Quisera cambiar el color del interior del cuadro del cuenta kms. Alguien tiene experiencia en haberlo hecho? Se que venden un kit adhesivo, pero quisera saber quién me lo haría.
Es un trabajo de manitas. Debes desmontar el cuadro completo. En las webs de fvd.de , pelican parts, etc los tienes. En la Porsche los venden como de color plata ártico aunque parecen blancos. Si se hace bien queda muy bonito. http://www.bumperplugs.com/BPindex.html http://www.porscheshop.co.uk/acatalog/porsche_996_coloured_dial_kits.html http://www.design911.co.uk/index.htm?Region=France (dial faces) Ahora, el asunto de cambiarlos.... busca en Renntech.org por si alguien ha colgado un brico. Creo haber leido a Zarpoxx hablando sobre la calibracion de las agujas. Tal vez él sepa decirte más, ya que no ni idea.
sactamente...es un trabajo de chinos. Yo tan sólo cambié el fondo del cuenta kilómetros (que creo que es lo que quieres tú), y NO sólo tienes que casi desmotar el cuenta kilómetros (sacar el cuenta kilómetros, luego desenchufarlo (estos dos pasos chupaos), pero amigo...ahora viene lo bueno...tienes que: 1. Quitar el aro negro (que es de aluminio creo) como si fuera una lata de conservas. No hay otra forma. Tienes que ir poco a poco desdoblando el aro por detrás para sacarlo. Te aviso que luego cuando lo vuelvas a poner, si bien de frente no se nota, te quedará como un cristo por detrás. 2. quitar cristal (fácil). 3. Quitar la aguja...ayyy que me entra la risa. Tienes que tirar hacia tí y hacia la izquierda (a contra reloj, para que me entiendas). Sí, efectivamente, parece que se va a romper pero tienes que seguir tirando. 4. Destornillar el fondo y atornillar el nuevo. Cuida de no rallar los tornillitos negros (son dos). 5. Aquí ya directamente me parto. Pon de nuevo la aguja RECTA y CALIBRADA CON LA VELOCIDAD. Te apunto que yo estuve una tarde entera circulando con el coche y sin el cristal puesto del cuenta kilómetros para calibrarla con ayuda del marcador digital. 6. Cuando consigues volver a poner todo "bien" y en su sitio, dudo francamente que te queden ganas de seguir poniendo fondos blancos al resto de los relojes....porque....cómo demonios calibras la temperatura del motor? Y el nivel de aceite?, Y la presión? Mi consejo si quieres cambiar TODAS las caras de los relojes es que lo lleves a un profesional. Un saludo!
Si aún así estás decidido a intentarlo por tu cuenta aquí tienes un DIY de un fiera que ha hecho algunas cosas increibles a su 993: http://p-car.com/diy/alugauges/
aunque todos los relojes analogicos tenganun tope (una aguja que sobresale) tienen su punto muerto diferente. es muy facil de calibrar si os fijais bien, al borde del instrumento hay como una pequeña marca(linea) que señala el centro de la aguja; si lo posicionais ahi y luego con el "bastago de aguja" sujeto a la misma lo estirais por encima del "tope" ya esta calibrada;)
????? Pues podías haberlo dicho antes!!:D Ya suponía yo que habría alguna forma "humana" de hacerlo, por que me parecía imposible que se tuviera que hacer así. Ay lo que me hubiera ahorrado sabiendo eso.... Gracias no obstante por el consejo (aunque no creo que vuelva a cambiarlos).
otro consejo: aguantar el "bastago" de la aguja con una visegrip para no dañarlo al estirar! si se sale el bastago... a buscar reloj nuevo!
Yo he cambiado las esferas de una docena de Seat Ibiza y Vw Golf y sacé agujas y volví a poner sin problema. No creo que sea tan distinto uno de otro. Lo unico que me priva es que si me cargo el cuadro no encuentro en desguaces, en cambio de un Ibiza o Golf si lo hay. Incluso cambiar toda la iluminación de rojo a azul y de azul a blanco con resistencias y leds de alta intensidad ;)
Bueno mis conocimientos de electronica son muy justos, solo clase de tecnologia en 4arto de la ESO :D Para sacar las agujas usé un tenedor de postre, poner el centro de la aguja entre los palos del tenedor y hacer palanca poco a poco. Memorizar siempre el sitio exacto donde esta la aguja y al volver a ponerla nunca presionar mas de la cuenta. La calibración de agujas de un cuadro de Porsche y de un cuadro de otro coche tiene que ser igual... solo que si te cargas un cuadro de Porsche no vale 200 € precisamente.
Grcias a todos, pero visto vuestros comentarios creo que seguiré con lo que tengo. Es un 996 MKII C4. No lo dije, pero tnego claro que no pensaba hacerlo yo, pedía algún taller o Centro que alguien tuviera referencias.
coo*oooooones dilo antes!! en tu caso es facilisimo! desmontar el instrumento es un momento y abrirlo otro. si quieres explicaciones avisa y te las pongo el riesgo de romperlo es minimo en tu caso
Gracias 993 S. ¿¿Podrías ponerlo en un DIY??. Creo que hay bastante gente interesada en cambiar diales y no se atreve.
es una idea si me permitis unos dias os pongo 911 y 996 con aproximadas fotos, que si bien recuerdo tengo algunas en el otro pc;)
A eso lo llamo yo herramientas especializadas ... joer :[angel] en serio lo haces así tio? o iba en coña?
