mal la misma batería te ayuda a "costear" en autopista....

En mi opinion "una caca de la vaca" pero asi se vendieron muchos de los primeros hibridos.

 

Pues eso, que yo con el S-E hybrid me meto en la almendra central en sport, gastando 20L y tan contento !!!!

 

Y aquí está la paradoja de la doctrina ecoprogresista-verde-transversal.

Que un zambombo con un 10% más de peso que la versión con motor normal de combustión y por tanto "peor" que esta en todo salvo en contaminación los 5 minutos que van en modo eléctrico puro, tenga la etiqueta Eco.

Es el signo de los tiempos. Penitenciágite!!

 

Tenía y digo tenía previsto ir a ver por lo que me comentáis un cayenne S hybrid 2012 con esa micro hybridacion .
Puede ser la peor versión a comprar con diferencia .

 

Enhorabuena Javi!

No había visto el hilo hasta ahora, sin duda es un cochazo y seguro que le sacas todo el partido. Como decían Álex y Luis a ver si lo vemos por alguna ruta.

Un abrazo.

 

Gracias Javier. Seguro que pronto coincidimos en alguna

 

Eso es como cuando Aston Martin saco el cochecito para con la media de los carracos y ese engendro de Toyota IQ camuflado colara la media de emisiones de CO2 que era cómo median las multas a las marcas en 2012...
150 vendieron de esa cucaracha rara.

 

Buenas tardes, yo tenía SHybrid de 2011 hasta hace 3 semanas que nos salvo la vida por un golpe bestial trasero y falleció, es decir siniestro. Estaba más que encantado con él. Con relación a la batería no te preocupes, ni lo pienses, teñís 215.000 km. Y cada día más fino y sin ningún síntoma de agotamiento. Con el único fin de informar, que no de discutir, esos 2/3 km que decís de autonomía suponía hacer en ciudad recorridos “baratos” y en carretera a velocidades contenidas, 130, consumir menos de 10 y a buenas velocidades, sin mirar el velocímetro, no llegar a 11,5, basta para ello aprovechar, si se quiere, ir a vela, llanear con cabeza y sacar partido a las bajadas, todo ello disfrutando de un gran coche y hacerlo por inercia sin pensar en el consumo, es decir sacándole el partido. No quiero ni pensar lo que son 15 o 20 km en eléctrico, simplemente, mi consumo sería 0 en mis recorridos por ciudad, o sea un chollo y realmente sin la famosa contaminación. No puedo estar de acuerdo con lo de la estafa de las etiquetas etc., realmente no contaminan en ciudad.
Dicho esto mis opciones siguen siendo un híbrido de 2015 si me llega el dinero o un diésel de esas fechas, que actualicen las cámaras de aparcamiento (360), pasm, Bosé. Realmente no necesito demasiados caballos, creo que son sufientes los del diésel V6, V8, eso si equipado, siendo mi preferencia híbrida.
Enhorabuena por tu coche, se que te va a sorprender.