¿El escudo de Porsche es ilegal?

Lo que es de admirar es el respeto con el que se trata este tema , polémico en algún momento .
Gracias al creador del hilo

 

Gracias 1969!!!

Hacia tiempo que un post no me atraía...

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cuéntanos mas 1969

 

Encontré una butaca en este pequeño descanso,

Gracias por el documental y también por enfocarlo fuera del "fanatismo político" que siempre aparece cuando se tiene que llevar el asunto por una línea tan fina...

 

Vamos a ver,este no es un hilo de biografias de la familia Porsche.

Hay infinidad de ellas publicadas incluso en el foro (gracias Kandu por la tuya) y yo no soy ningún experto,ni siquiera de la de F. Porsche.

Como dije al principio,podriamos hablar de la parte turbulenta de la historia de la familia,es decir "los trapos sucios" (o al menos algunos de ellos que conozco)...que también han intentado tapar durante generaciones.

De todas formas es muy interesante (gracias de nuevo Kandu,Leader,etc.) cualquier aportación histórica, (esto tampoco es un monólogo mio es para debatir y charlar.) de cualquier tipo

Hay alguna razón para hacerlo? es decir,aporta/sirve de algo sacar los trapos sucios?

Pues supongo que no,más allá de la curiosidad histórica...pero parece ser que a todos nos gusta:D además sacamos una sonrisa a los chicos de POL y le damos trabajo a algún letrado de la compañia que tendrá que leerse todo esto para ver que ponemos exactamente.. es broma...


Kandu, con lo de nacionalidades de F.Porsche,me referia exactamente a eso,esa zona fué: austro-hungara,checa,alemana,austríaca...precisamente por los avatares de las guerras y su situación geográfica... lo de intencionadamente lo digo por la "jugada" de intentar la nacionalidad austríaca a finales del 45...

una foto de Adolf y F. Porsche paseandose en VW expresa perfectamente lo que digo,y no por la foto en si,sino por lo que pone en el pié de foto: "dos ex-austríacos paseandose en lo más alto del poder alemán"...

Y repito por enésima vez lo de la política,(que tiene poco que ver) con otro ejemplo de Judio excelente colaborador/impulsor de Porsche: Max Hoffman.
es más, Anton Piech podria haber sido un impedimento serio para la relación de la compañia con él.. (quizás por eso fué "silenciado" Anton??).

Maximillian Edwin Hoffman

Nacido en Viena en 1904,hijo de un judio reside en Paris hasta que la guerra le impulsa a la emigración a los USA.

llega a Nueva York el 21 de junio de 1941, se establece como joyero y luego como distribuidor oficial de diversas marcas de vehículos con su empresa: Hoffman Motor Car Company Inc.

Es aprobado en 1950 por la compañia Porsche como primer distribuidor oficial en los USA,poco después les exige un emblema para los coches...

El resto es historia,nada más y nada menos que Porsche en norteamérica...definitivamente,un buen socio judio fué Max...

A Rosenberger,el socio(millonario y piloto) judio de F. Porsche y Anton Piech,no le fué tan bien la cosa,perseguido por el régimen nazi, se exilia a los USA pero deja atrás todo su patrimonio que desaparece en manos del régimen...

En los USA llega a ser un simple desempleado,al final de la guerra vuelve a alemania pero las cosas han cambiado,el viejo profesor y Anton han fallecido y los hermanos Porsche lo eliminan de la nueva compañia con una indemnización (corrígeme Kandu que hablo de memoria) de: 50.000 marcos y un coche a elegir entre un Porsche 356 o un VW coupé...(otra jugada maestra de los hijos de F. Porsche..)

saludos.

luego sigo

 

Más fotos de la historia

 

Otra más para ver la relación estreche que había con el régimen

 

Esta última da hasta no se , tanto oficial nazi

 

LA COMPAÑIA

El dia 25 de abril de 1931 se registra en Stuttgart y con sede en la misma ciudad,la empresa Dr. Ing. F. Porsche Gmbh,con el profesor como máximo accionista con el 70% de las acciones,un 15% Rosenberger y el otro 15% Anton Piëch.

En 1944 el profesor ordena el traslado a Gmund (Carintia) y aquí permanece hasta 1951.

El primer coche con el nombre Porsche nace el 17 de julio de 1947 y comienza la producción de los 356 Gmund.

El viejo profesor,viejo y desmejorado tras su paso por la prisión francesa,fallece en 1951 a la edad de 76 años,oficialmente de un ataque al corazón...

sus hijos Ferry y Louise tenian 47 y 41 años respectivamente.

y se inicia la batalla por la dominación de la compañia...

En asuntos legales,el liderazgo de la compañia era claramente de Anton Piëch,guia y soberano en todos los asuntos de negocios desde el fallecimiento del profesor..

El 12 de septiembre de 1952 la empresa regresa a Stuttgart,a la antigua sede, una filial se va para Salzburgo,un conglomerado de Porsche-VW, donde claramente VW la podia (y puede) manejar a su antojo.

el autor del nuevo imperio,Piëch,pensaba dejar todo atado y bien atado,la primera colaboración con el estado de Lichtenstein y sus oscuros abogados data de esta fecha y han colaborado ininterumpidamente desde hace más de 60 años...

pero inesperadamente (o no) fallece ese mismo año...casualidad? precisamente el dia del aniversario de su mujer...
el caso es que ya sabeis quienes eran los dos máximos beneficiados con su muerte..

saludos.

pd las fotos: Gmund...

