Problemilla en el Boxster

Buenas tardes a tod@s;
Esta tarde he sacado al pequeñín (Boxster 2.7 220cv del 2001 con 135.000km) a dar una vuelta y creo que se me ha resfriado...
Al acelerar se ha puesto a petardear y de repente se ha encendido el testigo amarillo de "Check" y se ha puesto a parpadear. De repente se ha apagado y, al cabo de poco rato, se ha vuelto a encender (ya de manera contínua). Pisando el acelerador traquetea mucho (hasta el punto de que tiembla el volante).
Alguien tiene una idea de qué puede ser?
Gracias y perdón por daros el coñazo, pero es que estoy un poco preocupado...

Ah! y Feliz Navidad a todos!!!!

 

Tiene pinta de ser el caudalimetro,pero a ver si algún experto lo confirma.

 

Por lo que he conseguido leer por aquí ya había pensado lo del caudalímetro. Mañana lo intentaré limpiar y a ver qué pasa...

 

Estoy seguro que el caudalimetro no es el causante de la averia .
Cuando la luz del check engine parpadea es porque el fallo es perjudicial para el catalizador.
Me explico:
Si una bujia falla,la luz será intermitente la primera vez que salga la averia,ya que el coche interpreta que la gasolina que está entrando en el cilindro va a llegar al catalizador sin quemar y eso es muy perjudicial para el.
Despues de que la unidad de mando se cerciora que el fallo es de este tipo,lo primero que hace es desconectar el inyector del cilindro que falla,por lo que el coche pasa de ir algo inestable con la luz intermitente a ir totalmente inestable pero con el check engine fijo.
El motivo de este cambio de intermitente a fijo se debe a que una vez desconectado el inyector del cilindro ya no entra gasolina y ya no hay peligro para el catalizador.
Recordad que siempre que el check este intermitente el fallo es peligroso para el catalizador.
Comprueba las bobinas y las bujias y verás como tienes el problema ahí.
Espero haberte servido de ayuda.

 

Entendido!
Lo comprobaré y os cuento.
Ya que desmonto, comprobaré tb el caudalímetro de paso...
Muchas gracias!!

 

Yo opino como Ricardo, es posible que sea una bobina...en mi boxster cada diciembre se le funde una...el año pasado fue el 5º cilindro, y hace dos semanas fue el 4º cilindro...los síntomas que has descrito son similares a los que sufro cuando palma una bobina.

 

Ya estoy en ello; a la espera de que llegue el PIWIS que he pedido (por aquello de comprobarlo antes de hacer nada), lo primero que haré es comprobar las bobinas y las bujías.
Por cierto, las bobinas estas son especiales de Porsche o puedo buscar alguna otra? Nunca me habían dado ningún problema; estoy pensando en cambiarlas todas de una vez (si el problema es ese, claro).
Gracias otra vez

 

Las bobinas las hace Beru y Bosch. Puedes comprarla en un distribuidor Bosch. Creo que algunos modelos de Seat también la llevan, pero no se si las tendrán ahí.

La última que he comprado me ha costado 45€, y la del año pasado 38€, creo. Si miras en Oscaro, puedes ver la referencia de bosch y beru.

un saludo

 

Lo primero: Feliz año a todos!!
Ya he coonectado el coche al ordenador y me ha dado dos fallos: el p0300 y el p0306. Entiendo que el primero me dice que hay un fallo de encendido general y el segundo me dice que el fallo está exactamente en el cilindro 6.
¿Que empiezo cambiando: la bobina o la bujía o las dos a la vez?
saludos a todos

 

buenos dias yo tengo un boxster 986 y me sucede lo mismo y bueno lo del caudalimetro no es eso seguro yo opto por las bobinas de encendido, alguien me puede decir como las puedo comprobar con algun tester o hace falta alguna maquina en especial. seria de gran alluda gracias de antemano.

