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Rodamiento IMS en un 997 S de ¿2006 o 2007?

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por Topolino, 29/6/21.

  1. Taberja

    Taberja Usuario ++

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    Buenas,

    En madrid tambien tienes el taller MST (son especialistas en reparar y preparar Porsche de competicion). De hecho tienen un equipo que te da soporte en las carreras. Creo que son menos conocidos pero si echas un ojo a su pagina puedes alucinar... Yo he trabajado con ellos y se atreven con todo y son de lo mejorcito y conozco a otros tambien muy buenos como altozano.
     
    Última modificación: 29/6/21
  2. sebas928bcn

    sebas928bcn 996bcn

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    Ex 928S amarillo modelo 1982
    ya lo han contado, es como El Corte Inglés: “ya es primavera”

    a final verano ¿agosto. De cada año los coches que se producen ya son model year del año siguiente, tal cual
     
  3. nairda

    nairda Usuario +

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    Actual Cayenne S Diesel
    Hola Topolino.

    Yo tengo un 997 4S con la misma serie de matricula que tu (FJG), y aunque matriculado en Diciembre de 2006 en CO nacional, el bastidor es anterior al tuyo (WP0ZZZ99Z7S721...)
    Es modelo 2007 y trae el IMS reforzado. Como te han dicho, poco o muy pocos reportes hay sobre la rotura de este IMS.

    Mi consejo es que lo lleves a un taller especialista y te den ellos un diagnóstico. No me fio nada de "eso suena a IMS a punto de romperse" que te han dicho en el CO.

    Según Porsche, los IMS no fallaban y los motores no se rompían, por lo que sus mecánicos no deberían saber de qué les hablas... :Flushed Face::Flushed Face::Flushed Face:

    Coñas aparte. Llévalo a un taller especialista y pide una segunda opinión, como a los médicos.
     
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  4. Coupex

    Coupex Usuario ++

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    Yo tengo un Boxster 987 de 2006, el motor de 239 CV y es un M96, cómo puedo saber si el mío viene reforzado? A partir de qué numeración?

    Mil gracias!

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  5. Topolino

    Topolino Usuario ++

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    Muchas gracias a todo por vuestros consejos. Me he puesto en contacto con el taller MST y me han dado mucha confianza. Son gente acostumbrada a la mantener motores de competición (casi siempre 911) y si algo deben saber es abrir el motor de un 997. Les voy a llevar el coche a ellos, aunque me han dicho que hasta agosto no pueden ponerse con él.

    Lo que es una vergüenza es el concesionario oficial de Majadahonda. Les he pedido presupuesto me han dicho que la broma me costaría 26.000 Euros!!!! Cambian todo el bloque pero eso sí, las culatas se aprovechan, que si no me saldría aún más caro. Es decir, no miran qué coño está estropeado en el motor sino que directamente ponen uno nuevo. Olé por los mecánicos de mis cojones.

    Disculpad el tono pero estoy indignado. Todo esto en un vehículo con 120.000 km, mimado como un bebé, que sólo ha pisado el taller del CO y que he comprado en un concesionario oficial. Siento decirlo pero no puedo estar más decepcionado con la marca. Esto nos pasa con un Wolkswagen o un Toyota y montamos a la marca la de Dios es Cristo. Pero como es un Porsche ¿es disculpable? Pues la verdad, no creo que vuelva a comprar un Porsche en mi vida. No me van a volver a ver el pelo. El próximo un Audi RS4, que me da mucha más confianza.
     
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  6. oli

    oli Soloporschista

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    Por eso existen los especialistas, porque generalmente saben más que muchos CO. De hecho algunos son la gente bien formada de CO que se establecen por su cuenta. De todas maneras hay que tener en cuenta que estos coches dan mucho disfrute pero que son muy caros y, lógicamente, también lo es su mantenimiento y no hablemos sus reparaciones. Es como que la Rolex te cobre 700€ por revisar un reloj, es caro y un relojero bueno seguro que te lo hace por 300, pero claro ellos se excusan en que el precio de partida de sus relojes es de unos 7k€, pues lo mismo aplicamos a tu coche, que nuevo costaría más de 120k€. Y, ya te digo, suerte que en Porsche hay especialistas y mucho recambio, te compras un Bentley o un Aston y alucinas. Sobre lo del RS4, pues no garantiza nada, también los ha habido con problemas de ese montante o cercano, como se te rompa el motor de un RS4 ya te digo que no será 4 duros, y ojo te lo dice un propietario de un S3 con cero problemas con la marca, pero vamos que estos coches son caros en reparaciones.
     
  7. GTx

    GTx Usuario

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    No son mecánicos, son cambiapiezas.
     
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  8. ivancayenne

    ivancayenne 997 c4 cabrio

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    Respecto a ese presupuesto que te da el C.O., por mi experiencia con otra marca por avería de caja de cambios automática con 140.000 km, me pasaron 12mil euros de presupuesto y puse una reclamación en Atención al cliente bien fundamentada: coche comprado en su concesionario, revisiones allí con libro sellado, fallo no imputable al propietario ni a los km recorridos etc, y al final para evitar la reclamación judicial pagué 6mil euros, algo es algo, creo que por intentarlo poco pierdes.
    En todo caso me parece que un motor se rompa y no se hagan cargo de nada dadas las circunstancias que comentas, es una vergüenza, no solo pasa con Porsche, esto también es verdad.
    Suerte y ya nos contarás.
     
