Pues resulta que tengo el 718 hace un par de semanas y veo que en el ordenador me pone que llevo 2,8 de presión detrás y 2,7 delante . En el libro pone que la presión ha de ser 2 o 2,1. el caso es que en los 986-987-981 , con el mismo neumático , las presiones recomendadas son entre 2,5 y 3. Siendo el mismo neumático ( 235-40-19 y 265-40-19), realmente tengo que meterle un kilo menos ? hasta ahora , a 2,8 el coche va muy bien .
Tampoco sé cual es motivo de que se recomienden presiones mas bajas que antes. Pero yo las he subido a 2,5 en frio claro, y en cuanto circulo un poco veo que enseguida suben a 2,8 que es como mejor lo noto.
Exacto, es lo que haré ! Pero sigo preguntándome por qué en un 986 o 987 que pesa prácticamente lo mismo , hay que meterle 3 detrás y al mío 2.1. Mismo peso , mismo reparto de pesos misma medida de neumático , misma marca y homologación , 35 caballos más solamente …. Y un 30% menos de presión . Raro, raro….
El GTS es 2,3 o 2,2 en modo “confort”. 2,8 me parece una barbaridad. Ni el Macan con cinco pasajeros me marca que ponga eso... Yo la llevo a las presiones indicadas y el coche se agarra que no veas... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Muy buenas, en el mio pone exactamente lo mismo y por tanto es lo que le pongo. Si vas a ir de velocidades entre 0-270km/h =2.1 bar a las cuatro ruedas Si vas a ir a mas de 270km/h = 2.3 bar a las cuatro ruedas Por tanto siempre le pongo a las cuatro ruedas 2.1 bar............mejor que el fabricante no lo sabe nadie. Lo mejor mirar en el vehiculo que presion te marca para las ruedas del mismo y ponerle lo que te marque. Y esta claro que da igual la marca de ruedas del fabricante que sea siempre que sean las medidas correctas para el vehiculo. un saludo y gas a fondo
Entonces mi conclusión es : Una de dos : o los modelos anteriores a 2017 van jugándose la vida a presiones de 2,8 o los modelos posteriores a 2017 van bajos de presión y aparte del peligro , los neumáticos les durarán la mitad . No acabo de entender que por cambiar una chapita detrás , que ahora pone 718 o que el motor tenga dos cilindros menos , haya que desinflar la rueda 0,8
Muy buenas, bueno yo no se , pues soy nuevo en el mundillo Porsche, si el chasis, la configuracion de pesos, la aerodinamica, la traccion, etc, etc .................es la misma entre las diferentes versiones de Porsche Cayman, pero esta claro que los ingenieros de Porsche si lo saben y ellos son los diseñan cada una de las versiones, por tanto si en todos los 718 cayman pone lo mismo es por que es lo mismo para todoso los 718 cayman. Esta claro que un mismo neumatico , en general , lo pueden llevar varios coches y de distintas marcas..........y para cada uno le ponen una presion u otra dependiendo de todos los factores tecnicos dichos anteriormente y mas que no se me ocurren pero que esta claro que tienen en cuenta los Ingenieros de las marcas al decidir que presion tiene que llevar los neumaticos en cada modelo. Si te pone 2.1, pues es 2.1 bar. Los ingenieros de Porsche por algo estan diciendo 2.1 bar. un saludo y gas a fondo
Ese cambio ya se hizo al pasar de 987 a 981, en mi 981 las presiones recomendadas son 2,0 y 2,1. Son mucho más bajas, obviamente, motivos? Puede haber muchos, y sólo si alguien tiene contacto dentro de fábrica podrá averiguar por qué. Lo más probable,a mi juicio, es que hayan encontrado un equilibrio diferente jugando con la dureza de bushings y silentblocks de la suspensión, o incluso cambiando la dureza del flanco del neumático. En cualquier caso, obviamente, se deben seguir las recomendaciones del fabricante. Aunque como usuarios desconozcamos los motivos, seguro que los hay, y de peso...
En el ordenador indica que presión es la correcta para el coche, siempre que tengas control de presión de neumaticos.
