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996 4S vs 996 TT

Tema en '911' comenzado por despinosa, 9/4/21.

  1. despinosa

    despinosa Usuario +

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    Estoy avanzando bastante en la búsqueda del 4S, en este modelo he decidido ir por una unidad de 75.000 km como tope.
    De momento el mejor posicionado en un tip, negro cabrio.

    Se me ha cruzado por el camino un Turbo, tiptronic coupe. Por precio igual que el 4S que comento pero ya con 120.000 km.

    Como tengo tiempo para ver, informarme o pensar quería contar con vuestro consejo/opinión.

    996 4s con 75.000 km vs 996 TT con 120.000.
     
  2. luis martinez pastor

    luis martinez pastor Soloporschista

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    Habría que verlos bien, pero el Turbo seguramente. La diferencia es pequeña en realidad y sobretodo el Turbo es mucho más fiable, sin problema de IMS ni nada por el estilo.
    Un saludo :Thumb:
     
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  3. luis martinez pastor

    luis martinez pastor Soloporschista

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    La diferencia me refiero en kms, en relación a los años de los dos, en empuje dicen que no hay color, yo un 4S no lo he probado un Turbo sí, es una barbaridad lo que empuja, dicho ésto, yo con un 4S tendría más que suficiente, pero con el Turbo te ahorras quebraderos de cabeza, por el mismo precio y más prestaciones que nunca vienen mal.
    Un saludo :Thumb:.
     
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  4. segoviano

    segoviano Senior +

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    Te lo diré con dos letras: TT

    http://www.soloporsche.com/xf/index...996-turbo-y-c4s-valoro-buenas-unidades.95767/


    http://www.soloporsche.com/xf/index...ón-oficial-996tt-mi-primer-porsche-911.97384/

    Ahi te dejo mi post de búsqueda y mi post de presentación de hace algo más de un año.

    Seguro que lees comentarios y opiniones que te ayudan a decidir.

    Y te digo lo que varias personas amantes y usuarias de la marca coincidieron en decirme a mi en su momento: en Porsche, un turbo, siempre es un turbo...

    ya nos contarás!!
     
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  5. okertxus

    okertxus Soloporschista

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    Simplemente por ser el motor que es, yo me quedo con el turbo .
     
  6. despinosa

    despinosa Usuario +

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    Añado que el turbo tiene mantenimiento mayor hecho, manguitos y un montón de cosas más. Y lo puedo llevar a Valentín u otros a revisar antes.
     
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  7. despinosa

    despinosa Usuario +

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    El 4S motor de reemplazo con 5000 km por lo que entiendo que el problema del IMS ya no le afectará.
     
  8. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    Grandes engaños de la historia de la humanidad, capitulo uno:


    :Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing:
     
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  9. sebas928bcn

    sebas928bcn 996bcn

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    Turbo!!!!!! Incluso siendo más caro, turbo además de lo que han dicho, creo que preservará más el valor de adquisición que el otro teniendo ambos el mismo precio, aunque esto nunca se sabe.......
     
  10. jmv

    jmv Soloporschista veterano

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    Si pruebas el turbo ya no hay vuelta atrás.
     
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  11. Air 911

    Air 911 Senior +

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    Yo en su momento valoré esto también, pero es muy personal.

    Yo elegí 4S por...

    Estética, no se van mucho, pero la franja trasera tan bien integrada es una de la características más bonitas de la gama 996 y en este caso el 996 turbo estéticamente no parece superarlo, como si sucede en otras series que el turbo los supera estéticamente a gamas inferiores.

    El sonido motor y escape, para mi las sensaciones en un deportivo y además del estilo rutero y de sensaciones como yo me considero pues el sonido es fundamental, es un alto porcentaje en mi escala de sensaciones y una de las claves para mi en un deportivo es este.

    Forma de subir de vueltas, para mi la manera de subir del atmosférico es lo que espero en un deportivo, esa pureza, esa aceleración instantánea y ya no digamos cuando uno hace ruta de montaña donde tiene una respuesta totalmente “quirúrgica”...