 

En 1951,Louise,Ferry y Aloisia (la viuda) se convierten en los herederos del profesor.

Con las maquinaciones de Anton,se adopta una forma jurídica diferente,cambio de dueño,cambio de accionistas...

Registran el emblema y la palabra Porsche el 26 de agosto de 1953 y la marca denominativa-figurativa el 19 de septiembre de 1954.

Pero todo esto se hizo bajo el nombre Dr Ing. hc F.Porsche,no se podia conceder la licencia,ya que desde el año 51 el director y máximo accionista habia fallecido,sin embargo se consigue con ese nombre..

La nueva empresa no nace como:"Sucesores de Dr Ing....",no firmaron ningún tipo de declaración,ni se cambiaron operaciones registradas,etc. o sea en el 53/54 se otorga el registro en base a una compañia que desde el 51 no puede estar registrada con ese nombre...todos unos artistas los Anton,Ferry y Louise...

saludos.

Pd. las fotos: del entierro del profesor,su viuda y en la otra su hijo.

 

ALOISIA

Casada con el profesor desde el 12 de septiembre de 1904, en 1951 la viuda Aloisia era la principal heredera de los bienes de su marido y de la compañia,Ferdinand la habia nombrado expresamente en su testamento y según las leyes de la época era la nueva principal accionista.

La sra. Johanna Aloisia era ciudadana austríaca y vivió en Austria hasta su muerte.

(otro lio de leyes es que Austria se convirtió en república en 1955)

Los hermanos ignoran de forma sistemática la existencia de su madre en 1951 como principal heredera de las propiedades de F. Porsche y su imperio de negocios.

Bueno,la ignoran a ella y a el otro socio Rosenberger.

Aloisia fallece en 1959.

saludos.

 

​

 

REUTTER

Como constructor de automóviles,Porsche siempre tuvo a su lado al carrocero Reutter,y sin él no se habria convertido en lo que es ahora.

En 1952 comienza en Reutter la producción en serie del 356.

Los rumores indican que Ferry hizo quebrar deliberadamente la empresa para poder apropiársela.

Otro asunto que la fábrica Porsche siempre ha callado.

saludos.

 

El curso de la historia ha demostrado que la familia Porsche,han tenido entre ellos innumerables litigios,guerras territoriales y peleas familiares entre los hijos de Ferry y Louise.

En 1972 Louise,conocida por ser una auténtica "dama de hierro" (y no solo en los negocios) se cansa de la situación y decide sacarlos a todos,así pues,los Ferdinand Piëch,director gerente de desarrollo,Hans-Peter Porsche director de producción y Ferdinand Alexander Porsche,diseñador jefe son apartados de la compañia en la reestructuración de 1972.

Así pues se convierte en: sociedad Dr Ing.F. Porsche AG.

el 31 de julio de 2010 se convirtió en Porsche Holding SE,un conglomerado que engloba unas 22 empresas creo que he contado ah! y más VW no nos olvidemos..

saludos.

pd. fotos.pasado y presente de la familia Porsche-Piëch. los hermanos Ferry y Louise más F. Piëch y señora. atención al "modelito" de la sra. Piëch...

 

Muy bueno el Koala

Yo no digo nada Kandu...como se dice ahora: "no me consta"...

Piensa que la lista de enemigos era enooorme: 20.000 prisioneros de guerra,judios de varios paises,servicios de inteligencia de varios ejércitos y los más peligrosos...los Porsche!

saludos.

 

Leyendo todo eso me están dando ganas de desprenderme de mis coches

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DON'T BUY APPLE

 

Pedazo de hilo. Un aplauso para 1969.carrera!!!!!

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Fantástico hilo.

 

que? nadie se anima a opinar? mabeisdejao solo


Antes de ir con el artista de la compañia en esa época,el gran Erwin Komenda,vamos a seguir con Louise,menos conocida que su hermano Ferry,pero tan importante o más que este en la factoria Porsche.

La biografia de Louise la teneis en el hilo "Porsche en femenino",naturalmente es la primera de la lista..y prometo que si alguna vez llego a las 100 en la lista se lo dedicaré a la viuda Aloisia,ya que sin ella no habria sido posible la historia y murió tristemente olvidada como la hija de el sastre Johan Kaes, en lugar de como viuda y heredera de todo el imperio.

Louise,la gran dama de hierro,dura como pocas en los negocios y en su vida privada,de ello pueden dar fé sus propias oficinistas a las que prohibia encender el aire acondicionado en pleno verano con la excusa de que "hay que ahorrar"..vamos,de la vieja escuela.

La versión oficial de la muerte de su marido Anton contada por ella misma: " Aquella mañana dijo que se encontraba un poco mal,le sugerimos que se quedara en casa pero marchó diciendo que solo iba al despacho y que volveria a tiempo para la celebración familiar,por la tarde nos extrañamos de su retraso hasta que nos llamaron para comunicarnos que habia tenido un paro cardíaco al volante de su automovil".

El resto son todo especulaciones y sus protagonistas se llevaron los secretos a la tumba...

 

Como esto va de temas familiares aporto mi granito de arena. Presentación del 991 en Septiembre del año pasado, en Frankfurt. En primera fila, a la derecha, los Pietch. Del resto hay más de la rama VW que de la Porsche.