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Adios Cayenne Turbo, Hola Cayenne SE Hybrid

Tema en 'Cayenne' comenzado por Javier_bmw, 23/10/21.

  1. Javier_bmw

    Javier_bmw Soloporschista

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    Os presento a mi nueva montura, un Cayenne SE Hybrid del 2015 que acaba de llegar a casa.
    Llevaba un tiempo decidido a darle una vuelta a mi garaje, y el primero en cambiar debía ser el Cayenne. Tenía claro que debería ser algo adaptado a los tiempos, por lo que, y en contra de lo que siempre había dicho de que solo cambiaría mi Turbo por otro Turbo o un GTS, buscaba híbrido o electrico. Tras probar diversas opciones, me quedé con la (para mi) más razonable de cara a los próximos años: un Cayenne 958 SE Hybrid.
    Decidido el modelo, solo quedaba buscar la unidad, y encontré esta con lo imprescindible para mí: asientos deportivos (además calefactables y ventilados), volante deportivo con levas y suspensión neumática. También buscaba techo panorámico (o el corredizo pequeño en su defecto), pero no hubo suerte. Además los astros se alinearon y sin publicar ningún anuncio para vender mi Cayenne TT, apareció un comprador con el que rápidamente llegué a un acuerdo y se quedó el hueco libre para el Hybrid.
    Esta tarde hemos ido a recogerlo, y muy contento. De momento apenas le hemos hecho 120km, la mayor parte en gasolina.
    La respuesta del motor es buena, la postura de conduccion es magnifica, los asientos y volante una maravilla (y eso que aun no he encontrado la idonea).
    En carretera el coche va francamente bien, el comportamiento es mejor que en mi anterior TT y, aunque el peso es similar (el SE Hybrid pesa 2500kg), se siente más ligero. Las prestaciones son, logicamente, inferiores a mi ex-TT, pero en todo caso es un coche rápido. Ya lo probaré en condiciones y os contaré más. De momento es el aperitivo.
    En cuanto a consumo, los 3.4l/100 homologados son totalmente irreales, pero extrapolando un poco, el consumo es aproximadamente la mitad que en el turbo. En electrico puro con algo de carretera y ciudad he conseguido hacer 30 km, pero con ciudad unicamente creo que la cifra puede aumentar facilmente hasta los 40km, que son más que suficientes para uso ciudadano no habitual.

    Solo tengo dos fotos, pero ya pondré mas. El color exterior es el soso gris plata, con unas llantas de 18" que usaré con neumáticos de invierno, aunque ya tengo localizadas unas Rs Spyder en 20" que son las que mas me gustan. El interior es todo marrón chocolate, y la verdad es que le va bien.
    Como opciones principales, aparte de lo ya comentado tiene:
    Control de crucero activo, climatizacion a vehiculo parado, asistente de cambio de carril, Bosé, portón eléctrico, Telefono y Bluetooth (esto no se si lo traian todos), parkassist, faros pdls, retrovisores antideslumbramiento ...
     

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    Última modificación: 24/10/21
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  2. Barrera76

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    Enhorabuena y a disfrutar el cambio que sin duda es buenísimo, los interiores me parecen insuperables……ya nos irás contando que tal se va comportando y tus sensaciones , es un paso que tendremos que dar todos más pronto que tarde….
     
  3. 32xforever

    32xforever Senior

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    Un amigo estuvo en la misma duda que tú. Al final descartó el hibrido. lo que argumento fue:

    - por lo que sea Porsche España da menos años de garantía para la batería que por ejemplo en EEUU. Suponía que por legislación. ¿Tu sabes cuantos años de garantía tiene?

    - no supo cómo medir la degradación. ¿Tú cómo lo has hecho?

    - por lo que preguntó en CP, una batería nueva son 12k€ + mano de obra. No se podía poner las de más capacidad de los modelos nuevos.

    - en viajes largos, cuando se descarga la batería el consumo es peor (por el peso extra ¿200kg?) que el mismo coche sin batería.

    A pesar de todo lo anterior, a mi, el hibrido me parece mejor opción al diésel (que es al que realmente sustituye) para lo que es el espíritu de un Porsche. En ciudad puedes sacarle mucho partido a la batería, y siempre tienes un motor gasolina.
     
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  4. wesley

    wesley Usuario ++

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    Felicidades por la compra !!, creo que es la mejor opción dentro de la gama Cayenne
     
  5. DAVID ESPIN

    DAVID ESPIN Usuario +

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    Enhorabuena. Muy buena elección subir pulgadas de las llantas, cambiará mucho estéticamente

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  6. Javier_bmw

    Javier_bmw Soloporschista

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    En España la garantía son los mismos dos años que para el resto del coche, por lo menos que yo sepa.
    En Porsche no miden la degradación de la batería. Solo comprueban que cargue y descargue correctamente. Yo también pensaba que lo podrían medir de alguna forma, y me llevé una decepcion cuando llevamos el coche a CP a la revisión. En todo caso, los 30km reales en electrico puro indican que la batería está bastante entera (36km segun ciclo WLTP)
    Efectivamente, las baterías son todavía muy caras (y mas si llevan el logo de Porsche), pero tengo la vana esperanza de que, si algún día tengo que cambiarla, haya equivalentes con mas densidad energética y menor precio que el actual.
    Y, evidentemente, en cuanto te quedas sin bateria, el consumo es mayor por el peso de las baterías y las prestaciones peores, es algo asumido.
    En mi caso, para el uso que se le dará al coche y viviendo en Madrid, estoy convencido que es la mejor opción. Si viviera fuera de madrid, en una localidad sin restricciones y con necesidad de mas kilometraje anual, posiblemente me hubiera decantado por un diesel.
     