    El turbo...

    El turbo en línea recta, es increíble, es una catapulta, es adictivo, pero a mí el estilo y como yo entiendo un deportivo la forma de subir de vueltas y el pequeño lag para mi carácter rutero y con ese sonido tan pobre no me motiva...

    Ahora si esto no te importa o en la balanza no se inclina lo suficiente, el turbo es el motor pata negra por excelencia, auténtica roca fiable y aquí vapulea al 4S...por lo que mantendrá sólo por eso mejor valor, porque la fiabilidad es algo de peso y esto hace ganar muchos enteros a favor del turbo.

    Que sería ideal? El 4S con el motor Gt3 de 360cv con el reconocido motor mezger :Smiling Face With Open Mouth:
    Si el 4S tuviera la fiabilidad turbo, no tendría ninguna duda.

    Pero como vemos es algo muy personal.
     
    Última modificación: 9/4/21
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  12. parris

    parris Soloporschista

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    No entiendo el comentario... Yo con mi 4S tengo suficiente :Questionicon: (YO, al menos, no lo cambiaria por un 996 TT tip)

    Pensaba que lo decias por lo de " motor de reemplazo con 5000 km por lo que entiendo que el problema del IMS ya no le afectará"... @despinosa ... sea de reemplazo... de Porsche o del Lidl... todos los M96/M97 tienen IMS e IMSB... lo que le afecte ese problema al motor, o a ti, no va a depender del año que sea.
     
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  13. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    me refiero a que en materia de disfrute de coches, tener suficiente potencia nunca es suficiente, te dan cien caballos más y te enganchas fijo, aunque no los uses más que para unos apretones en recta

    pero vamos, es ironía y diversión pura
     
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  14. Cañonero33

    Cañonero33 Usuario +

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    En proceso...
    Sin dudarlo el turbo... y mira que me encanta el 4S, yo mismo estoy buscando uno (coupe), pero porque no me llega la pasta para un turbo


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
     
  15. lolo911

    lolo911 Senior +

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    Para qué elegir, cómprate los dos, así dependiendo del día coges uno u otro :Beer:

    creo que hagas lo que hagas, no te vas a equivocar
     
  16. luis martinez pastor

    luis martinez pastor Soloporschista

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    Está claro, potencia nunca sobra :Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing:, pero vamos yo con un 4S tendría suficiente.
    Un saludo :Thumb:.
     
  17. Hariburi

    Hariburi Usuario ++

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    En mi opinión los dos son buenas máquinas siempre que tengan todo el histórico, buena revisión precompra....

    Turbo
    Fiabilidad , menor depreciación , sensaciones.

    4S
    Atmosférico, efectividad/facilidad en puertos ratoneros.

    Yo elegiría el Turbo sin dudarlo.
     
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  18. Hariburi

    Hariburi Usuario ++

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    997 TT mk1
    Turbo
     
  19. cocoliso75

    cocoliso75 Soloporschista

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    Siendo los 2 tip, me iría a por el turbo, ya que com3ntan que el tip no va tan mal en el TT.
     
  20. Larios

    Larios Usuario ++

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    Otro factor que no se ha comentado: estás comparando un cabrio (4S) con un coupé (Turbo). Sólo tú mismo puedes saberlo, pero si querías/quieres un cabrio y compras un coupé, cada vez que veas un cabrio puede que pienses si te equivocaste al elegir. Ahí lo dejo.

    En igualdad de condiciones el Turbo se valora unos 8-10 mil euros más caro que el 4S Cabrio.

    Yo a ciegas, sin haberlos visto, creo que iría a por el Cabrio, por disfrute.

    Por cierto, si pones fotos/enlaces/info de los 2 coches, aquí gracias al "CSI del foro" puede que obtengas detalles importantes de esas unidades en concreto.

    Saludos!
     
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