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Porsche Taycan

Tema en 'Taycan' comenzado por Android, 8/6/18.

  1. Arrankapinos

    Arrankapinos Senior +

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    Coches.net tambien lo prueba

     
  2. Arrankapinos

    Arrankapinos Senior +

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    Hay una cosa que no entiendo bien, dicen que el Taycan lleva una "caja de cambios" de 2 velocidades, tenia entendido que integrar una caja de cambios en un eléctrico era contraproducente porque da pérdidas de potencia y de par, cosa que en el Taycan no parece ser así, es más, dicen que incluso mejora las prestaciones y ahorra energía, aquí lo explican un poco, pero no resuelven esa duda.

    https://www.diariomotor.com/noticia/porsche-taycan-caja-cambios-electrico/
     
  3. 993c4s

    993c4s Repostando

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    Anoche me confirmaron que en utilización deportiva la batería le dura menos de 100km y en conducción "electrica" estándar, léase acariciar el pedal del acelerador, no pasar de 90KM/h... la media son 350km. También que hay bastantes cancelaciones de reservas visto el precio final y que el "barato" y el Turbo S básicamente son idénticos salvo el software y poca cosa más, en cuanto a entregas, el "mio" se irá a finales de 2020, principios del 2021 con suerte.
     
  4. Angelman

    Angelman Senior +

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    Tropecientos mil euros para no poder pasar de 90 km/h mientras aprieto el culo más fuerte que si me hubiera metido en una sauna gay por equivocación por miedo a no llegar a destino.

    Me da igual que se llame Porsche que Tesla, es una estafa en toda regla.
     
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  5. Carlos

    Carlos Administrador Miembro del Equipo

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    El problema es que han sacado las dos versiones más caras primero, y dentro de esas 30,000 reservas seguro que muchos estaban interesados en algunas de las versiones más económicas que vendrán después como el Taycan S, 4S o Taycan base, y esperar dos años o mas pues como que no. Yo no esperaría tampoco, de aquí a allá quien sabe lo que saldrá... de hecho si estuviera interesado en un Taycan, no me compraría uno de primera generación por si acaso...
     
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  6. Danicua

    Danicua Usuario +

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    Es la primera vez que me subo en un eléctrico (y he probado todos los que se venden en España más algún que otro prototipo) y siento que estoy en un coche de verdad. Frena y se sujeta como un Porsche, mejor incluso que un Panamera; es una cuestión de reparto de pesos. Lo de correr... a 20 km/h aceleras a fondo y te marea... y no estoy exagerando
     
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  7. Danicua

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    Lo
    hace con asfalto seco si quieres. No encontré un mejor sitio durante la presenatción. Esto es en un parking de un playa en Holanda, por eso hay arena, pero con tanto par, el autoblocante trasero y con las ayudas que se desconectan 100%, se pone de lado
     
  8. Danicua

    Danicua Usuario +

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    lleva una caja de cambios en el motor trasero. A 130 km/h los motores guiran a 8.000 rpm el denatero y a 16.000 rpm el trasero. A 260 km/h van a 16.000 rpm los dos. Es para aprovechar mejor el par y, a la vez, recuperar más energía
     
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  9. Danicua

    Danicua Usuario +

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    Es un sonido muy raro y no sabría describírtelo. Es cierto que suena más deportivo y en Sport Plus hasta emula el doble embrague cuando reduce la marcha trasera... ¿era necesario?.... Sí... todos los eléctricos tienen que tener un sonido desconectable, porque hay situaciones en las que necesitas hacer ruido para que te escuchen venir desde fuera. Luego el departamento de márketing de cada marca se encarga de venderlo en su estilo y en Porsche han optado por la deportividad y lo han asociado al Sport Plus, aunque lo puedes activar cuando quieras
     
  10. Angelbcn

    Angelbcn Soloporschista

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    Estoy de acuerdo en la gran mayoría de lo que comentas.
    Pero hay que admitir que Porsche en estos últimos 10-12 años no ha ofrecido casi nada - a nivel doméstico de gran consumo - y en cambio, durante este mismo tiempo mira lo que ha creado Tesla.
    No hay que sacarle mérito, han sido más agresivos y supongo que los alemanes han tomado la estrategia de ver desde las gradas cómo evolucionaba el tema....
    Estoy de acuerdo que a nivel de competición Porsche ha desarrollado unos híbridos bárbaros, que quede claro. Pero eléctricos totales nada.
    Porsche para acabar de dar el último salto en los eléctricos deportivos se ha apoyando en el know-how de gestión de baterías de Rimac de la cual ha pasado a participar si no me equivoco y que ha ayudado/aportado los últimos ajustes del Taycan conjuntamente con los técnicos de Porsche.
    A nivel estratégico Tesla fabrica sus propias baterías, Porsche son de un proveedor alemán...de momento.

    De todas maneras el tiempo juega a favor de Porsche y del grupo VW en general. A mi criterio Tesla deberá de buscar alianzas con GM, Ford o cualquiera de los americanos si quiere enfrentarse a ellos a corto/medio plazo.
     
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  11. Angelbcn

    Angelbcn Soloporschista

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    Ponen la música a tope y de lejos se oye un sonido de nave espacial....
    Entiendo ya no habrá como opción el escape deportivo no??? Eso que nos ahorramos....
     
  12. ElQuiosc

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    Wow, 100 kilómetros?




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  13. Fer 987

    Fer 987 Soloporschista

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    Madre mía ni 100km con una carga....
     
