Muchas gracias a los dos.:beer::beer: Mi 964 es un c4 cabrio de 1990 A ver si lo consigues:amiguitos:
Bueno pues llevo unas horitas estudiandome el tema. Respecto a los nuevos la cosa cambia bastante es decir despues de la generacion 986-996 las cosas son faciles... antes bastante mas complicadas con millones de swich y electronica de la epoca. Total que el diagrama tambien es de la epoca no dejando ver muy bien el pin out de cada modulo de control y como no tenia el coche para comprobarlo uno por uno pues me he puesto a buscar info del modulo en cuestion y ya la tengo. Pero bueno por partes: Aqui podemos ver un esquema de lo que es el rele del boxster pero en el 964 se convierte en una centralita con varios reles... Con esto tenemos el pin out. Ahora bien necesitaria un voluntario por la zona de barcelona, para poder mirar con el tensiometro las señales de los pines: Del modulo 1 el pin I para ver si manda una señal variable... o una señal fija depende de eso sera mas o menos facil quitar el sensor de velocidad. Y luego del modulo 2: el pin Hd este hay que ver en la posicion del freno de mano que voltajes llega sobre eso habra que hacer una u otra cosa. Con esto no pasa absolutamente nada, es totalmente seguro para el coche y no vamos hacer nada que no sea reversible. Por cierto de paso comentar que hay mucha info de este modelo y los porblemas de que la capota deja de funcionar o funciona ahora si u ahora no... son las soldaduras del modulo, en la epoca porsche hacia bastantes soldaduras frias, resoldando los contactos se resuelve los fallos de la capota, como mal cierre, funcionamientos intermitentes, solo abre pero no cierra y viceversa... etc... Pues lo dicho algun voluntario?
Dr. Jes ya ha conseguido hacer que funcione la capota con el motor en marcha.:[applause] Pero el tema no ha sido manipulando esos relés. Ahora no sabría decir como lo ha hecho pero el caso es que ya me funciona como quería
¿Puedes darnos la info de cómo hacerlo? Hace años que esperábamos que alguien encontrase la solución al único defecto del 964 cabrio Saludos Lupo
Mi mecánico JES estará encantado de pasaros un presupuesto por modificar el sistema. Yo no seré quien de la info cuando alguien ha estado empleando horas para descifrar y resolver el problema. Lo siento, pero sería muy injusto por mi parte
No había entendido que era un profesional el que lo había hecho. A mí me interesa pero imagino que está en Cataluña Saludos Lupo
Hola a todos, refloto éste post para preguntaros cuál de los relés que hay en la foto es donde se encuentra la patilla que hay que anular para poder abrir la capota en movimiento en el Boxster Y cuál es el otro relé en caso de que no sea el mismo, donde hay que puentear las otras dos patillas para no tener que accionar el freno de mano durante el proceso. Gracias
Estas en el hilo equivocado, si buscas en el mismo apartado de diy por palabra boxster te saldra un hilo donde te dan al detalle la patilla que es para la capota del boxster del freno de mano y la de velocidad Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
No entiendo. El título que tiene éste hilo dice: DIY 58 - Apertura capota 986 sin necesidad de estar parado. En qué estoy equivocado?:hmm:
Alguien podria colgar alguna foto de que caja es y que patilla hay que doblar? Es que ya no se ven las fotos