Rotura variocam panamera 4s

Pues ya ves aquí en cop Sevilla te dicen q no tienen ni idea que eso no le ha pasado a nadie ......

 

Son unos sinvergüenzas.
En valencia me lo reconocían en privado, al final yo los revisé cuando acabo el approved, en mi caso al abrir los dos variocam los tornillos ya estaban cambiados por el dueño anterior, y me quedé tranquilo. De hecho nuestro motor 4.8 V8 gasolina es de los más fiables que hay a excepción de ese problema.

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Parece mentira que esto pase después de lo ocurrido con el IMS

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me acabo de comprar un gts 2016, y me surge la duda ahora

segun he leido en foros en ingles, afecta a todos los modelos del panamera, incluido gts 2016

lo que comentas de q lo has cambiado, son solo unos tortillos? Podria pedir al cp q me los cambiase, aunq sea pagando? Me queda 1 año de approved

 

El centro oficial NO cambia los tornillos que son los que generan el problema, cambia los dos variocam completos.
La solución es que vayas a un taller de confianza ... que los hay...y comentes el problema y verifiquen si lleva los tornillos malos o no, en caso de llevar los malos yo cambiaría los tornillos únicamente.
Pero eso para cuando acabes el approved.

De donde eres?

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En C.P de Málaga me indicaron que si no hay campaña es por que no está afectado por ese problema, que los identifican por el número de serie.
Que si quería que cambiaban los tornillos pero que no era necesario

 

De madrid. Aunque de los talleres que siempre se recomiedan, hace poco llame a Altozano, y la atencion aunque muy buena, me dijo que no tocaban los porsche modernos (solo aceite etc) pero que mecánicamente solo se centraban en los modelos anteriores.

Tendre que decider si renuevo el approved el año que viene, y si no, seguro que mirare el tema de los tornillos entonces. Entiendo que con el approved me lo cubre la garantia

 

Asi es, yo lo he resuelto después de caducar el approved, y no he renovado approved como respuesta a su política, los cambio y me olvido del problema y de ellos

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Buenas, yo tengo un Panamera s de 2010, le cambié los tornillos a los variocam y a los kilómetros comenzó a marcarme fallo de posición del árbol de levas del banco 1. Finalmente tuve que cambiarle los dos variocam, le puse los de nueva generación que venden el CO, y desde entonces solucionado el problema.

 

Por curiosidad cual es el precio de cambiar los dos variocam?, hace poco me plantee coger un panamera y finalmente cambie el 996 por un 997 pero se que llegara el día de coger un panamera. Los modelos turbo tienen este problema u otro de alto coste/ consecuencias?
Gracias.

 

Entonces entiendo que cambiando los tornillos sólo no se soluciona nada si a pesar de haberlo hecho se rompió no?

 

No tiene porqué ser así, en mi caso cuando lo abrí hace unas semanas para cambiarlos... sorpresa... ya estaban cambiados por unos de titanio por el anterior dueño.
Y El mio ha funcionado y sigue funcionando perfecto

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Imágenes de mi Cayenne S 2011, le cambié los dos Variocam, por suerte no rompió nada más.

Filtramos el aceite y salieron pedazos de pernos.

El concesionario NO responde, a pesar de ser una falla reconocida mundialmente.

Saludos

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Recomendais algun taller en Madrid donde hayais hecho el cambio de los tornillos?

 

En este mismo foro hay talleres recomendados, yo llamé uno a uno hasta que localicé el más cercano, en Madrid hay seguro.

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Aquí los tenéis

 

yo acabo de reconstruir motor 958 turbo, planificar culata, casquillos, bruñir cilindros, cambio del vario cam , es un 2011, cilindro 3 encamisado por estar rayado, típico ruido Clac , clac metálico,rectificado de válvulas.
Todo aprox 10.000 con mano de obra.
Me lo entregarán la primera semana de Enero.
En la Porsche era cambio de motor y 30.000

 

Intento aportar mi granito de arena en este tema...

Buceando en la web, he visto este post: https://www.6speedonline.com/forums...camshaft-adjuster-bolts-work-panamera-v6.html.

Según se escribe ahí, estas son las unidades afectadas según su número de bastidor y año de fabricación:

- Panamera from WP0AA2A7XBL010092 End : WP0AA2A75BL022036 (production date apr 15 2010 to jun 21 2011)
- Panamera 4 from WP0AA2A7XBL010044 End : WP0AA2A74BL022075 (production date apr 15 2010 to jun 17 2011)

Tambien según ese post, parece posible visualizar los famosos tornillitos por el orificio de llenado de aceite.

Entiendo que los tornillos de aluminio (de tipo torx) que dan problemas tienen un pequeño saliente central en el medio de la cabeza del tornillo. Y si están cambiados, también son de aluminio pero no tiene ese pequeño saliente en el medio.

Alguien lo puede corraborar mirándolo en su coche?

 

Doy por hecho que los números de bastidor los van dando por orden numérico y alfabético ¿no?
Es que acabo de comprobar el nº de bastidor del mío, que empieza por WP0ZZZ....., por lo que entiendo que no está afectado por ese problema.

Cuando tenga algo de tiempo intento mirar quitando la tapa de llenado del aceite a ver si puedo ver algo.

 

Aparentemente el problema no afecta al Panamera v6 (solo el v8) del 2010-2012....es así???