 

Como ya comento Ricardo, el problema lo tienes en la bujía o en la bobina nº 6.
1º Comprobar bujías visualmente que estén bien y la distancia del electrodo sea 0,8 mm + 0,1
2º Medir resistencia bobina entre PIN 1 y PIN 15, tiene que dar 0,3 - 0,7 ohmios a una temperatura +- 20 ºC

 

Podría ser también el conector de la bujía nº 6. Este tiene que tener una resistencia de unos 2 k ohmios

 

¿Lo has solucionado ya?

 

Por si aun no lo has solucionado, te pongo el link al post que puse yo el año pasado por el check engine de mi boxster.
http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=32359

Ahí puedes ver los códigos, uno era de la sonda lambda y el otro decía el cilindro que era.

 

Vale!
Acabo de llegar del garaje (espero no dejar muchas manchas de grasa en el teclado:D); os cuento:
Saqué la bobina del cilindro que daba error (el 6) y la medí; como daba buenos resultados, cambié la bobina con la del cilindro 5 y volví a testear para ver si era fallo de la propia bobina o si era otra cosa. Como buen novato, se me olvidó borrar los fallos del programa y, cuando lo hice y volví a ponerlo otra vez, ya no me daba ningún error!!! En fin, no entiendo nada...
El caso es que, como ya tenía el coche encima de las "burriquetas" y tenía las ruedas fuera, le he cambiado las 6 bujías.... a ver qué pasa ahora!
Le acabo de hacer unos 25km y no me ha dado ningún problema ni tampoco se le ha encendido el testigo. Si lo vuelve a hacer, ya veremos a ver qué sucede...
Me gustaría daros las gracias por la ayuda y comentaros que ha sido bastante más fácil de lo que pensaba (al principio no sabía ni donde llevaba este coche las bujías). No encontraba la información que buscaba en este foro y sí que lo hice en el foro 986forum.com (bastante parecido a este, pero en inglés) y en una página que se llama pedrosgarage.com.
Lo siguiente que haré será una buena limpieza del caudalímetro, otra buena limpieza del interior (que ya le hace falta) y le aplicaré un protector a la capota (Autoglym renovador de plásticos y vinilos). Ya os contaré como va!!
Saludos!!!

 

Pues me alegro. Para cualquier cosa que necesites no dudes en pedirlo.

Un saludo

 

buenas tardes e leido esto y bueno yo tengo un bosxter 986 y me pasa lo mismo e cambiado las 6 bobinas y nada no se que mas puedo mirar el caudalimetro hay alguna forma de comprobarlo de antemano gracias por la alluda un saludo

 

Mirar post 11 y 12.

 

¿Podrías explicar como se cambian las bujías al Boxster? He encontrado en DIY la manera de cambiar en un 996, pero no en un Boxster.

Saludos

 

Primero, daros las gracias por toda la ayuda y el apoyo que me habeis dado. Ha sido un placer consultaros cosas!
Segundo, deciros que el coche va fantástico y que no se le ha vuelto a encender nada ni ha vuelto a hacer nada raro.

A lo que vamos: Pensé en poner un DIY para explicar lo de las bujías, pero es tan sencillo que creo que no merece la pena. Os cuento:
1.- Elevas el coche y desmontas las ruedas traseras.
2.- Detrás de las suspensiones te encuentras tres "cacharillos" de plástico (en cada lateral del coche) que van atornillados a los cilindros con unos tornillos allen (creo que eran del número 5). Esto son las bobinas. Le quitas los tornillos y las sacas con la mano, simplemente tirando. Es posible que las bobinas que van en la parte más delantera de cada lado te den algún problema para sacarlas (porque no hay sitio, no por otra cosa). En este caso es tan fácil como quitar la pieza de plástico que entorpece la labor, que va sujeta con dos tornillos de plástico a la carrocería.
3.- Desenroscas las bujías y las cambias por las nuevas.
4.- Vuelves a poner las bobinas en su sitio (ya que estás las puedes comprobar antes con el "tester" como explicaban en un post anterior).
5.- Pones el embellecedor de plástico si lo has quitado.
6.- Montas las ruedas otra vez y a correr!
Total del proceso 3/4-1 hora como mucho...
Espero que os valga, si no me preguntais las dudas que querais!
Saludos a todos