928 GTS: Un favor

Como bien dices Álvaro, es un coche fiable, pero siempre y cuando haya estado bien mantenido desde el principio y se hayan atendido sus necesidades continuamente. El problema de los 928 es que al estar tan baratos desde hace más de 15 años han caido en muchos casos en manos poco cuidadosas o que no se podían permitir mantenerlo perfectamente... y así pasa, que hay muchas unidades que fallan por falta de mantenimiento anterior, no por ser poco fiables.

Yo me libré porque el único dueño anterior fue un tío mío, y me llegó con 63.000km... ni un problema con él, y lo disfrute todo y más.

 

Sí danielin, pero a diferencia de alvaroagm, lo que no convence de tu argumento es que lo vendiste. :[angel]

Yo me he sentido totalmente identificado al leer el post de Álvaro. Saludos.

 

Uno de tantos errores que se cometen a lo largo de la vida. A partir de comprar el GT3 éste fue el preferido, aunque de cuando en cuando me obligaba a darle una vuelta... pero llego un momento en el que no tenía tiempo para usarlo y sólo sacaba el GT3 o el 914 (iba a circuito, a cosas de clásicos y cuando salía a la sierra a despertar ardillas el GT3 era el elegido)... en una año y medio hizo sólo 400km y decidí venderlo por su bien. Esa es la muerte de un 928, estar quieto, por su compleja electrónica.

Me arrepiento, la verdad, y hace poco pude recuperarlo de la persona que me lo compró, que lo ha cuidado con esmero y bajo mi tutela (Oscar, si me lees, gracias por cuidarle como merece)... pero cuando vuelva a tener 928 será un GT, manual por tanto.

 

Dicen que las personas somos los únicos seres que tropezamos dos veces con la misma piedra...

A ver si a la tercera cae ese GT.

 

Gracias por la info.

A parte de los 10cv y la exclusividad, ¿que más diferencias hay entre un GTS y un GT que justifiquen la diferencia de precio?

¿Cual es esa diferencia de precio de la que hablas entre un GTS y un GT?

A mi me gustaría un GTS, pero me ofrecen un GT que está muy bien, con el motor hecho enterito nuevo por uno que sabe tela de estos motores. Os dejo una foto.

¿Cual sería el precio de un GTS en perfecto estado de conservación y pocos kms?

¿Y cual sería el precio de un GT igualmente en perfecto estado y con el motor hecho entero hace pocos kms?

Muchas gracias.

ROM.

 

Yo también lo quiero manual si o si.

¿Prefieres un GT a un GTS?

¿A que se debe esa complejidad electrónica?

¿Y porqué el usarlo poco afecta a la electrónica?

Gracias.

ROM.

 

Ese GT esta por el sur de la peninsula iberica verdad??, y el que lo vende sabe mucho muchisimo de 928, el que mas......, creo que lo conozco.
La linea del GTS es mas bonita que la del GT, mecanicamente hablando las diferencias basicamente son la mayor cilindrada, potencia y especialmente par del primero.
Dicen que el GTS no es tan agil como el GT, pero yo personalmente no he llevado un GTS.

Una pregunta, hablando siempre de modelos manuales, los desarrollos de la caja de cambio del GTS son los mismos que los del GT??, pq los del GT respecto al S4 cambian para darle mas alegria y agresividad, es mas los GT llevan la caja de cambios del antiguo S con unos desarrollos mas cortos.

 

Ese GT me suena.... Y si, el que lo ha reparado sabe de 928 más que la Porsche entera:[amen] He visto la reconstruccion del motor y es BRUTAL... Se lo ha canbiado todo.
Si quieres te paso por MP el link a otro foro donde está documentada

 

En efecto, ese es el GT que estoy valorando comprar.

La cuestión es:

¿Que pierdo por comprar un GT en lugar de un GTS?
¿Que gano?
¿Es preferible ese GT, que está mejor que nuevo, a un GTS, por muy cuidado que esté el GTS?
¿Cuanto vale ahora un GTS en perfecto estado y no muchos kms?
¿Cuanto vale ahora un GT en perfecto estado y no muchos kms?

