Buenas gente. Hacía tiempo que no me pasaba por aquí. En su día cunado me presenté hace unops 10 años era de los que soñaban con tener un 911 desde que era crío. más de uno d evosotros me dijo que tranquilo que todo llega. Pues ha llegado la hora. Ando en búsqueda de un 997 MK2 4S, principalmente por varias razones. Económicamente es a lo máximo que puedo llegar hablando de un capricho. Quiero atmosférico, manual o automático, si es auto quiero PDK, el Tiptronic no me gusta, de ahí que prefiera el 997 MK2, además de los cambios que tuvo en relación al MK1 Y el 4 porque en mi zona la tracción 4 viene bien, y el S, es que me pone, hablando en plata. Color preferido exterior negro, e interior negro. Para mí es la configuración perfecta, la que más me gusta. Y ando en proceso de búsqueda. Ayer se me escapó uno de las manos por 1 día, pero ya aparecerá alguno más. Aparte creo, no sé si estoy en lo cierto, que el 4S se devaluará menos, pensando en un futuro que me deshaga de él. Así que aprovecho para saludaros de nuevo a todos. Veo que siguen algunos de los legendarios por aquí. ¿algún consejo en general al respecto?
Muy buenas, yo te diría que tengas paciencia ya que el 997.II es un coche que debido a los años de la crisis poco abunda... estoy seguro de que algo saldrá pronto que te interese !! También te diría que adquieras un coche que te enamore a tope y que no lo compres porque si ;) Por cierto con el MKII no te vas a equivocar, para mi es carrera por excelencia respetando siempre al todo poderoso 991 ;) Un saludo
Hola, yo estuve varios meses buscando un 997.2 4s hasta que encontré el que me encajaba. Te garantizo que no te vas a arrepentir de la compra. Respecto a la depreciación, desde que empecé a mirar allá por enero del año pasado hasta que lo compré en Octubre (no estuvo a la venta ni tres días), los precios no bajaron y ahora están igual o parecidos incluso con la situación actual. Mucha gente pensamos que con el 997.2 pasará algo parecido que con el 993 gracias a sus dimensiones reducidas, dirección hidráulica, fiabilidad de su motor DFI y sensaciones al volante. El tiempo lo dirá... Ahora sigo bicheando por curiosidad de vez en cuando y de vez en cuando sale una unidad atractiva, así que mi consejo es que seas ágil y si aparece no la dejes escapar. Suerte con la búsqueda!!
Hola, hablando de la depreciación, yo tengo un 997.2 C4S y la semana pasada me ha pasado algo curioso en el CP oficial. Al recoger el vehículo me dice el recepcionista que no lo venda, que se revalorizará. Rápidamente le pregunté si lo decía porque al salir en plena crisis se habían matriculado pocos, que si era de los últimos con motor 3.8 atmosférico,... A todo esto me dice..... "Bueno si influye... yo se lo decía porque el 997.2 es el último modelo diseñado en exclusiva por Porsche, en los siguientes ya intervino VW y se nota mucho." No sé si me lo dijo para contentarme (tengo que decir que lo consiguió), o bien responde a una realidad. En este foro hay gente experta que seguro que puede ampliar o corregir esta información.
Yo creo que andan por ahí los tiros y ese comentario lo he oído en más sitios. En este poco tiempo que ando buscando me encuentro con diferencias de precio abismales a "igualdad" de modelo. Digo igualdad porque sé que en este segmento de coches los extras pueden hacer que haya diferencias considerables pero no deja de ser mosqueante. Para que os hagáis una idea puedes encontrarte en un rango de entre 52-67000€, siendo de 2009-2010, y salvo diferencias de kms recorridos poco más veo. Tanto es así que algunos que he visto superan en precio a algún 991 anunciado. Así que estoy un poco perdido. Un forero me ofrecio uno y salvo por el color exterior que no me llena, el resto era perfecto. Una pena, y eso que le doy vueltas, si no será una cabezonada que tenga que ser del color tal, pero tengo la sensación de que ya de comprarlo tiene que ser algo que cuando lo vea no diga, no está mal, sino ,wooooooo. Para mi es la diferencia. Ahora pregunto a los que entienden. Que puede hacer que haya tanta diferencia económica entre unos y otros siendo más o menos de las mismas características. Y otra cosa, es un error por mi parte descartar el cabrio porque creo que al final ni se usa, la capota no aisla tan bien y puede ser problemática?
Dependiendo de los kms, extras,mantenimiento etc...y las ganas de venderlo puede que sea el condicionamiento de ese 25% de diferencia. Respecto al cabrio si te gusta cómpralo. La capota aísla bien y tiene su encanto. Solo si vas a usar mucho los asientos traseros que sepas que están inclinados hacia adelante, siendo más incómodos que en el coupé. De chasis va genial y no se nota diferencia.
Si te cuadra uno cabrio no te lo pienses, aunque suelen ser más caros. Yo voy por el segundo cabrio y salvo que seas piloto va igual que el coupe. Con la ventaja obvia de disfrutar a cielo abierto. La capota es de excelente calidad y aísla muy bien. Si fuera para ti insuficiente podrías buscarle un “hard-top” y así tendrías dos coches en uno.
Entonces tendré que descartarlo porque sí que tengo intención de usar las plazas traseras. Gracias por vuestra aportación
Habemus Porsche El elegido es blanco que aunque no lo dije en el primer post era, aparte del negro, el único color que también me gusta. Es lo que yo busco, 997 4S MKII. Nacional, todas las revisiones en Porsche, con Approved, y una larga lista de extras de fábrica, Sport crono, asientos ventilados y calefactados, volante deportivo con levas detrás, paquete carbono (me encanta ese interior), blanco por fuera, negro por dentro, PDK, escapes deportivos puestos en Porsche y metidos en ficha técnica y unas cuantas cosas más. Ahora sí que puedo decir que "sueño cumplido". Gracias a todos los que me habéis aconsejado
