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De verdad se va tanto de culo?

Tema en '911' comenzado por MacManu, 11/3/21.

  1. CMC

    CMC Usuario ++

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  2. Fínife

    Fínife No money no music

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    No le tengas miedo. Para perder la trasera tienes que entrar muy colado (según dices no te va a pasar) y cómo dice del Monte, si no lo has perdido de atrás, y das gas... entonces tienes susto asegurado porque te vas de frente, no de culo. Haz un curso de conducción, es una gran idea.
     
  3. kiowa

    kiowa Staff Miembro del Equipo

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    Cómo dice Delmon con estos coches es mejor no entrar pasado, frenas y cargas el eje delantero para evitar el subviraje y antes del vértice puedes darle gas que tracciona muy bien y así irás rápido.
    Con los controles es difícil que se vaya y si vas fino incluso será complicado que entren en acción.

    Un curso de conducción es algo conveniente siempre. El RACC en Arroyomolinos tenía unos cursos en superficies deslizantes que te enseñaba mucho y no machacabas nada el coche.
    Los del RACE están también bien y se aprende mucho
     
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  4. lolo911

    lolo911 Senior +

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    Señores, decimos que pasa con un 911, pero pasa igual con un autobús, una furgoneta, un twingo o un Cayenne. Estamos hablando de sobreviraje y subviraje, ambos ocurren por pérdida de tracción de los neumáticos que tienen un agarre máximo en longitudinal (hacia adelante) y transveral (giro):
    - si freno, cargo delante
    - si acelero, cargo detrás
    Al girar, le estoy quitando agarre longitudinal, por eso si entro a mucha velocidad en una curva y no tengo tracción, me voy de morro (subviraje); o si me paso de acelerar y de giro, se me puede ir de atrás (sobreviraje). Esto ocurre en toooodos los coches del mundo, lo que cambia es el punto en el que pierdo el control pero a veces influyen más unos neumáticos gastados que otra cosa.
     
  5. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Explicaselo a este:Floor:


     
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  6. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    O a este



     
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  7. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    bueno, es que ese es el nivel 2... cuando ya sabes cómo va y decides que derrape porque se te pone en las pelotas... y entonces derrapas todo lo que quieres y más, pero por mera diversión
     
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  8. sergio997

    sergio997 Senior +

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    Prueba un bmw M o un Mercedes AMG. Motor delantero y tracción atrás. Esos si se van de culo, aunque la conducción es divertida.
    El hecho de que el carrera tenga el motor atrás le dá un extra de tracción en ese eje. No tengo uno pero si los he probado e imagino que no se van de atrás, pero que cuando lo hagan, quizás sean más difíciles de sujetar.....
    Poquito a poco con el coche, entendiendo sus reacciones y a disfrutar ...!


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  9. sebas928bcn

    sebas928bcn 996bcn

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    al final en un cursillo de conducción "quemas etapas" de conoceros tu y coche y hace que lo puedas disfrutar de verdad mucho más y mucho antes. No es un gasto, es la mejor inversión en placer. Que de eso se trata.
     
  10. Javier_bmw

    Javier_bmw Soloporschista

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    Los 911 (en mayor medida cuanto mas antiguo sea), debido a su distribucion de pesos, tienen muy buena traccion y una ligera falta de direccionabilidad/flotabilidad en el tren delantero; por ello, a la hora de entrar en curva, conviene entrar con el tren delantero apoyado, frenando tarde, para tener direccionabilidad, una vez inscrito en la curva, puedes acelerar pronto (mucho antes que en otros coches), pero siempre con progresividad.
    He llevado 996,997,991 y 992, incluso en circuito, y nunca he tenido problemas. No te obsesiones, ve poco a poco y haz un curso de conduccion si puedes. Desde mi punto de vista, es un coche noble (sobre todo los 4), y hay que tener un error de apreciacion bastante gordo para meterte en lios.
    Esto es aplicable en conduccion rapida o circuito. En conduccion normal no creo que tengas ningun problema.
    Eso si, ten cuidado con la anchura.
     
  11. ATM

    ATM Soloporschista

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    Jaime, por mera curiosidad, ¿has hecho cursos de conducción o siempre "a pelo" y años de experiencia con distintos coches?
     
  12. GTx

    GTx Usuario

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    Una precisión importante: si el coche es un tracción delantera y das demasiado gas vas a tener subviraje en vez de sobreviraje.
     
  13. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Perdí la cuenta de los cursos, pero al final se acaba aprendiendo ya no por los cursos, si no a fuerza de experiencia
     
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  14. MacManu

    MacManu Soloporschista

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    Muchas Gracias a todos.

    Con esto de currar en casa y el covid no salgo mucho....

    y claro pues no practico, jajajaja

    vamos a ver si cambiamos eso.


    Conocéis alguna manera de entrar en circuito a dar "vueltas" sin tener que pagar un curso?

    Gracias again

    manu
     
  15. Fínife

    Fínife No money no music

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    Te inscribes a unas tandas y punto.
     
  16. Tripille

    Tripille Soloporschista

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    Manu, te recomiendo que hagas cursillo si puedes mejor que tandas, mas aun si no estas acostumbrado al 911, con un cursillo vas a aprender a encontrar limites en el coche de manera segura, tu vas a mejorar como conductor y vas a tener mas confianza con el coche. En tandas te vas a sentir perdido y ademas con la presion añadida de el Golf de turno comiendote el culo y te puede llevar a cometer errores que te hagan salirte de pista o acelerar fuerte cuando no debes y se vaya de atras.
    Una vez hagas el curso, le tendras mucha mas confianza al coche y disfrutaras mucho mas tanto dentro como fuera de la pista.
     
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  17. sebas928bcn

    sebas928bcn 996bcn

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    Yo me metí en unas tandas y iba perdido como un pulpo en un garaje
     
  18. mendalerenda

    mendalerenda Senior +

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    A ver... Irse, se van, pero hay que ir ya al límite y eso es bastante.

    Por otra parte, si no es por un cambio de apoyo brusco, el coche es muy noble y te avisa con tiempo además de darte bastante margen para corregir sin perder mucha velocidad.

    Todo esto en circuito y con controles desconectados. En carretera abierta, con más tranquilidad y controles puestos, no se va. Has de liarla bastante petarda para tener un susto o que esté mojado y te hayas emocionado.

    Enviado desde mi EML-L29 mediante Tapatalk
     
  19. Sitges

    Sitges Senior

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    ex 981S
    ex 991S snow white
    996 4S Dori
    993 C2
    718 Spyder
    Ponga un S en su vida
    Esta casi todo dicho, pero yo cuando entre la secta Porsche :Face With Tears Of Joy:, un porschista veterano y muy buen conductor me dijo, en estos coches en ruta, ten en cuenta que tienes que entrar en la curva con los deberes hechos si no se te acumulara el trabajo, un gran consejo
     
  20. vicens

    vicens Porscharnindependent

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    De un 996/986 en adelante en carretera abierta hay que ir como un loco, o susto en mojado o entrar muy pasado para que te haga un extraño.
    En los air ya es otra cosa.