Gracias a todos.

Y perdón a Boxy987 por "canibalizar" su hilo. ;)

ROM.

 

Hola compi,

¿Cuanto crees que habría que soltar para comprar un GTS como el tuyo? Si es que lo hay en venta.

Gracias.

ROM.

 

Es que ese conductor hace que te cagues en los pantalones (con perdon)jajaja

 

Yo si fuera tu no me lo pensaba. Ese coche está perfecto y anda como un demonio. No te gastarás un duro en muchos años.

Al Cayman S tiptr le sacó un buen cacho en salida aunque luego mantuvo las distancias en larga pero se escapaba poquito a poquito. También esas manos son maestras...

 

Es dificil de valorar dada la escasez de 928 GTS manuales, por menos de 28-30.000.- euros, dudaría del estado real de la unidad y de su mantenimiento.

Esto es, parte de lo que he hecho al mio;

Neumáticos con menos de 10.000 km todos los líquidos nuevos incluido liquido de frenos, diferencial, caja de cambios y control de tracción, latiguillos de freno metálicos, discos de freno nuevos perforados delante y detrás, pastillas de frenos altas prestaciones delante y detrás, gomas de las puertas y maletero nuevas, manguitos radiador nuevos,
Amortiguadores Bilstein nuevos, cable de bujias Beru nuevos, bujias de Iridio, embrague nuevo, todas correas nuevas incluida distribución con menos de 3.000km con cambio de bomba de agua. Radio Cd Porsche, llantas 18" originales Porsche, libros, accesorios, compresor y rueda de respuesto originales.

Llevo gastados cerca de 10.000.- euros a fecha de hoy, de puesta a punto en los últimos tres años.

Lo he dicho antes y me reafirmo, por la diferencia de precio de un GT a un GTS, no compensa el GTS, por diferencia de prestaciones (si las hubiera), hablamos 20 cv, más, eso si, en par, cerca de un 20% de incremento el GTS, con una diferencia de peso de 20 a 40 kg, según revistas de la época y datos oficiales. Son muy parejos menos en precio, la estética la del GTS a mí me gusta más y supongo que en determinadas cosas es más avanzado, porque al fin y al cabo es una evolución, pero por precio lo que te he dicho.

Te digo que el GT de Carlos, al menos de mecánica, tiene que estar muy bien, del resto no lo se.

Depende del precio, pero yo de tí no me lo pensaba, de Carlos es una garantía.

 

grgrgrrgrgrrrrrrrr :[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]

Es coña, gran pregunta, creo que andamos buscando lo mismo ... te seguiré con atención!!

 

Gracias. La verdad es que el motor esta hecho enterito. Excepto los segmentos, por lo del alusil.

ROM.

 

Buff, pues eso ya es dinero para un coche con esos años. Aunque es una maravilla de coche.

Eso es lo que quería saber. Si compensa pagar esa diferencia de precio por el GTS. Y veo que no.

El motor está muy muy bien. Para llevarlo al museo Porsche y exponerlo.

El interior es lo que está para restaurar. Hay que gastarse dinero en retapizar y reparar algunos defectos.

Pero lo importante es el motor.

Muchas gracias.

ROM.

 

Si me quedo el 928 GT no creo que puedas seguirme. Eso es un avión. :) ;)

ROM.

 

Ese 928 gt esta de p### madre
Sólo tiene algún defectillo en el interior pero nada más lo se por experiencia y además de suspensiones muy bien puesto a punto
Enviado desde mi GT-I9100P

 

me refiero 928 de carlos

Enviado desde mi GT-I9100P

 

Tampoco te dejes impresionar por los kilómetros (Y no lo digo por la unidad que estás mirando) si no porqué al ser motores tan grandes y tan bien hechos, pese a tener KM, se mantienen como el primer día.

Yo le hice la prueba de compresión a los 8 cilindros y los dios prácticamente clavados. Lleva 240.000 y funciona estupendamente.