  14. Danicua

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    No sé quién te lo ha confirmado, pero mi experiencia no fue esa. Me moví en conducción deportiva en zona de montaña y luego puntas de 200 en autopista tres o cuatro veces, yendo por encima de los 140 km/h y casi llego a los 300 km. En la zona de Holanda, que es completamente plano, superé "holgadamente" (acojona llegar al final con un 7 por ciento de batería) los 350 km con zonas de mucho atasco y otras de los 120 km/h. Hice unos 400 km diários. La autonomía media en un uso normal va a estar entre 350 km y 400 km... si le pisas en circuito es normal que se reduzca mucho, pero en carretera abierta pasas de esos 100 km de sobra, por muy rápido que vayas. No hay que olvidar que es un coche de +-700 CV... ¿qué autonomía tendría un Panamera que pesa lo mismo a igualdad de potencia y condiciones?

    La diferencia está en los tiempos de carga en España y los lugares para hacerlo. De momento es un coche ideal para todos los días y viajes cortos como mucho y yendo a velocidades legales. Un caro segundo o tercer coche. El año que viene tendremos 21 puntos donde cargarlo en nuestra geografía, más los CP

    No lo defiendo, sólo trato de explicarlo :Slightly Smiling Face:

    Entre el Turbo y el Turbo S hay diferencias de hardware también. No podrías transformar uno en otro sólo actualizando el firmware. Es una cuestión de diámetro de cableado interno y alguna cosa más. Fue una de las preguntas que hice al responsable de motores
     
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  15. Android

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    Utilización deportiva 100kms puede ser, si lo llevas durante 2h como si fuera un GT3 pero no es el tipo de coche. Eso es una berlina. Yo me lo compraría como coche de diario y fin de semana 911 por ejemplo.

    El principal problema de la gente es que no entiende el coche eléctrico porqué lo ve igual que el de gasolina:

    1. Hay que salir cargado de casa igual que con el móvil.
    2. Eres cliente de eléctrico? O de diésel? O de gasolina? Analiza tu uso diario, trayectos, y kms.
    3. Esto es el coche del mañana y la gente se empeña en creer que es lo que hay que comprar hoy.

    Una vez entendidos estos 3 puntos, ya estáis en la fase de aceptación. :Smiling Face With Open Mouth:
     
    Última modificación: 30/9/19
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  16. 993c4s

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    Conducción deportiva es gastar 40litros en un 911 TT en carretera de montaña llegando a corte de inyección y apurando marchas y apurar hasta el final en las entradas a curvas.
    Vamos una subida a un puerto pata negra.
    No olvides que el MKT de Porsche es meter a su eléctrico en el ring.
    En cuanto a la autonomía ya veremos la real no con las mulas que hacen para la prensa y con utilización normal de días fríos o viajes cargados hasta los topes.
    El que me lo ha dicho no me ha mentido porque sabe que se lo voy a comprar si o si y que si me miente se lo voy a restregar.
     
  17. parris

    parris Soloporschista

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    Y menos cuando te enteras que es una grabacion que te ponen por los altavoces del sonido de un motor electrico... ni siquiera es el sonido del propio motor del coche...
     
  18. Danicua

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    Creo que a estas alturas sé lo que es hacer conducción deportiva... :Grinning Face::Grinning Face: en el Taycan al corte no puedes llegar, ni gastarás 40 litros, pero igualmente puedes hacer todo lo demás, cosa que antes no se podía hacer en un eléctrico, aunque eso se disfruta más en un 911. Esto es otra cosa. Los coches que probamos ya eran producción, no mulas. Cuando lo tengas volvemos a hablar, que me interesa saber qué consumos y autonomías sacas. Aunque es probable que lo tenga yo antes para probar :Smiling Face With Halo:
     
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  19. 993c4s

    993c4s Repostando

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    El simil lo has pillado pero no me digas que ir en una autobahn a 300Km/h es conducción deportiva.
    Que lo que dejan a la prensa es producción y no mulas :)))))))), la mayoría de las veces va a ser que no y mucho menos una primera serie donde se juegan todo (la cagada del Samsung Fold por ejemplo ha sido de pardillos), y a no ser que el periodista sea ingeniero informático y tenga el código fuente del software instalado no sabe nada de nada, solo trasmite lo que le dicen, esto es como los teléfonos One plus y su software para ganar ANTUTU... que lo demos por bueno...conociendo el dieselgate precisamente de VAG , yo ya no me creo nada de nadie y mucho menos de lo que le dicen a la prensa que digan.
     
  20. Danicua

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    Me parece bien, pero en ningún momento he dicho que haya ido por una autobahn a 300, más que nada porque los casi 1.000 km que hice fueron por Holanda, Bélgica y Luxemburgo. Me parece que de la prensa sabes poco y echas mucha imaginación a lo que te cuento. Las mulas son coches de pre-producción, peor acabados y que funcionan peor. Normalmente cuando los conduces te avisan antes, y si no, con mirar el numero de serie lo detectamos. Esto no eran mulas, eran coches de producción. Lo sé porque lo ví, no porque me lo hayan contado. ¿Qué le pueden hacer a un eléctrico para que corra más y gaste menos para engañar a la prensa? ¿cambiarle el chiclé de alta? Yo te hablo de lo YO he probado, no de lo que me han contado o me han dicho que diga, tal y como llevo haciendo los últimos 25 años. Comentaste lo que te habían dicho sobre el Taycan, y yo te constesté contando que mi experiencia no había sido esa. Pero vamos, que todo fenomenal.
     
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