¿Hay que poner la N en un cambio automático en los semáforos?

Me comentaron el otro día que en un cambio automático, en este caso en concreto un Tiptronic de VW, hay que poner la N cuando estás parado más de unos 10 segundos, aproximadamente: Stops con mucho tráfico, semáforos, atascos, etc.
Me dejó un poco sorprendido. ¿Es esto verdad? ¿qué puede suceder si no se hace? :[question]

 

Absolutamente innecesario, pisar el freno y listo.

 

Gracias! ya me parecía a mi...pues me lo dijo un comercial de VW... vaya tela :eek:

 

yo tb lo habia escuchado en varias ocasiones.. yo por si acaso la pongo en los semaforos cuando cojo el coche de mi hermano.. dicen que el embrague sufre y se puede desgastar mas si lo dejar en la D..

mas vale prevenir,......

 

Buenas,
Yo lo suelo hacer aunque no se por qué, la verdad.
Parece como que haces que no trabaje el convertidor, como que le das un descanso ya que vas a estar detenido aunque no tengo ni idea de si es bueno o malo mecánicamente hablando.
A ver si algún entendido en cajas automáticas nos da una explicación técnica de si es bueno, malo o indiferente.
Un saludo.

 

Yo lo pongo bastante, por una parte el motor baja algo la revolución y por otra no estas ni con el embrague en tensión ni con las bombillas de freno activas (siempre que no sea en cuesta, claro esta).

 

Bueno,
En un coche automático no tenemos embrague como tal, no se desgasta nada, ¿No?
Y lo de tener las luces de freno encendidas casi que mejor para avisar al que viene por detrás que estamos detenidos, que para 50 cts que valen el beneficio es mucho mayor.
Un saludo.

 

Hay bastante información en el foro sobre este tema, y creo recordar que la conclusión es que poner el cambio en N es perjudicial.

Si nos tuviésemos que fiar de todo lo que nos dicen los comerciales de las marcas de coches estábamos listos. No es que sepan o dejen de saber (que los habrá que sepan y todo), es que hablan por no callar y sueltan sin pensar lo primero que se les ocurre. Se podría abrir un post con tonterías dichas por comerciales de automoción.

Para mí el top ten se lo lleva un comercial de Renault que, allá por finales de los 80, me dijo que el Renault 25 Turbo tenía la velocidad limitada a 280 porque por encima el coche despegaba.

O ese otro que me dijo que los coches rojos corren más.

O aquél de Audi que me dijo que los pitorros del limpiafaros eran para echar xenon a las luces...

En fin... no acabaríamos.

 

:[applause] :[applause]

 

Qué le vamos a hacer... hay cada mendrugo por ahí que vaya tela...

 

En principio se recomienda en paradas largas, como dicen para descargar el convertidor, yo siempre en todos los que tengo y he tenido siempre en semaforos y en paradas de espera largas, etc.... siempre lo pongo en "N" y no he tenido ninguna averia en los cambios.
Tambien es cierto que en los modelos nuevos (cajas aut de nueva generacion) dicen que no importa que ya vienen preparadas, pero :[question], al final que mal le hace a la caja de cambios estar en N.

 

yo creo que es aconsejable poner la n imaginate en un semaforo un golpe por detras con la d engranada cambio a la mi......da un saludo

 

Entonces Quando Lo Poneis En Manual Hay Que Ponerlo En ..n ?vaya Lio.

 

No sabia nada de mantener en punto muerto un cambio automático, yo siempre me mantengo con la D y si es un parada larga a la P.

 

Pero en un convertidor de par no hay contacto mecánico entre el "lado bomba" y el "lado turbina". En principio no tendría por que pasar nada.


Por cierto, cuando se ve un coche en un atasco que comienza a moverse con las luces de freno aún encendidas... ésos son los que están en D ¿no?

 

Al ser un gas noble, seguro que no se despistaba e iba directito a los faros.

 

Gracias a todos por las respuestas. Me he partido con las anécdotas de los comerciales

strosek, no he dicho que fuera tonto, ni mucho menos. Mi única duda es que a veces se pasan de precavidos para evitar problemas.

Miguel, cuando un coche se mueve con las luces encendidas, efectivamente está en D (o en S, o en cambio "manual" con levas o secuencial)

Gracias de nuevo. Un saludo a todos.

 

En el manual de instrucciones de mi coche (993 Carrera S Tiptronic S) pone:

"Parada
Durante una parada corta, p.ej. en un semaforo, se puede dejar la palanca en la posición de marcha y detener el vehiculo pisando el freno.

Durante una parada más larga con el motor en marcha, se debe colocar la palanca en la posición "N" (punto muerto). Si es necesario retener el vehiculo en una subida, pise el freno o use el freno de mano pero no acelere."

 

Lo primero y como ya se a dicho por aquí, no hay embrague en un automático.

En mi opinión, creo que no es necesario pasar a N si la parada es corta. Si la parada es de un semáforo de esos eternos, pues lo pones en N y en mi caso, con una mercedes benz v230, te ahorras oír las vibraciones que genera el motor engranado y retenido por el freno.

Si la parada es muy larga, claro esta, ponemos P.

mira que es noble, pero noble, noble, no hace por irse a otro sitio, directo a los faros

 

Yo pongo N en los semaforos por varias razones

- no tienes que pisar freno. Salvo en cuestas arriba (en este caso es mas comodo dejar la D)

- te ahorras en algun despiste (movil, radio, guantera) darle al de alante

- yo creo que se baja el consumo. Estoy haciendo la prueba y aun no tengo datos, pero en los semaforos y con la marcha engranada se produce mas entrada de gasolina para subir ligeramente el empuje del motor, se tiene que notar por fuerza en ciclo urbano.
Lo importante es acostumbrarse a engranarla y antes de dar gas esperar unos instantes (2-3 segs), hasta que se acoplan las turbinas completamente, asi evitamos tirones.
Si somos los primeros en un semaforo puede ser estresante (te pitan fijo :D) o tienes que estar atento al de peatones, etc
Mientras esta frio el aceite del cambio (unos 2-3 kms) no meto N, pues se hace brusco el acople posterior