  9. GTx

    GTx Usuario

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    A ver, estamos hablando de un coche que tiene casi 15 años. Tampoco se puede pedir que aún tenga garantía de fábrica... Al final, si los coches estuviesen garantizados durante 15 años, tendrían un precio de compra más alto. Ahora en cambio los venden más baratos y opcionalmente puedes contratar garantía mecánica hasta los 15 años.
     
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  10. Taberja

    Taberja Usuario ++

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    La gente de MST son unos autenticos cracks, si les llevas el coche diles que te lo he recomendado yo. Javier del Boxster s

     
  11. Taberja

    Taberja Usuario ++

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    por cierto como les has contactado? por la web o en el telf?
     
  12. pinochio

    pinochio Senior

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    Buenas tardes, aunque ya he leido que has encontrado un buen taller, por si acaso te paso info de uno en Alcobendas, Madrid. Carrera 6, pregunta por Jesus. Me consta que hacen reparaciones de este tipo.

    Suerte y saludos!!
     
  13. Topolino

    Topolino Usuario ++

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    Esta mañana he ido al concesionario para llevarme (en grúa) el 997 a Talleres MST. Hablando con la persona que me atendió le comenté que estaba indignado con la marca. No me podía creer que Porsche se niegue a abrir un motor para averiguar qué está estropeado y que en su lugar solo me ofrezca cambiar medio motor y cobrarme por ello la friolera de 28.000 Euros. Me parece inverosímil que dentro de los servicios mecánicos que presta la marca no se incluya la reparación de un motor. La explicación que me ha dado es que la marca no quiere realizar en sus talleres trabajos que conlleven muchas horas de trabajo puesto que optimizan más el tiempo de los mecánicos con reparaciones más rápidas y sencillas. Es decir, que no les compensa tener a un mecánico trabajando varios días en un motor para luego cobrar sólo las horas y la pieza que se haya roto. Prefieren cobrarte el motor entero.

    En MST me ha atendido Roberto Gómez, ingeniero industrial 3 veces campeón de las 24 horas de Le Mans con equipo oficial de Porsche y 3 veces campeón del mundial de resistencia. Me han dicho que por su puesto que van a abrir el motor y a reparar exclusivamente lo que esté averiado. El único problema es que MST tiene una escudería de competición y están en temporada alta, por lo que no podrán ponerse con el coche hasta agosto. Por lo menos me he quedado tranquilo en cuanto a las buenas manos en las que he dejado el coche. Si estos no saben reparar el motor de un 911 ya no se me ocurre a quién acudir.
     
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  14. Alfa156

    Alfa156 Petrolhead

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    Me alegro de que hayas dado con alguien competente, por fin. La buena noticia, es que habéis pillado el problema antes de que falle el rodamiento, así que no hay daños graves que reparar .Lo que sí, como ya te comenté, es que, ya que se abre el motor, qué mínimo que revisar y cambiar los componentes de desgaste, que una vez abierto el motor tampoco son tan caros (casquillos, segmentos, etc), y por un presupuesto apenas la tercera parte que te pide Porsche, tendrás un motor en plena forma para muchos kilómetros más...
     
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  15. Alfa156

    Alfa156 Petrolhead

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    Tu número de motor debería empezar por M96.25-616... si es así, llevas la última versión de rodamiento de mayor diámetro.
     
  16. Topolino

    Topolino Usuario ++

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    Muchas gracias. Espero que los de MST estén a la altura. Yo confío en que sí. Como bien dices, aprovecharé para poner el motor a punto. La verdad es que el motor funciona y cuando lo llevé al concesionario el coche arrancaba y podía circular sin problemas. El tema de comprobar si había algún problema interno vino porque el jefe de taller me dijo que el motor sonaba raro
    en la zona del rodamiento y me propuso abrir el cárter, que fue cuando comprobamos que había un puñado de restos metálicos que parecen trocitos rodamientos. Por eso confío en que no haya daños mayores.

    El motor que lleva mi 997 es el M9701
     
  17. GTx

    GTx Usuario

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    Sería genial si cuando tengas el diagnóstico de MST puedes comentarlo por aquí!
     
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  18. M.Alfonso

    M.Alfonso Duerme tranquilo por las noches

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    vamos que da igual que mortor y año sea, por lo que dicen los compañeros, son 7000 pavos y fuera problemas.
     
  19. CAZAFANTASMAS

    CAZAFANTASMAS Usuario ++

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    Cuenta la leyenda...........que el IMS "reforzado de fabrica" de una hilera de 2ª Generación (6305DDUC3): con eje de 12mm y tuerca de 22mm
    usado desde 2006 a 2008 no da problemas.
    Comparto la curiosidad de GTx, puesto que ya seria el segundo o tercer caso, que circula por el foro.
    Tal y como te han comentado en Altozano, seria de los pocos "reforzados" que empiezan a dar problemas y quizás estemos en el comienzo de otra historia de terror IMS. :Face Screaming:
     
  20. ivancayenne

    ivancayenne 997 c4 cabrio

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    hola, al final te dieron los de MST alguna solución ¿? saludos y gracias