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  7. Javier_bmw

    Javier_bmw Soloporschista

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    Gracias. Veo que tu también tienes uno
     
  8. Kalamero

    Kalamero Soloporschista

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    Enhorabuena Javier, habrá que sacarlo de paseo a ver qué tal se porta algún finde no?


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  9. Javier_bmw

    Javier_bmw Soloporschista

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    Gracias Luis. Por supuesto que lo sacaremos de paseo :Angel:
     
    Última modificación: 24/10/21
  10. 32xforever

    32xforever Senior

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    Mi amigo me comentó que la batería tiene más años de garantía que el resto del coche. No recuerdo e número de años. Tal vez deberías preguntarlo en CP.
     
  11. Sanza

    Sanza Soloporschista

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    España!
    Hombre, si una bateria que no deja de ser una pila gorda recargable, como la que llevan todos los coches pero a lo burro (incluso las primeras ambulancias eran vehículos ELÉCTRICOS con baterías que se cargaban, en Estados Unidos, con dos caballos de potencia,1,5 kW, en los motores del eje trasero..), no tuviera más de dos años de garantía como un porsche nuevo, apaga y vámonos...
     
  12. Javier_bmw

    Javier_bmw Soloporschista

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    Unas fotos, aunque el coche en si ya está muy visto, y más en este super exclusivo color
    Esteticamente, sobre todo la parte trasera me sigue gustando mas el 955, pero por dentro no hay color. Muchos botones, y cada uno haciendo una función, como debe ser. La pantalla es táctil, pero no hay que navegar por farragosos menus porque tiene botones aparte; muy bien en ese aspecto. La ergonomía es mejor, y como ya he comentado respecto a la postura de conducción, el salto es abismal, mas con los magníficos asientos deportivos que lleva. En el 955 nunca conseguí encontrarme realmente agusto, ni en viajes largos ni mucho menos en rutas por carretera.
    El tacto de la dirección es muy bueno, a falta de probarlo bien en zona de curvas. La asistencia degresiva es de las de verdad, muy asistida en parado (quizas demasiado, se mueve con un dedo) y en carretera con la asistencia justa.
    El tacto de los frenos es un poco raro (sobre todo en ciudad y en el ultimo tramo, justo antes de detenerse), y hay que acostumbrarse a ellos. Ya veremos si resisten una ruta o no, aunque me temo que acabaré quedandome sin frenos como me pasaba con el turbo.
    El motor es muy muy suave y el escape no suena practicamente nada :Disappointed:. El paso de electrico a combustion y viceversa es muy suave y salvo por el incremento de potencia, es casi imperceptible. Y el tiptronic es mas rápido que en el 955 turbo, aunque es cierto que tambien ayudan las mágnificas levas. Tambien la rumorosidad en carretera es menor que en el 955. Veremos cuando le ponga las llantas de 20"
    Por cierto, el maletero es mas pequeño, algo mas estrecho, y se pierden los huecos de los laterales donde guardaba mil cosas. Toda esa parte está reservado para los cables y componentes del sistema hibrido. Y tampoco se puede meter nada debajo de la banqueta de los asientos traseros. A cambio, se pueden desplazar longitudinalmente y regular la inclinación del respaldo.
    Como curiosidad, he ido al Carrefour a comprar y he aprovechado para cargarlo. 1:15 minutos de carga y sólo ha cargado el 60% de la batería, unos 17km. Otro día probaré en los cargadores de Porsche, porque no tengo claro cual es el máximo voltaje (y por tanto tiempo) de carga que aceptan estas baterías.
     

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  13. alexpin.

    alexpin. Soloporschista

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    Enhorabuena Javi! se ve genial..!!
     
  14. Javier_bmw

    Javier_bmw Soloporschista

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    Gracias Alex. Cuando le ponga las llantas de 20" ya haremos alguna foto, que seguro que coincidimos en alguna salida.
     
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  15. Ramm

    Ramm Usuario ++

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    El nuevo paradigma de la racionalidad, coche para todo, entrando en todas las zonas sobre una alfombra voladora. A mi la combinación de colores sí me gusta para ese coche.

    Ahora lo suyo es complementar la cuadra con algún hierro loco para disfrutar el fin de semana.
     
  16. Javier_bmw

    Javier_bmw Soloporschista

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    Ese precisamente es el segundo paso: sustituir el S1 cabrio por un coche mas divertido para los fines de semana, y será Porsche y cabrio
     
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  17. rayjaken

    rayjaken Usuario +

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    Cochazo!! Enhorabuenaaa
     
  18. hiplord99

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    Respecto a la versión de 2010 S hybrid que mejoras hay en autonomia ?
     
  19. Javier_bmw

    Javier_bmw Soloporschista

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    Si no recuerdo mal, el hibrido del 2010 solo tenia 2/3 km de autonomía en electrico puro. Con la version 2016 tienes 10 veces más
     
  20. hiplord99

    hiplord99 Senior +

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    No entiendo entonces esa primera versión con 2 km de autonomía …..
    Alguien tiene esa versión para que nos cuente algo ?